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[高雄市新興區]高雄捷運橘線與紅線的交織-美麗島車站

雄捷運美麗島車站是高雄捷運紅橘線十字路網中唯一的交會站,因此站內的動線會比其他的車站複雜許多,但若和台北車站相比,仍是小巫見大巫。雖然這是位在自己家鄉的車站,卻從來沒有詳細地拍攝及記錄,此篇將會以比較不同的角度,記錄這座擁有地下三層的車站。美麗島車站擁有三座月台,其中兩座為側岸式月台,另一座為島式月台,樓層配置上,地下一樓為穿堂層、地下二樓為橘線月台、地下三樓為紅線月台。除了這些設施外,尚有兩處袋狀軌,紅線部分位於美麗島站北側、橘線部分位於信義國小站西側,兩袋狀軌間舖設紅/橘轉換線單股相連結。
車站名稱:美麗島車站(Formosa Boulevard)。
車站出口:11個。
車站設施:
1. 島式月台一座(紅線)。
2. 側式月台二座(橘線)。
3. 紅/橘線轉換軌單股。
4. 紅橘線轉換層。
車站週邊:
1. 中華郵政高雄郵局。
2. 南華路觀光購物街(南華夜市)。
3. 六合夜市。
4. 中正路婚紗街。
5. 中正路囍餅街。
6. 中山路婚妙街。
7. 天主教法蒂瑪聖母堂。
8. 新興分局。
9. 行政院農業委員會農糧署高雄辦室處。


車站記錄
  美麗島車站位於高雄市中山一路與中正三路、中正四路的交會點,一直以來這裡都是高雄市的金融中心,證券金融機構的大樓林立。在早期中山路與中正路的交會點為一處圓環,在高雄捷運施工前,還有大圓環公車候車亭。

  中山一路與中正三路/四路的交會口,以前就是大圓環的所在,在高雄捷運施工前,將此大圓環拆除;美麗島車站完工後,大圓環不再恢復,但附近的小吃店仍以大圓環作為店名。

  中山一路在八德一路/八德二路與中正三路/中正四路之間,為高雄市相當著名的婚紗街,其中不乏知名的連鎖店,除了提供婚紗租借,亦提供攝影、諮詢、...等業務。

 

  由藝術空間工作室所創作的《LOVE》剛好呼應了中山一路的婚紗街意象,在書寫的字體中也充滿了浪漫的藝術氣息。這個作品一定要從對面的人行道才能看出端倪,如果是在作品旁邊較難看出其所表達的意涵。

 

  至於中正四路,則是高雄市相當著名的金融重心,包括第三信用合作社、板信銀行、彰化商業銀行、...等,都在這裡設有辦事處。

 

  中正四路由中山一路往中華三路的方向,則規劃為囍餅街,知名的品牌如:義美、不二家、皇樓、伊莎貝爾、...等,都在這裡設有分店。

 

  在早期的大圓環,是相當熱鬧的商業中心,然而在美麗島站施工前後,這一帶就沒落了。走訪美麗島站附近的商家,盡是房仲業者所刊登租或售的大型布條或聯絡電話。即便租金或房價已經壓低,依舊乏人問津。

 

  因應聖誔節的到來,高雄市政府也在美麗島車站的2號出口佈置成小型花園,並擺設聖誕樹應景,在夜晚則有燈飾裝飾。

  美麗島車站南邊的公車站牌,在早期名稱為「生命線」,捷運完工後改名為「捷運美麗島站」,中山一路旁的公車站牌,計有12、52、69、72及100公車路線停靠。至於鳥松至鹽埕相當熱門的60路公車,則行駛於中正四路。此公車站牌不設有候車亭,站牌上有智慧型公車系統,會顯示公車到站的時間(以分為單位)。

  中山一路的人行道幾年前曾經改建過,完工後人行道變得寬大許多,目前僅剩下火車站一帶因受限於中博臨時高架橋的關係,尚未動工整修。

  相較於中山一路的人行道,中正四路的人行道就顯得狹窄許多,且舖面的收尾相當草率,施工品質感覺較差。

  美麗島車站位於大圓環上的四個出入口,是由高松伸所設計,大型三角狀的玻璃帷幕出入口,以傾斜放射狀的鋼骨支撐,較細的鋼管則支撐著玻璃帷幕。

  美麗島車站的出入口主題為《祈禱》,原始的設計是在夜間時,四座大型的出入口會投射雷射光,並交會成一點,成為「捷運之心」,但後來因為車站四周光害過強,至目前僅在測試時使用過一次。

