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台灣高鐵營運車站全記錄

  台灣高鐵縱貫台灣西部走廊,沿線設有左營(高雄市左營區)、台南(台南縣歸仁鄉沙崙)、嘉義(嘉義縣太保市)、雲林(雲林縣虎尾鎮)、彰化(彰化縣田中鎮)、台中(台中縣烏日鄉)、苗栗(苗栗縣後龍镇豐富里)、新竹(新竹縣竹北市)、桃園(桃園縣中壢市青埔)、板橋(台北縣板橋市)、台北(台北市中正區)及南港(台北市南港區)。
  大家一定會覺得很納悶,台灣高鐵的官網上沒有列出這麼多站,只有八站,

而且實際停車才只停靠七站,其他五站似乎沒有列出來。其實,在目前的半價優惠票中,有開放營運的僅:左營、台南、嘉義、台中、新竹、桃園及板橋七站。台北車站比較複雜,原本的台北車站是有四座台鐵月台,後來因為高鐵的興建,台鐵須讓出兩個月台(即原本的第一、第二月台),現在台北車站只有兩個台鐵月台,另兩座為高鐵月台,當初台鐵因為這個問題而抗議,進而拖延了施工進度,高鐵延伸台北車站可望在春節前通車。
  至於未提到的雲林、彰化及苗栗,則是計畫車站,施工時,這些站區有完成規畫,路線上也預留側線,但沒有站房,也沒有月台,目前列車經過這些車站都是行駛於通過線上,但安全因素,所以有減速。這些車站預計在2009~2010年陸續加入營運。最後一座車站為南港站,南港原本只是作為台灣高鐵北端的發車基地,其地位就如同台灣高鐵的左營機九調車場或燕巢機務段般,後來也要求設站,所以高鐵未來會有十二座車站。
 


左營車站(HSR Zuoying Station, ZUY)
  左營車站是台灣高鐵車站的極南點,再往南走,可以看到台灣高鐵路線的末

端,有豎立著止衝擋,這就是台灣高鐵路線的最終端,雖然延伸到高雄的消息不斷被報導出來,高雄火車站地下化工程也有預留高鐵延伸的空間,但台灣高鐵並沒有規畫將路線終點延伸到高雄市區,而且高雄到左營車站有便捷的捷運(未來將通車)、公車、客運及台鐵可以轉乘,延伸到高雄就沒有必要了。
左營車站是台灣高鐵目前營運中唯一一座平面車站,車站採跨站式建構,即站房在軌道的正上方,乘客必須到二樓買車票,再到一樓月台層搭車,這種車站在台鐵的太原車站及樹林車站也可以見到,左營車站共有五座月台,其中高鐵分配三座月台,台鐵分配兩座月台,雖然是同期工程,但高鐵站和台鐵站仍可見到內裝的差異性。
  左營車站目前是兩鐵共站,高雄捷運紅線一旦通車後,就是三鐵共站,高鐵、台鐵在平面上,捷運在地底下,旁邊則有尚在興建中的高鐵商用大樓,其北邊則有規劃中的新光百貨公司。
車站特色
  屋頂採波浪狀設計,售票大廳及候車大廳採挑高設計,非常有現代感,候車區的列車資訊顯示桿上還掛有時鐘,有歐洲車站的風格,一踏入就好像進入航站大廈般,有視覺感之美。停車場與快速道路相連結,汽車可以直接由國道一號轉鼎金系統交流道接國道十號,即可直達高鐵左營車站立體停車場。
車站設施
1. 台灣高鐵機九調車場:
  位於車站北方,為高鐵南部發車中心。
2. 島式月台三座:
  台灣高鐵左營車站有島式月台三座,也是目前台灣高鐵營運中車站月台數最多的,雖然目前僅頻繁使用兩月台,但未來班次增多後,將會三座月台同時使用。
3. 立體停車場:
  由快速道路直接抵達,機車停車場則位於大中路底。
車站週邊
1. 蓮池潭
2. 原生植物園
3. 國道十號
4. 半屏山風景區
5. 左營高中
6. 人力資源發展局
7. 左營區行政中心
轉乘交通
1. 台灣速駁
2. 台灣大車隊計程車
3. 高雄市公車、高雄客運、國光客運
4. 台灣鐵路局,往南聯絡左營、高雄、屏東、台東;往北聯絡楠梓~台南地區。
5. 高雄捷運紅線(建構中)

車站大廳

月台層


 

