［台中市烏日區］台灣高鐵台中車站及台鐵新烏日車站 & Acswoa's Home

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速鐵路台中車站，座落於台中市烏日區，並與台灣鐵路局新烏日車站相鄰，兩站雖然沒有共構，但是有人行通道相連接。在台中車站東南方有高速鐵路的烏日電工基地，與台中車站之間以兩條側線相連接。台鐵新烏日車站位於台灣高鐵車站的西南側，台鐵山線由台灣高鐵高架橋下方通過，兩鐵呈九十度交叉，雖然新烏日車站已啟用許久，但車站內很多細部工程仍在進行，工程進度非常緩慢。
台鐵新烏日車站
車站構體：
跨站式車站。
車站設施：
一、島式月台兩座。
二、站前廣場（施工中）。
三、人行通道連接高鐵台中站。
車站週邊：
一、台灣高鐵台中站。
二、台中捷運綠線（中運量，興建中）。
三、筏子溪。
四、烏日資源回收廠。
五、台74號中彰快速道路。
六、台鐵烏日車站（相距0.8公里）。
台灣高速鐵路台中站
車站構體：
高架車站。
車站設施：
一、島式月台兩座。
二、站前廣場。
三、客運轉乘月台。
四、計程車轉乘月台。
五、汽機車立體停車場。
六、高架接駁區。
七、人行通道接台鐵新烏日車站。
車站週邊：
一、台鐵新烏日車站。
二、台74線。
三、台灣高速鐵路烏日電工基地。
四、筏子溪。
五、台中捷運綠線（中運量，興建中）。

台灣高速鐵路台中站
　　台中車站，座落於台中市烏日區，雖然偏離了台中都會區，但因位處台中市、彰化縣及南投縣交界附近，交通地位非常重要。為了強調高速鐵路所帶來的快捷及便利，車站外觀以梭子為設計概念，使用大量的鋼骨作建材，亦屬新世代車站的興建風格。

　　圓弧狀的月台遮陽棚，透過V字型的鋼骨支撐，將原本冷冰冰的鋼體，作了最完美的詮釋，也使得整個高鐵台中車站，透露出高科技、現代感的氣息。

　　有了鋼骨，就少不了玻璃帷幕，玻璃帷幕及鋼骨為現代化建築中不可缺的兩大建材。台中車站的外牆由大量的玻璃帷幕包覆，除了主要支撐方柱外，次要的圓柱則被巧妙地隱藏在玻璃帷幕中。

　　若近距離觀看，更可以感受到車站的龐大及雄偉，其寬大的方柱及斜牆，將整個車站完全撐起，雖然上層高架橋的部分並沒有美化，但也不會感覺突兀。

　　雖然車站本身的重點是在運輸方面，但是對於車站週邊的美化並沒有忽略，例如車站前方的廣場就有波浪狀的花臺，充分地將站前廣場綠美化。

　　為了應付台中都會區龐大的旅客，因此高鐵台中車站規劃了多個出入口，其中第一號出入口位於車站東側，並分為1A及1B。

　　第二號出入口與1A、1B出入口同樣都位在車站站體的東側，但因為所處位置較邊緣，故出入的旅客較少。

　　1A、1B及第二出入口前方有寬廣的人行道，並面對車道，可以停靠小客車，但是不能停靠排班計程車，但還是有違規的計程車攬客。

　　除了二樓的接駁區外，尚有車道通往一樓，其車道限高2.1公尺，若車身高度太高，可能會有碰撞之虞。

　　在台灣高鐵台中車站第二號出入口旁邊，即是台灣高鐵的高架橋，此高架橋會先跨越台鐵的山線鐵路，之後以下承式鋼衍架橋跨越筏子溪及台74線中彰快速道路。此一連串的高架橋將由台中車站南伸至八卦山北麓，北至神岡隧道南口引道。

　　第三號出入口並沒有設置遮陽板，規模稍微小些，出入口的位置就在車站的西側，連通臺鐵新烏日車站人行通道的旁邊。

　　第四號出入口是相對於第一號出入口的位置，兩出入口隔著車站大廳相望，第四號出入口同樣也分4A及4B，上方有巨大的遮陽棚，第四號出入口主要通向站前廣場。

　　台灣高鐵台中車站主要可以分成三個樓層：月台層、售票大廳及轉層區，上述的第一號至第四號出入口皆在二樓，第五號至第七號出入口則位於一樓，主要供轉乘區的旅客所使用。第五號出入口為大客車轉運月台，服務對象為長途轉乘旅客，如日月潭、埔里、草屯、...等。

