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2006/1/5高鐵試乘票購買記

  2007年1月開始,有好多大事發生,新年就有新希望。交通的隱藏性執法上路、後座繫安全帶開始進入宣導期,最快三月就要開罰了。不過令國內外媒體矚目的莫過於台灣高鐵通車的大事,這項世界上最貴的BOT工程即將在媒體的關注下,進行載客的任務。
  台灣高鐵起點高雄市左營站-暫定終點於台北縣板橋站,未來會續通達台北車站。路線上共設有左營(高雄市左營)-台南(台南縣沙崙)-嘉義(嘉義縣太保)-台中(台中縣烏日)-新竹(新竹縣六家)-桃園(桃園縣青埔)-板橋(台北縣板橋),目前是以半價優待票來吸引民眾試乘,試乘日期定於2007年1月5日~2007年1月19日,2007年1月20日開始便是以全票計價了。
  打從2007年1月2日開始,就有人漏夜前往沿線七站排隊,搶購台灣高鐵的試運轉紀念票,原本的規定是這五萬張的紀念車票是可以由乘客自行保留做紀念,不過後來連一般的橘色車票也是可以自行攜回了。本來也想在2007年1月2日就前往排隊,但後來又開始觀望,因為電視上報著系統不穩的消息,排隊候票恐會花太多時間,只好作罷。


  然而,半價優待票的吸引力實在不容小覷,看到很多人用很便宜的價格,就買到

高鐵車站機車停車格用的晶片
了商務車廂的票,於是計畫在2007年1月5日,即試運轉第一天前往左營站,買比較冷門的車票。這次到車站,首先就被那複雜的停車動線搞得昏頭轉向的,高鐵左營車站是在大中路底,在大老遠的地方就立著「高鐵站前禁行機車」的告示牌,既然禁行機車,那機車要如何停,於是就在大中路、高鐵路、曾子路及政德路繞了好幾圈,才見到原來站房旁有收費的機車停車場,於是將機車停進去,領了一張小小的 晶片,優惠期間停一天要價五十元,離場後繳費並將晶片再投回機器中。高鐵果真還是有錢人在坐的,優惠期間停一天就要五十元,如果是出差幾天,停車再加上住宿及來回的車票錢,也是
高鐵車站內的售票大廳,前方可見排隊的人龍
一筆不小的費用。
  停好車,接下來就是進入明亮寬敞的候車大廳,在進入前,還被記者攔下來問整個高鐵的汽機車動線規畫的情形,在馬馬虎虎回答一番後,接著就到候車大廳去了。有了前幾天購票的熱潮 後,現在高鐵車站應該沒什麼人了。結果,進站後,才發現自己的想法是錯的,還是一大堆人,不過有少部分的是好奇罷了,沒有要搭車或購票的意思,當然,有很多是今天首航列車的乘客,卻一副狀況外的,直到車子要開了,關門鈴大作,才慌慌張張的進站去。好奇的人也不少,沒有要買票,卻也插在排隊的人潮中,點點按按,一旁的站務人員還親切
人真的很多
地解說:「先生,還有什麼問題嗎?您是要去哪裡?」結果到了點選付款畫面時,才說自己是好奇看看的,讓後方排隊的人群霧煞煞。
  排隊的人很多,售票機也加了六部,其中大部分的都是信用卡及金融卡合用,現金的不多,但是售票機狀況還是不少。去年左營站在開放參觀時,即發現售票機的設計有一個大問題,就是只能找硬幣,不會找鈔票,高鐵車票動輙數千元,以實際運行價格來算,左營-板橋單程票標準艙車票就要1490元,商務艙車票就要2380元,趕時間的乘客如果沒法即時到兌幣機換鈔,就得捧著一大堆的五十元硬幣上車,相當不方便,這也難怪售票窗口會大排長龍;售票機不能找鈔票,因此當售票機內的硬幣全部找完時,系統就會當機,這就是大家在排隊最怕碰到的了,人手不足下,無法再餵售票機零錢,這時就得改用人工找零,就慢多了。
  高鐵的售票系統是整合在一個大型的觸控螢幕中,為了讓乘客能順利操作系統,現在在售票機旁都有一位相當親切的站務人員會依乘客的需求逐步操作,但今日還是有許多的問題,常見的有:一、硬幣不夠,使系統當機;二、輸入日期錯誤,欲更改日期,系統卻完全跳回首頁;三、系統連線不正常。
  高鐵操作系統大致為:
一、選對號或非對號(目前非對號關閉)
二、選單程或去回票
三、選擇購票區間,亦可在它站購買其他車站的啟程票(即在左營可買嘉義發車的車票)
四、選擇日期(五、六、日及試運轉最後一日已確定售完)
五、選靠窗或靠走道(目前此項取消)
六、設定出發時間(系統會搜尋最近的五班車)
七、點選車次及車箱等級(商務及標準)
八、列出列車資訊及購買資訊供旅客查對
九、選擇交易方式(信用卡、金融卡、現金)
十、付款(現金可接受紙鈔及硬幣)
  因為自己是每站每站買,回程票才買半直達的Green Car,所以要操作系統七次,在零錢不夠的情形下還要換幣才行,最後總算是買到六張區間票及一張半直達車票,買完票後,才發現,高鐵那人性化的服務才是真的很貼心,有不懂的只要問,高鐵站務人員馬上就會前來處理,不像一旁的台鐵,連車票都用丟的,服務態度真是差太多了。雖然車票貴,但還是樂見高鐵能排除萬難,為西幹線擔負起快速運輸的業務。

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