台南車站(HSR Tainan Station, TAN)
  台南車站位於台南縣歸仁鄉大潭村沙崙一帶,若開車沿著省道86號快速道路

接省道一號,則到台南約莫二十分鐘路程,走平面道路則需三、四十分路程,地處相當偏僻。  
  台灣高鐵決定設站後,這一帶也有土地重劃,將原本荒蕪的空地規劃成棋盤式的重劃區,並開一條連通車站和長榮路間的大道,不過車子仍相當少,高鐵進入試營運的階段,這裡的景觀還是和設站前差不
多,僅有幾塊重劃區陸續有建商進駐,但建案不多,大多以長榮大學的學生宿舍為主。
  高鐵通車前,台鐵規畫出一條聯絡南科及台鐵的快鐵,由新市台南科學園區出發,經台南車站,再轉向沙崙高鐵車站站區,南段則由高鐵車站向南延伸,經過長榮大學校區,並設長榮大學站,再折向南,沿二仁溪西行,於中洲南方(豐盟麵粉廠)附近和台鐵相接,整體工程預定2009年完工。
車站特色
  車站以斜搭之玻璃惟幕為屋頂,並大量採用玻璃帷幕做為車站的外牆,以自然採光的方式,節省電力上的銷耗,屋頂上之斜圓盤為重要特色之一,車站大廳前方並設有噴水池,前方廣場也設有大型噴水池,會同步噴水。車站站體與月台層分開,中間以空橋相連接,空橋下方為臨停接送區。
車站設施
1. 平面停車場:
  汽車停車場位於高鐵月台層高架橋正下方,機車停車場則位於車站旁邊。
2. 側式月台兩座:
  台南車站共有兩座側式月台,兩條通過線及兩條停留線。
車站週邊
1. 長榮大學
2. 省道86號東西快速道路
3. 台南監獄
4. 國立成功大學航太研究中心
轉乘交通
1. 台灣大車隊計程車
2. 台灣速駁
3. 興南客運聯絡台南市
4. 台鐵沙崙支線(建構中)

車站站體和月台層間以高架空橋相連接

車站大廳

外牆以大量玻璃帷幕建造

月台層

嘉義車站(HSR Chiayi Station, CHY)
  嘉義車站是建於嘉義縣太保市, 位於嘉義縣政府附近,一般來說,在縣府機

關附近應該會相當熱鬧,但高鐵嘉義車站位在比較偏遠處,因此附近並沒有住家,放眼望去,盡是剛完成規劃的重劃區,甚至比高鐵台南車站還荒涼許多,從車站經水上到嘉義市須時三十至四十分鐘的路程。 
  台灣高鐵嘉義車站曾規畫輕軌捷運系統,以接駁乘客至嘉義市,卻以運量太少而投資
公車捷運系統,為全國首見,這種公車快捷系統,通稱為BRT(Bus Rapid Transit)。BRT共有三條路線:主線、縣治銜接線及嘉義市區銜接線,其中主線長達15公里,為聯絡台鐵嘉義火車站後站的重要路線,而縣治線則是經嘉義縣政府,終點在嘉義縣立體育館(東石鄉),長約9.22公里,並由台鐵嘉義車站至嘉義市區規劃嘉義市區銜接線,終點在嘉義公園,長約4.72公里。這三條公車快捷系統將採用專用路權,闢有公車專用道,平面候車月台等設施及智慧型系統,不過路線已開始營運,設施仍在施工中,因此現階段是沿著一般公路行駛,未來會行駛於專用道上,高鐵試營運初期,公車班次並不多,未來會列車班次及接駁乘客數增加班次。 如果旅運量達到一定程度,即可將原路線升級成輕軌捷運,投資經費也較低廉。
車站特色
  興建風格和台南車站相同,外觀也大同小異,只是高鐵嘉義車站站前以大型廣場取代大型噴水池。
車站設施
1. 嘉義太保基地
  台灣高鐵嘉義段維修基地,設於車站北方。
2. 側式月台兩座
  台灣高鐵嘉義車站有兩座側式月台,兩條通過線及兩條停留線。
3. 平面停車場
  汽車專用停車場設於高鐵高架橋下方,機車另有平面停車場。
車站週邊
1. 嘉義縣政府
2. 長庚醫院(嘉義院區)
3. 嘉義縣棒球場
4. 國立台灣體育學院
5. 台糖蒜頭觀光糖廠
6. 故宮南館(籌劃中)
轉乘交通
1. 台灣大車隊計程車
2. 嘉義客運公車捷運系統(BRT)
3. 台灣速駁