  第一號出入口位於中正四路與中山一路的交叉口北側,其開口面向西北方,可以通往中正四路囍餅街及中山橫路。

  第一號出入口的身障人士專用電梯位於出入口北側,其開口面向中山橫路,電梯造型為圓柱形,設有坡道與路面相連。

  中山橫路位於中正四路與六合二路之間,路線線形略呈東北、西南走向,其上配置兩線車道,路幅狹窄,若道路兩旁停滿車輛將不利於會車。

  第二號出入口位於中正四路與中山一路交叉路口南側,其開口面向西南方,可以通往第一銀行、第三信用合作社及大同國小。第二號出入口亦有配置電梯一部,但僅為送貨用途,不提供載客服務

  第二號出入口附近的商業區也是呈現蕭條的情形,許多商店不是倒閉就是搬遷,並沒有因捷運的關係,帶動鄰近商圈的發展。

  第三號出入口位於中正三路與中山一路交叉口南側,開口朝向東南方,可以通往新興分局。緊鄰第三號出入口的臺灣時報總社,已遷移至高雄市仁武區,舊有大樓早已人去樓空。

  附屬於第三號出入口的身障人士專用電梯位於第三號出入口的北側,其開口向東,有很長的坡道與地面相接。

  位於第三號出入口旁的高雄市政府警察局新興分局,其十層樓高的建築物在附近相當醒目,據聞分局的樓頂是欣賞美麗島車站最佳的角度。

  第四號出入口位於中山一路與中正三路交叉口北側,其開口朝向東北,可以通往六合一路、中山一路婚紗街。

  第四號出入口並沒有附屬電梯設備,攜帶大件行李、行動不方便的旅客,必須前往第一號或第三號出入口搭乘電梯。

  上述在大圓環上的四座出入口,皆具有四線寬大的樓梯及兩線電扶梯,電扶梯位於兩側樓梯的正中央。

 

  上述四個出入口的四線樓梯皆為螺旋狀分列在出入口的兩側,由下往上看去,其鋼骨結構再加上深色的牆壁,頗具有高科技的建築質感。

  目前大圓環雖然已經改建為捷運站,但是其實圓環結構依然存在,站體與圓環間以玻浪狀的矮牆分隔。圓環本應設置徒步區,然而出入口並沒有車阻,進出車站的旅客容易和行駛中的車輛相衝突,造成危險。

  第五號出入口與第六號出入口是在同一軸線上,分別位於走廊的兩側,其中第五號出入口朝向西側。

  第五號出入口配置有兩線的樓梯,無配置電扶梯,且設有頗長的平台,特別之處在於平台上亦設有扶手及欄杆。天花板採用深色的琺瑯板並略呈V字形,照明集中在正中央。

  配置雙線樓梯的第五號出入口,位在中正三路的北側,其人行道在捷運完工後亦重新整修,變得相當寬大平整。出入口兩側圓弧鋼管的前端有各有一個圓圈,晚上會有橘色燈光,表示為橘線出入口。

  第五號出入口旁緊鄰中華郵政高雄郵局,為高雄市最具規模的郵局,除了經辦常見的郵務外,亦提供夜間郵局及假日郵局的服務窗口,最晚營業時間至21:00。

  順著第五號出入口往西走去,就會來到南華路。早期的南華路在中正三路與民生一路之間為新興夜市,這是四、五年級生們的回憶。隨著六合夜市與瑞豐夜市的興起,新興夜市的榮景已不在,在高雄市政府的整頓下,規劃為南華觀光購物街(Nanhua Torist Night Market),亦名南華觀光夜市。

  南華觀光購物街由於範圍較狹長,因此在遊客動線正上方搭有白色的塑膠棚,兩側以綠色鋼骨支撐,即使是下雨天亦可照常營業。高雄都會區目前有兩大夜市:六合夜市及瑞豐夜市,其中六合夜市較多外國、大陸及外縣市觀光客,至於高雄市民比較偏好小巨蛋附近的瑞豐夜市(每週一、三公休)。

