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攝影主題-南州糖廠

  南州糖廠位於南州車站的東側,如果搭火車到南州糖廠下車,再步行至糖廠,大約五到十分鐘的路程,南州車站不算是大站,但大部分的對號快車都會停靠,所以交通上還算是相當方便的。

崁頂車站一公里告示牌,山字頭似乎取消了
  說到南州,鐵路迷一定不會錯過南州-崁頂之間的那鐵道大景,這個地方視野展望度極佳,原因是在於地勢平坦,而且都是稻田,路線平直無彎道,只要鏡頭夠廣,要抓到一整列的列車是沒問題的。崁頂這裡有兩個景點都相當適合取景,一個點就是在屏73號的路邊,往東望去,平直的屏東線就在眼前,而且道路離鐵路還
進站號誌機
有一段距離,所以不會有淨空上的問題,往東去還有幾顆芒果樹,天氣熱可以在裡面乘涼,但芒果已被噴藥,盡量不要碰觸到芒果。芒果樹旁就是屏東線鐵路,這裡可以拍攝列車的大頭照,但因已經相當靠近鐵道,這裡拍火車必須低調,否則如果嚇到列車駕駛員,那事情就大條了。
  此次出遊,是為了到南州糖廠,不過很久以前就已經去過糖廠的製糖工廠部分,這次就把重點擺在花卉中心,比較沒有趕著要搭觀光糖車的時間限制。因為到南州的時間尚早,於是就到鐵道迷所說的南州-崁頂間大景追火車。有了之前每次都到焚化爐前才開始找路的經驗,這次直接從崁頂車站附近找到通往南州的屏73號公路,就不用走187縣道而繞路了。
  第二個景點是在陸橋上,這陸橋是通到崁頂焚化爐的,平常為垃圾車在走,車流量不大,相當適合取大景。這裡取景必須要考慮逆光的問題,以冬季來說,陽光在南方,適合向北取景,拍攝起來的畫面也不會很雜亂;夏季時,陽光在北方,向北取景就會有逆光的問題了,但若向南取景,會看到南州鬧區,畫面看起來會相當雜。
在鐵路邊的兩棵土芒果已經開花了

  在鐵道邊等了許久,南州方向傳來了陣陣的引擎聲,看看時間,是2次北上的時間,然而聲音斷斷續續的,於是爬上鐵路的路堤上看,遠處果真有若隱若現的火車大燈,於是就拍攝位置取景,可惜自己實在是離鐵路太近,沒辦法跑到極遠處取大景,只能拍攝鐵路迷戲稱的大頭照。2次是枋寮開往台北-松山的觀光列車,原本是只開放團體訂票,後來似乎營運狀況不佳,也開放散客購票了,但仍是以旅行團或團體優先購票,剩下的座位再釋出給散客。1次和2次是往返的兩班車,在台鐵稱為墾丁之星,1次一大早由松山開往高雄,於高雄車站更換柴電機車頭及加掛電源行李車(PBK)後,續行至枋寮;下午車次變更為2次,由枋寮開往高雄,更換電力機車及解聯電源行李車後,續行台北、松山。

開往台北及松山方面的2次墾丁之星

  拍攝完2次之後,還有通往高雄的通勤復興號,以前屏東線鐵路只是算「支線」,車種相當單純,全都是平快車,以及聯絡鎮安-東港之間東港線的藍皮客車。後來南迴鐵路電氣化後,車種多了莒光號及自強號等對號快。在西幹線普通車逐漸被通勤電車取代之際,屏東線也開行了通勤復興號。通勤復興號行駛於高雄-枋寮間,其中高雄-屏東間與通勤電車相重疊,全線皆以柴電機車頭牽引。雖然是通勤復興號,不過台鐵的時刻表只標示著「復興號」,其等級和通勤電車是一樣的,停遍屏東線鐵路的大小車站,票價和比照一般復興號/電聯車,並取消了撥音系統及飲水機、車上隨車服務小姐等,其實就是屏東線非電化區間的通勤列車。雖然和西幹線的復興號相比,陽春許多,卻是屏東線鐵路非對號列車中最豪華的車種,也有助於屏東線鐵路乘車品質的提升。

行駛於屏東線上的通勤復興號,即將停靠崁頂車站


南州車站
  南州車站位於屏東縣南州鄉,於1923年10月11日設溪州停車場,1958年2月10日設立南州車站,車站位置大致位於鎮中心東側。南州車站雖然目前為三等車站,車站站場不大,僅兩月台(一月台島式,二月台側式),但大多數的對號快車都會停靠,要前往南迴線或至高雄轉乘,都相當方便。
里程
  屏東線鐵路高雄站南方43.3公里
車站週邊
  南州國小
  南州國中
  南州鄉公所
  南州糖廠