 BRT系統高鐵車站臨時站牌,待整體工程完工後,臨時站牌將會被候車月台所取代

 目前行駛於BRT的傳統公車也將會被新購的VOLVO低底盤公車取代

 嘉義車站,下方為機車停車場,望眼往前方看去,仍是相當荒涼的重劃區

 月台層

台中車站(HSR Taichung Station, TAC)
  台灣高鐵沿線中途最大的車站就是台中車站了,所在位置在台中縣烏日鄉,

也是台灣高鐵中途車站中,最靠市區的車站。搭台灣高鐵,一路北上,穿過八卦山隧道群,跨過大肚溪,就抵達台灣高鐵台中車站,進站前會經過非常雄偉的鋼樑橋,匯入高鐵烏日基地的軌道後,進入台中車站站區。
  台中車站雖然在台中縣烏日鄉,卻非常靠近台中市區,從月台層往東望去,即可以看
到位於台中市中心的金沙百貨大樓,也因為靠台中市,所以交通非常發達。台中車站是台灣高鐵的中途站,也可以算是終點站及發車站,每天早上有502及504次自台中發往板橋,下午則有501次及503次發往台中,車站南方的烏日基地則為台中車站的到/發車及維修中心。
  高鐵台中車站緊鄰台灣鐵路局縱貫鐵路山線段,高鐵通車後,台鐵轉型成為區間接駁型態,有點類似日本新幹線車站間以地鐵相連接,因此,為了疏運高鐵台中車站旅客,台鐵在高鐵烏日站西南方另闢建「新烏日車站」,「新烏日車站」與烏日車站相隔僅一公里,以省道74號中彰快速道路分隔東西方。台灣高鐵台中站及台鐵新烏日車站間有通道相連,新烏日車站之前因故工程進度落後,台鐵在2006年12月配合高鐵通車先營運,因此成為尚未完工卻營運的怪現象。
車站特色
  台灣高鐵最大中途車站,車站以「梭子」為造型,梭子象徵快速的意象,就好比台灣高鐵能快速地串連南北各大車站。台中車站最大的特色是沒有獨立的站體,而是將車站站房建構於月台層正下方,月台層則以巨大鋼椼架支撐不鏽鋼弧型屋頂板,造型優美又非常現代化。
車站設施
1. 台灣高鐵烏日基地
  位於台中車站南方,大肚溪北岸。
2. 兩座島式月台
  台中車站有兩座島式月台,兩條通過線及四條停留線。
3. 立體停車場
  車站正下方設有客運轉乘站及汽車短期停車場,東側則設有立體停車場,機車則停於立體停車場內。
車站週邊
1. 省道74號中彰快速道路高鐵烏日交流道
2. 台鐵新烏日車站
3. 台鐵烏日車站
4. 大肚溪
5. 筏子溪
6. 中山高速公路王田交流道
轉乘交通
1. 台灣速駁
2. 台灣大車隊計程車
3. 台中客運轉乘
4. 台中捷運烏日文心線(計畫工程)

自動售票機圍成六角形

車站大廳一景

 車站後門一景,可以看出車站為三層架構

月台層,左方的隔音牆內即為通過線

新竹車站(HSR Hsinchu Staion, HSC) 
  高鐵新竹車站位在新竹縣竹北市六家,離新竹市區約四十分鐘的路程,站區

附近也是高鐵開發計畫後才陸續規劃,所以也相當偏僻,六家也因為高鐵的關係,才開始有建商進駐。
  新竹車站位在群山之中,當搭乘高鐵離開台中車站後,會先在平地段快速行駛,之後就會進入苗栗-新竹間的丘陵、山地段,隧道相當密集,台中-新竹間多達三十座長短不一的隧道,為全台鐵路(含台鐵)隧道密度最大的路段,新竹車站南方設有高鐵六家基地,為高鐵維修中心。
  雖然地處偏遠,但未來會有台鐵六家線聯絡新竹、竹中及六家間,全線已於2006/11/25動工,預計2009年完工。車站週邊的交通則可以使用國道一號竹北交流道或省道68號新竹二交流道即可。
車站特色
  車站採雙圓弧屋頂設計,非常像鳥的雙翅,象徵快捷的交通,大廳採挑高的設計,並於手扶梯旁以客家窯作裝飾,融合了當地的客家特色,但仍不失現代感,此建築物並於2002年代表台灣參加義大利威尼斯建築雙年展,並於2006年獲得台灣建築首獎。
車站設施
1. 台灣高鐵六家基地
  位於車站南方,高鐵維修中心。
2. 側式月台兩座
  車站設有兩座側式月台,兩條通過線,兩條停留線。
3. 平面停車場
  有轉乘用的停車場,機車停車場及汽車專用的停車場。
車站週邊
1. 國道一號竹北交流道
2. 省道68號新竹二交流道
3. 頭前溪
4. 高鐵探索館(封閉)
5. 新竹科學園區
轉乘交通
1. 台灣大車隊計程車
2. 新竹客運
3. 台灣速駁
4. 台鐵六家線(興建中)
 