  第六號出入口兩側的鋼管較長,並有V字形的白色鋼骨支撐。鋼骨底座四周圍有圓弧狀的不鏽鋼管環繞。

  第六號出入口開口向東面向林森一路,其內設有雙線的電扶梯,無配置樓梯,雙向電扶梯皆具備有待速功能。

  第七號出入口的結構與第五號出入口相同,皆配置兩線的樓梯,無設置電扶梯,其位置在中正三路北側,開口向西。

  第七號出入口的旁邊緊鄰人氣相當旺的白木屋餅店,其整體外觀的設計元素與第五號出入口是完全相同的。

  第八號出入口內配置有雙向的電扶梯,無配置樓梯,位於中正三路北側,開口向東,緊鄰土地銀行。第八號出入口與第七號出入口是同一個軸線,位於主通道的兩側。

 

  美麗島車站的第五號至第八號出入口皆位於中正三路上,其外觀大致相同,且每個出入口的前方都有方形的高雄捷運標誌,這是中山一路上的出入口所沒有的。

  至於位於中山一路上的出入口,則為第九號至第十一號,其外觀大致上與中正三路上的出入口相同。第九號出入口位於中山一路的西側,其開口部分朝向北。九號出入口的觸角也是中山一路上三個出入口中最長的,其外觀與第六號、第八號出入口相同。

  第九號至第十一號出入口內皆配置雙向的樓梯,無設置電扶梯,其附近鄰近台灣人壽,並可以沿行人道走到中山橫路。

  美麗島車站設有一處高雄市公共自行車租賃站,其中控臺設在第九號出入口前方,用高雄捷運一卡通過卡即可使用。

  租賃站的配置其實非常簡單,僅一排的車架及位於車架中央的中控台,車架的兩側都有自行車鎖頭。要使用此租賃站,必須持有高雄捷運一卡通並向高雄捷運註冊成為會員,申請會員得在各車站內服務台辦理。就費用方面,六十分鐘之內完全免費,超過六十分鐘者,每三十分鐘十元,不足三十分鐘以三十分鐘計。

  第十號出入口是美麗島車站唯一設在中山一路東側的出入口,其開口朝向北邊面六合一路,兩側觸角較第九號出入口短了許多。

  第十一號出入口與第九號出入口皆位於中山一路西側,但屬於不同軸線。第十一號出入口開口向北,面向六合二路,外觀與第十號出入口相同。

  六合二路自中山路起往西至自立二路是六合夜市的範圍,不過在平常時為交通的要道,其往來的車流量不小。當看到地面上黃底彩色字的「六合」字樣,表示已經進入六合夜市的範圍。

  雖然由許多路徑可以進入六合夜市,但真正的起點是位在中山一路與六合二路交叉路口,這裡有六合夜市的入口意象,為特殊造型的共桿號誌(直接照明式)。

  到了下午四點起,六合二路的車流就會逐漸被攤商的小貨車所取代,之後就會將道路封閉成為大型的徒步區。

  六合夜市的正式營業時間大約是在每日下午五、六點至晚上十一點,但部分店家會延長營業時間至隔日清晨。

 

  美麗島是高雄捷運紅、橘線唯一的交會站,因此在站內設有一條轉換軌,可讓捷運列車在紅線與橘線之間轉換,轉換軌的兩端皆與袋狀軌連接,但連接方式並不相同。

  如果站在美麗島車站紅線往岡山的方向(北上),可以在月台前端看到紅線/橘線的轉換線由右邊匯入,並與紅線的北上主線相接。更遠方可以看到的小白點,為高雄捷運高雄車站的月台層。

  美麗島的地下一樓的面積不小,且動線可以分為橘線及紅線兩部分。而地下一樓最受旅客注意的,就是位在第一號至第四號出入口下方的「穹頂大廳」。在美麗島車站中,橘線與紅線各設有兩個付費區,並以長廊、穹頂大廳分成南、北兩個部分。

  地下一樓的第九號至第十一號出入口處,設有「美麗島會廊」,主打交通便利的會議中心,會議廳並以高雄市東西向的要道命名:一心、二聖、三多、四維、...、八德等。

 

  這些會議廳除了提供會議室供商務人士使用外,平時也租借給其他團體作為社團、課程教學活動等使用,用途相當多元。

  美麗島會廊是由高雄捷運公司、美麗島會廊及高雄市立空中大學以產學合作方式經營,其接待中心位於長廊的末端,即第十一號出入口(六合夜市)附近。

  由綽號「圖龍」的蘇家賢先生所繪製的3D地景作品-《瑰麗殿堂‧聖歎雅裴詩》,將永久存放在雅裴詩咖啡館前。3D地景在國外相當熱門,但在台灣從事這種創作的並不多。

 

