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高雄港通往旗津的三條渡輪航線

  高雄港內港共有四條航線,分別是:
1. 紅毛港小港線:
  由紅毛港輪渡站聯絡小港輪渡站,是高雄港唯一的區內渡輪航線(兩方輪渡站都在小港區),紅毛港輪渡站設在高字塔文化園區旁,小港輪渡站則在台機路底。
2. 紅毛港中洲線:
  由紅毛港聯絡旗津中洲輪渡站,中洲輪渡站在中洲漁市場附近。
3. 前鎮中洲線:
  由前鎮輪渡站聯絡中洲輪渡站,前鎮輪渡站設於前鎮河出海口旁。
4. 鼓山旗津線:
  由鼓山區聯絡旗津輪渡站,鼓山輪渡站設於哈瑪星,旗津輪渡站設在旗后山下方。
  這次將介紹聯絡旗津的三條渡輪航線,至於紅毛港小港線因沒聯絡旗津區,此篇將不介紹。


懷舊的渡輪航線:旗鼓線
  這是高雄市所有渡輪航線中最短的一條,收費標準比照一般渡輪,即乘員十
旗津輪渡站
元,機車十元,腳踏車五元,也就是說,一人一機車,就要付二十元,一人一腳踏車,就是十五元,航程約五分鐘左右,從鼓山輪渡站就可以看到旗津輪渡站了。路程短,收費卻比照一般渡輪,所以收費是最貴的,這也是高雄市最有名的渡輪航線,聯繫鼓山區及旗津區的鬧區,鼓山區有名的是海之冰冰店了,當然沿線還有西子灣、哨船頭公園、英國領
搭乘旗鼓線渡輪,可以盡覽高雄市天際線
事館及好望角餐廳等,只要食量大,就到海之冰吃冰吃到撐吧!
  旗鼓線雖然路線短,卻是高雄市政府公共車船管理處最常維護的航線,渡輪都相當新穎,目前在營運的共有四艘船:港都輪、旗鼓輪、旗鼓一號及旗鼓二號,其中港都輪是單艏船,其他三艘都是旗鼓線特有的雙艏船。目前為了營運的方便,旗鼓線都是以雙艏船為主,這樣可以省去調頭的麻煩,不過從旗津到鼓山,船還是得打轉,才能讓跳板和鼓山輪渡站相接。五分鐘的航程是相當短的,這條路線和高雄港第一水道垂直,常會有大船經過,因為航權是以進出高雄港優先,所以若有大船通過,小船得待避,否則會相撞。
  旗鼓線是往返旗津的航線中,最密集的航線,交通也最繁忙,除了有高雄市政府公共車船管理處的渡輪外,還有民間的舢舨,收費比照市政府的渡輪,船的設施簡陋,速度卻很快,不用五分鐘就可到目的地了,相對的危險性也較高。
週邊交通
旗津輪渡站:
 1. 35路市公車:前鎮站→新生路→過港隧道→旗津
 2. 觀光三輪車 
 3. 計程車
鼓山輪渡站:
 1. 248路市公車:建軍站→火車站→鼓山輪渡站
 2. 31路市公車:左營北站→元亨寺→鼓山輪渡站
    3. 50路市公車:建軍站→中山大學→鼓山輪渡站
 4. 水岸公車:火車站→中山大學→鼓山輪渡站→新濱碼頭
週邊景點
旗津輪渡站:
1. 旗后燈塔
2. 旗后砲台
3. 天后宮
4. 旗津海水浴場
5. 採風大道
鼓山輪渡站:
1. 武德殿
2. 西子灣
3. 壽山
4. 英國領事館
5. 忠烈祠
歷史悠久的旗津天后宮
旗鼓線的渡輪大都為雙艏船,可以節省調頭的時間 
鼓山一號,旁邊則是即將進廠歲修而暫時停駛的旗鼓輪 