車站前的水池

新竹車站的外觀

候車室

月台層

桃園車站(HSR Taoyuan Station, TAY)
  高鐵沿線目前房地最被看好的車站就屬於桃園車站了,未來有機場捷運快速

聯絡台灣桃園機場、台灣高鐵桃園車站及台北市區,高鐵、機場捷運及台灣桃園機場完整地串聯在一起,在高鐵桃園車站附近形成完整的交通網路。
  桃園車站位於台灣桃園國際機場的東側,設站點於桃園縣中壢市青埔,從空照圖看來,已經非常靠近機場了,搭車經桃園-板橋間,還可以看到台灣桃園機場的航機。桃園
車站是在高地上,因位於機場附近,四周限建的關係,所以桃園車站站體不高,甚至還比立體停車場矮小,月台層則是在地底下,所以車站北方及南方都有地下出口,搭火車到桃園站前,路線景觀會先由高架橋轉為路塹,再轉為地下隧道,其中以南口離站體最遠,這是為了防止列車高速衝入隧道,產生風壓,於是在南口附近設有許多大型抽風機,將風壓的衝擊減到最小,故南口距站體較遠,但風壓還是存在,只好以減速通過來因應。
  桃園車站為地上一層,地下二層的建築,地上為售票區及商店街,地下一樓為候車室,地下二樓為月台層。
車站特色
  因鄰近台灣桃園機場,受航道關係而限建,桃園車站是高鐵沿線中最矮小的車站,車站以方形為主體,站前大廳則設有許多柱子,塑造出燈籠的意象。
車站設施
1. 台灣高鐵運務管理中心
  設於桃園車站基地南方,為台灣高鐵營運調度中樞。
2. 立體停車場
  提供汽車停車區及機車停車區
3. 側式月台兩座
  設有兩座側式月台,兩條停留線及兩條通過線。
車站週邊
1. 國道2號大竹交流道
2. 台灣桃園國際機場
轉乘交通
1. 台灣速駁
2. 台灣大車隊計程車
3. 機場捷運(興建中)
4. 桃園客運

售票大廳

站前水池景觀

商店街一帶

月台層一景

板橋車站(HSR Banciao Station, BAN)
  板橋車站是台灣高鐵目前試營運的終點,所有的旅客都得在這裡上下車,雖

然還沒有延伸到台北,不過台北車站的票務系統也已經完成建置,可以在台北車站購買板橋以南的高鐵車票。板橋車站並不是新蓋的車站,早在台鐵萬板地下化專案時,就已興建了板橋車站,也是全台灣樓高最高的火車站,地上樓高二十五層,地下五層的車站。其中二十五樓目前規畫為景觀台,尚未開放。地上三~二十二樓為辦公室,含台灣高鐵工程局及行政院金融監督管理委員會。地上二樓為閒置的商業區,地上一樓為售票大廳,包含台鐵及台灣高鐵的售票窗口及自動售票機。地下一樓為穿堂層、地下街、人行道、捷運通道、台灣高鐵及台鐵的驗票閘口。地下二樓為月台層,其中台鐵使用第一月台(北上),第二月台(南下),高鐵第一月台(南下)。地下三樓為月台層,高鐵第二月台(北上),台北捷運板南線及台北捷運環線(施工中)之月台層。
  板橋車站位於台北縣政府正對面,中間相隔縣民廣場及縣民大道,位處台北縣的精華地段,這裡在台鐵地下化後,轉乘交通就非常發達,未來高鐵延伸到台北、南港,台北捷運環線完工後,轉乘交通會更加便利。
車站特色
  為台灣最高的車站,共有二十五層,台鐵並將之規劃為多功能火車站,板橋車站為四鐵共構車站,台灣高鐵、台北捷運板南線及未來營運的台北捷運環線四鐵,結合其他的客運轉運,交通相當便利。台灣高鐵唯一的立體月台車站,南下月台在上層,北上月台在下層,不過現在板橋-南港段還未完工,第二月台仍為南下專列(半直達)專用月台。
車站設施
1. 兩座台鐵島式月台
2. 高鐵兩座島式月台
  其中北上月台在下,南下月台在上,為高鐵唯一一座立體月台車站。
3. 兩座島式月台
  捷運板南線使用,一號月台往南港、昆陽,二號月台往永寧、亞東醫院。
4. 商店街
  有誠品書店、麵包店及便利商店等。
車站週邊
1. 台北縣政府
2. 縣民廣場
3. 高速鐵路工程局
4. 行政院金融監督管理委員會
5. 國稅局台北縣分局第二辦公室
6. 台北縣警察局
7. 中山國中
8. 板橋高中
9. 海山高中
10. 大遠百FE'21
11. 追風廣場
轉乘交通
1. 台灣鐵路管理局縱貫線
2. 台北捷運板南線
3. 台北客運
4. 台北捷運環狀線(施工中)
5. 計程車
6. 台灣速駁
7. 其他客運線

板橋車站大廳

台北縣政府辦公大樓

公共藝術

車站內的小舖

台灣高鐵月台層


  以上就台灣高鐵目前已開放營運的各站,做個簡單的介紹,未來南港、台北、苗栗、彰化及雲林車站開放營運後,會陸續再做個專題介紹。

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