  可惜高雄捷運並沒有大力地推廣這個作品,再加上捷運站為了「節能減排」,將照明設備關閉,且作品經常受到行人們的踩踏,和剛完工的情形比較起來,黯淡了不少。

  3D地景作品的末端,即為遺失物處理中心,主要業務為處理旅客的遺失物品,其營業時間為星期二~星期六的中午12:00至下午08:00。此處理中心的服務人員常會待在後方,若有急需可以按櫃台上的服務鈴。

  雅斐詩咖啡店的正對面,也有提供咖啡座可供客人使用,其旁邊還有Q版的高雄捷運模型,整體擺設相當具有歐洲風格。

  遺失物處理中心前方有一條狹長、呈現圓弧形的通道,此通道可以通往第一號出入口的電梯,但大多數的旅客都從穹頂大廳進出車站,通道的旅客相對少了許多。

  穹頂大廳位於第一號到第四號出入口正下方,其實就是昔日大圓環的所在處,著名的《光之穹頂》公共藝術作品,也安裝在此。因為《光之穹頂(Dome of Light)》的關係,在世界最美的地鐵車站中,排名第二名(中央公園站排名第四名)《BootsnAll》。

 

  然而要拍攝光之穹頂,並不是相當容易,主要還是作品的面積太廣,即使使用了超廣角鏡頭,仍然會有切邊的問題。如果是全幅機種,可以使用類似CANON EF 8-15mm F4.0L魚眼鏡頭,可以將整個作品完整收納;至於DX格式的相機,受限於焦長比的關係,在拍攝廣角會吃力許多。

 

  在熱門的連續劇《痞子英雄》也曾經在美麗島車站取景,也炒熱了光之穹頂的名氣,高雄捷運也曾舉辦過關於光之穹頂的攝影比賽。

  只要持有智慧型手機,就可以在現場找到QR CODE,刷入QR CODE即可以導覽水仙大師創作此作品的來龍去脈。為了讓攝影者可以拍攝出更好的照片,站方特別在地面上貼有最佳拍攝點的貼紙,供遊客們參考。

 

  在穹頂大廳的一角擺放著一部白色的鋼琴,會有不定時的鋼琴表演,如果鏡頭夠廣,將鋼琴連同光之穹頂一同如鏡,也是不錯的拍攝方式。

 
 
 

  穹頂大廳的另一邊放有一艘船,上面有「國境之南」的字樣,看起來就像一艘道具船,其實它是一個攤位,主要販賣零食、肉乾等。

  穹頂大廳相當漂亮,也因此吸引了許多遊客前來欣賞、拍照。若在美麗島車站原站進出,十五分鐘內免費,逾時將以最低路程票價計算。

 
 

  穹頂大廳是通往紅線月台層的要道,要前往紅線的付費區,可以從大廳的南、北兩側閘口進入。付費區入口各設有四個閘口,其中一部為身障人士專用。兩個閘口旁皆設有服務台及升降機等設備。

 

  橘線的付費區則被長廊分隔成南、北兩個部分,其中往西子灣方向的付費區設在北邊且設有兩個出入口。西側的出入口共設有四個閘門,其中一個為身障人士專用。

  東側的出入口則設有三個閘門,沒有設置身障人士專用閘門,而出入口旁邊雖有設置服務台,但目前處於暫停服務的狀態,若有急需可按服務鈴。

  往大寮方向的付費區位在長廊的南側,西側的入口與往西子灣方向相同,都設有四個閘口,但往大寮方向多了服務台,也是美麗島車站橘線部分唯一有在運作的服務台。

 

  東側的出入口設有三個自動閘門,同樣亦沒有設置身心障礙專用通道,閘門口旁亦無服務台,出入口旁邊的電扶梯設在付費區,可通往橘線月台層。

  橘線的長廊就位於付費區的正中央,天花板以縷空並以交錯的方式排列成曲線,在光線的照色下呈現特殊的光影效果。付費區與長廊間以低矮的不鏽鋼欄杆阻隔,公務專用通道門採用內凹的方式設計。

  為了不讓長廊過於單調,其地面舖設有長條之亮面磁磚,並與旅客行進動線平行,使視覺更具延伸感。若亮面磁磚是以橫斷方向舖設,又有另一種不同的視覺感受。

  在長廊的末端還設有一組木椅及沙發椅,供走累的旅客們休息,由於美麗島車站算是相當繁忙的車站,長時間佔用沙發椅的情形並不多見。

 

  美麗島車站橘線的付費區不論是往大寮或往西子灣方向,皆設有五處通道與一部電梯與月台層相連通,往大寮及往西子灣的付費區配置皆相同。

 
 