南州車站 車站內一景


南州糖廠

進糖廠前先拍攝即將進南州站的冷氣平快車
  南州糖廠在南州車站東方,與南州體育公園相結合在一起,原本有糖鐵和南州車站相接,不過這條鐵路隨著南州糖廠轉型為觀光糖廠、南州糖廠製糖工廠停業後,這條糖鐵也慘遭斷頭了,不過貨車場、車庫及月台仍然保存得相當完整,這條鐵路雖然斷頭,然廠內鐵道依然擔負起載運旅客的任務,車頭是引進德國的德馬
花卉中心內的菊花
車頭,為了方便調度,乃使用類似推拉式列車的牽引方式,前後都有火車頭牽引。從第三月台行經老榕樹、第一月台、露營區預定地、參觀製糖工廠再返回第三月台,需要一個半小時的車程。
  說到南州糖廠,就不得不說那相當有歷史的製糖工廠,這是台灣第一座全鋼骨搭建的製糖工廠,現在台灣的大樓講
波斯菊
求防震、抗風,超高大樓都用鋼骨,以目前的建築技術來說,鋼骨已算是相當常見的,但在日劇時代,建築科技尚不發達,卻已有鋼骨搭建的糖廠,日人的建築科技可見相當高明。這座糖廠經歷了日劇時代、對日抗戰、第二次世界大戰、台灣光復後復廠直至2003年時停止製糖,其中二次大戰時,美國空軍戰機以機槍掃射糖廠,至今糖廠外牆的紅磚上仍留有當年戰機掃射的彈痕。
  不過糖廠內有製磚工廠也是全台灣唯一一座,原因也是因為二次大戰時,南州糖廠損毀嚴重,光復恢復製糖後,便邊製糖,一面補強糖廠外牆,所以糖廠內仍保有一座製磚工廠。
花卉中心波斯菊 菊花

小葉欖仁
  雖然是冬天,不過南台灣的冬天通常都不冷,即使寒流來襲,也是冷幾天而已,不像台北,不僅氣溫低,還會下小雨;當天到訪南州時,毒辣的太陽高掛在空中,好熱,難怪糖廠福利社的生意會好。走訪南台灣的幾座觀光糖廠:台南縣仁德糖廠、台南縣烏樹林糖廠、雲林縣虎尾糖廠、高雄縣旗山糖廠、高雄縣橋頭糖廠及屏東縣南州糖廠,其冰品都相當好吃,比較特別的是雲林縣虎尾糖廠,是目前唯一有用小火車載運原甘蔗原料的,每年製糖季到時,糖廠都會運作,什麼時候會停止運作,沒人敢保證,只能用影像做記錄了。糖廠最有名的冰品首推紅豆酵母冰,這是每個去糖廠的遊客必點的冰品,不過自己沒有點,而是點草莓冰淇淋,原因是因為酵母冰常吃,該換換口味了。
遠方高聳的煙囟為南州糖廠製糖工廠,可以搭觀光小火車前往

  沿著糖廠的步道往南走,就會來到南州體育公園,南州糖廠和南州運動公園

南州運動公園入口處頗有動感的雕塑作品
是結合在一起的,因此兩者合成一座相當大的公園,這個結合在一起的公園統稱為「台糖休閒園區」,南州運動公園就在南州糖廠的正南方。這座公園內有相當大的草皮,還有親水公園及假山,假山上有涼亭,如果走上去,視野極佳。再往南走,可以到達南州運動公園的正門,一座相當有動感的雕塑作品就立在眼前,不過這雕塑作品似乎有被整修過,記得去年造訪此地時,雕塑作品的下方有小水池,內有種植蓮花,今年去的時候已經將蓮花池填起來了,頓時美感盡失,相當可惜。
南州運動公園的入口大門
南州糖廠內的觀光糖車,每班車乘客都不多,讓人不禁擔心起它的命運


南州糖廠交通資訊
一、開車資訊
  國道三號→南州交流道→縣道187乙西行→南州→南州糖廠
二、騎車
  1. 省道十七號→鎮安→屏73號→南州→南州糖廠
        2. 省道一號→潮州→縣道187號→崁頂→屏74號→南州→南州糖廠
三、搭車
  搭車到南州車站後,約步行五分鐘至十分鐘即可達

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