高雄市重工業重鎮的見證:前鎮-中洲線
  這是條蠻特別的渡輪航線,知道的人不多,比起旗鼓線,前鎮-中洲線顯得
行駛於紅毛港的莊敬輪,也有行駛前鎮-中洲線
乏人問津,就連許多高雄的在地人也有很多人不知道這條路線。
  早期這條航線是相當重要的,因為前鎮站的附近即為高雄加工出口區,許多旗津的居民都常依賴這條航線來往前鎮及旗津,在更早以前,往返旗津及前鎮還沒有渡輪通行,都得靠民間經營的汽艇、汽船及舢舨,這些船行駛快又無保障,船難也就常發生。1973年
返回前鎮站的壽山輪
9月3日,一艘由旗津開往前鎮的「高中二號」渡輪,因超載及機械失靈而翻覆,造成二十五位居住於旗津中洲地區的未婚女性罹難,這就是「二十五淑女墓」的由來。
  後來,過港隧道興建完成並完工通車後,因為東口及西口皆在輪渡站附近,所以逐漸取代渡輪的地位。然而,雖然客源因過港隧道完工通車而減
壽山輪
少,前鎮-中洲線渡輪仍相當重要。過港隧道因為安全的關係,是禁止瓦斯及高危險性車輛行駛的,因此前鎮-中洲線是目前高雄港的渡輪中,唯一可以載運汽車的,並每天共有兩班次載運瓦斯及化學原料專船,專船行駛期間不載客。因為可以載車輛(五至六輛的小汽車),所以渡輪體積較其他航線大,航行也較為平穩,除
挑高的主甲板層
了使用大型渡輪外,此航線也使用小渡輪(莊敬輪)載客,小渡輪只能載運機車及腳踏車,不能載小客車。
  此航線單程航行時間約十分鐘,前鎮輪渡站位於新生路前鎮河橋旁,此航線可以盡覽高雄加工區、中油燃燒塔及重工業區的景色,航行途中空氣會瀰漫著淡淡的瓦斯味,及中油燃燒塔排放之廢氣。出了前鎮河出海口,航線折向南,沿著高雄港二港口水道前進,往前望去,紅毛港一帶壯觀的橋式起重機盡收眼底,之後往旗津方向看去,會看到一藍色建築,表示中洲輪渡站到了。中洲輪渡站是建在漁市場內,要接到中洲路及旗津三路還得繞過小巷子,所以很少人知道中洲輪渡站的正確位置。
週邊景點
前鎮輪渡站:
※ 無
中洲輪渡站:
※ 中洲魚市場
週邊交通
前鎮輪渡站:
1. 14路市公車:小港站→前鎮輪渡站→成功路→鹽埕圓環(史博館)
2. 35路市公車:前鎮站→前鎮輪渡站→(過港隧道)→旗津
中洲輪渡站:
※ 35路市公車:前鎮站→前鎮輪渡站→(過港隧道)→旗津
 35路市公車並沒有設中洲輪渡站站牌,附近的站牌為「中興里活動中心」。
前鎮-中洲航線時刻表
前鎮→中洲 中洲→前鎮
 特殊航班 時刻表  特殊航班  時刻表 
   05:45    06:05
  06:00   06:30
  06:30 07:00
07:00 07:20
07:20 07:40
07:40 08:00
08:00   08:20
  08:20   08:40
  08:40   09:00
  09:00   09:20
  09:20   09:40
  09:40   10:00
  10:00   10:30
10:20   10:50
  11:00   11:30
  12:00   12:30
  13:00   13:30
  14:10   14:30
14:50   15:10
  15:30   16:00
  16:00   16:30
  16:30   17:00
  17:00   17:20
  17:20   17:40
  17:40   18:00
  18:00   18:30
  19:00   19:30
  20:00   20:30
  21:00   21:30
  22:10   22:25
《註》
◎ 表示只開行小船,載客及機車、腳踏車,不載運汽車
表示為危險物品專船,不載客

壽山輪或中洲壹號都是大船,可以運送小汽車
前鎮輪渡站一景 
高雄加工區附近化學工廠 
拖船,右方可以看到夢時代摩天輪 
中國石油燃燒塔,遠方的橋為前鎮河出海口 
即將進入高雄港二港口水道,途中交會中洲壹號 
壯觀的橋式起重機 



盡覽二港口景色:紅毛港-中洲線(己停駛)

  如果是想在週末時,搭乘渡輪觀光,則絕對無法搭到紅毛港-中洲航線。這
擔任紅毛港-小港航線的莊敬輪
是高雄市四條渡輪中,唯一一條有「休假」的渡輪,逢國定假日及週休二日停航,也就是說,要搭到這條航線,還得在非假日才行,且一天只有往返四個班次(去程兩航次,返程兩航次),搭船前還得確定航行的時間。
  有這條航線的原因,是因為紅毛港和旗津本來是相連的,後來闢建二港口,而將此
高字塔文化園區
部分切除,紅毛港往返旗津的陸路交通被切斷,於是便開行紅毛港往返中洲的渡輪航線,然而因為乘客實在不多,所以航班也就愈來愈少,直到目前只剩下四個班次,再加以紅毛港遷村案已經實施,這條渡輪航線的命運更是雪上加霜,或許於2007年就會停駛了。
  這條航線知道的人更少了,它卻是高雄市最便宜的渡輪航線,全長2.11海浬,單程航行時間約二十五分鐘,;收費比照一般渡
開往紅毛港-中洲的小港壹號,偶爾也會用莊敬號
輪航線,非常超值。雖然航行時間長,但是仍然比經過過港隧道省下二十分鐘,所以相當方便,可惜班次實在太少了。
  從紅毛港輪渡站出發,渡輪會先向東駛去,離開紅毛港渡輪港,之後就北轉,和二港口出入口主航道垂直前進,因二港口貨櫃輪出入頻繁,所以在這裡常會遇大船進出。緊接著就會進入二港口水域區,航道兩旁都是壯觀的橋式起重機,這裡除了紅毛港渡輪外,就只有觀光船會進出了,不過觀光船要用包租的方式才開行,還是搭乘渡輪比較超值。
週邊景點
紅毛港輪渡站:
高字塔文化園區
週邊交通
紅毛港輪渡站:
1. 63路市公車:小港站→小港醫院→紅毛港輪渡站→紅毛港
2. 78路市公車:鹽埕站→歷史博物館→中山三路→小港站→中鋼→紅毛港輪渡站→紅毛港
中洲→紅毛港 紅毛港→中洲
06:55 07:25
16:25 16:55
逢週休二日及國定假日停駛

搭乘紅毛港-中洲航線渡輪,有機會和大船近距離接觸
泊靠中的散裝貨輪
橋式起重機剪影
此為高雄港最著名的拍攝角度,僅紅毛港-中洲渡輪線才看得到
長榮貨櫃碼頭中的起重機三兄弟
往紅毛港方向看去,遠方的煙囪為台電大林埔火力發電廠
取大景,中洲輪渡站也快到了
航行了二十五分鐘才到中洲輪渡站,也為此線的終點

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