  設於美麗島車站橘線付費區內的透明電梯,只能通到地下二樓的月台層。由於橘線月台層正下方即為紅/橘線轉換軌道(對應B3層),因此無法以電梯連通橘線及紅線的月台層。

  初次來到美麗島車站,可能會覺得站內的動線很複雜,但實際上車站內的平面圖都相當地詳細,要迷路也是相當不容易的事。如果欲在橘線之內互轉,又不想經過閘門,可以步行至轉換層,搭電梯至紅線月台,再搭另一部電梯至對面的橘線月台即可。

  美麗島車站是高雄捷運中少數設有側式月台的地下車站,至於大東車站則是特殊的側岸疊式月台。其捷運的軌道將會被兩座月台包夾在正中央,乘客在轉乘上會比較不方便。

  側式月台的優點在於其寬度可以較島式月台寬許多,即使是處於地下層,仍然不會感到有壓迫感,視覺也較開闊些。

  橘線月台層設有電梯,提供攜帶大件行李、自行車或行動不便的旅客所使用。此電梯僅能通到橘線月台,無法通至紅線月台,欲前往南岡山或小港方向,必須依站內動線行走。

  美麗島車站剛落成通車時,是令人驚豔的,除了光之穹頂外,其月台層的燈柱都會發光,其顏色與所對應的路線相同。後來由於高雄捷運為了節能減排,關閉了許多照明及手扶梯,這成排的燈柱也就失去了當初設計的意義了。

  往西子灣方向的捷運列車,由美麗島站橘線第一月台開出。高雄捷運的月台編號中,下行線為第一月台,上行線為第二月台。當兩路線交會於同一站時,兩線月台相互獨立,編號不累加,這點與台北捷運不同。以台北捷運忠孝新生站來說,板南線為第一月台及第二月台;新蘆線則為第三月台及第四月台。

  由於高雄捷運的車站皆採用明挖覆蓋法施工,因此隧道斷面為方形;主路線則用潛盾施工法,隧道斷面為圓形。為配合中正四路的彎道,故高雄美麗島站往西子灣方向在出站後會有急彎,其彎道的正下方即為紅線的月台層(B3)。

  沿著橘線的月台往西直走,就會來到轉換層。紅線轉換層為一個圓弧形的空間,可以讓旅客前往紅線月台層。由於橘線軌道將月台分成兩部分,因此美麗島車站一共有兩個轉換層,其內部配置略有不同。

  兩處轉換層各設有一部電梯,這部電梯可以通往地下一樓穹頂大廳付費區及地下三樓的紅線月台層。

  在紅線轉換層的地面上都可以看得到這種金屬雕刻的圖騰,若仔細看可以發現每個雕刻都不一樣。這些雕刻也可以算是藝術品了,只是受到關注的眼神並不多。

 

  由地下一樓穹頂大廳通往紅線轉換層及大寮方向月台的通道,配置雙向的樓梯及雙向的電扶梯,兩線之間以燈柱分隔。

  由地下一樓穹頂大廳經紅線轉換層到西子灣方向月台的通道,則配置有單線的樓梯及雙向的電扶梯。

 

  兩個轉換層通往紅線月台的通道各有兩處,其配置完全相同,其中一個通道配有兩線電扶梯及單線樓梯,電扶梯往下方向目前封閉不對外開放。

  另一個通道則配置有三線的電扶梯,其中兩線向上,一線向下;不過目前一部向上的電扶梯已經關閉,所以只剩一線向上及一線向下。

  由轉換層通到紅線的月台層,其兩邊都是高牆,上方則是通往穹頂大廳的通道,壓迫感蠻重的。通道上方有紅線的月台指示牌,可告知北上或南下的候車處。

  紅線部分配置島式月台一座,往高雄車站、南岡山方面的旅客,必須至第二月台搭車;往中央公園、三多商圈及小港方面的旅客,則前往第一月台搭車。由於紅線配置島式月台,再加上兩側皆為全高式月台幕門,感覺較為狹窄。

 

  紅線月台上設有兩部電梯,分別通至不同的轉換層,因此必須要看清楚指標,才不會多繞路。兩部電梯間的空間正上方,即為橘線的軌道(與紅線垂直)。

  美麗島車站除了懸掛式的指標外,在地面上也貼有大型黃底黑字的箭頭,提醒旅客注意轉乘動線,這些指標在灰色系的站體中,顯得格外醒目。

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