　　如果想要快速前往日月潭等風景區，可以在第五號出入口，搭乘台灣好行專車，相關票價及停靠站資訊，可以向服務人員洽詢。

　　若要前往臺中市區或彰化縣等較短程的旅客，可以從第六號出入口轉乘市區公車或台灣高鐵快捷公車。其中高鐵快捷公車自高鐵台中站上車，可以免費在沿線車站下車；若從沿線各站搭快捷公車至車高鐵站，則享有免費搭乘優惠。

　　要前往文心路、大墩路及台中公園等地，可以考慮統聯客運所經營的高鐵快捷公車，發車密度頗高，且屬免費性質，但上車仍需索取票卡。

　　第七號出入口為計程車接駁區，最適合趕時間又沒有交通工具的旅客，目前台灣高鐵的排班計程車，仍以台灣大車隊的計程車為主。

　　除了上述各出口及停車位之外，在計程車轉乘區及大客車轉乘區之間，還有租賃小客車臨時停車位，供租賃公司及客戶們交（租）車臨時停放。

　　第七號出入口除了計程車可以停靠外，信用卡付費停車場的接駁車也可以在此停靠，接送旅客往返車站與停車場間。

　　第七號出入口前方的大片停車場停有許多臺灣大車隊的計程車，其車頭都有貼上高鐵特約車隊的貼紙。

　　車站一樓的外面即為站前廣場，目前被打造成類似公園綠地的意象，廣場有樓梯可以通往二樓的站前廣場及出入口。

　　一樓除了是台中車站大客車、計程車的轉運站及接駁站外，所有車站的管線也都在此匯集，但卻有條理地整理在一起，所以管線雖多，視覺上卻不凌亂。

　　位在大客車轉運站，也就是五號出口的對面，為汽機車立體停車場，兩者之間隔著車道相望，中間有人行穿越道連接。

　　一般車站都以一樓為大廳，台灣高鐵台中站的大廳則位於二樓，以1A、1B及4A、4B兩組出入口作為中軸線，分成南北兩區，北區面積較小，南區面積較大。在1B出入口正前方有董陽孜的作品《誠》，其材料為肖楠及紅豆杉。

　　台中車站由於車站本體夠大，因此自動售票機連同兌幣／兌鈔機、提款機等全部都圍繞在六角柱面體上，為本車站的特色。

　　為了疏解購票的人潮，台灣高鐵最近引進了全新的自動售票機，只能支援金融卡及信用卡，不支援現金購票，不過目前此種售票機還未正式啟用。

　　台中車站的售票窗口在站體東側，介於1A與1B出入口之間，在開辦回數票後，售票窗口也開始販賣回數票了，但必須至指定的窗口辦理。

　　台灣高鐵自從2007年通車至今，已培養出穩定的客源，搭乘人次也不斷地在增加。為了因應日益增加的旅客，各高鐵車站已陸續增售票窗口，使旅客在購票窗口上能更加有效率，並縮短排隊時間。

　　在新設的售票窗口旁有一部座位資訊系統，可以查看自己欲搭乘的列車是否有座位，如該車有標示圓圈，表示有座位，黃色三角形表示座位有限，紅色「X」則無座位，必須選擇自由座或他班列車。

　　為了讓旅客能夠體驗當地的美食及購買伴手禮，台灣高鐵在全台灣各車站（台北站、板橋站除外）都有設置「高鐵市集」，供民間業者進駐。在台灣高鐵的網站上另有刊登人氣商品，供旅客們參考及選擇。

　　目前在台灣高鐵台中站大廳層內販賣便當的商家有兩家，一家為老字號的台灣鐵路局台鐵便當，一家為Royal Host。前者強調的為傳統、懷舊的鐵路便當；後者強調的是現代化的日式便當，都有各自的市場。

　　至於車站內的餐廳，則集中在車站西側的迴廊中，如麥當勞、怡客咖啡、摩斯漢堡、...等，其迴廊寬度較窄，旅客多時顯得有些擁擠。

　　在高鐵台中車站與台鐵新烏日車站人行連通道旁邊，則有薈麵館、Caffe' AITAZZA、YAMAZAKI (山崎麵包）等店家。

　　高鐵台中車站雖然為高架車站，但是大廳的部分並沒有壓迫感，目前台鐵也有許多車站正在朝此種思維興建，但仍有進步的空間。

　　本篇文章前段有說明了高鐵台中車站被1A、1B及4A、4B出入口切割成南北兩個部分，南側的付費區（車箱數1-6）有南北兩個入口，南邊的入口位於台鐵聯絡通道邊。

　　另一處出入口，則設在1A、1B及4A、4B出入口所連成的中軸線南側，由於此出入口有無障礙閘門，因此地上設有導盲磚及引導線。

　　北側的付費區（車箱數7-12）則僅設有唯一的出入口，其位置在付費區的南側，設有七個閘口，無障礙通道在最左邊。

　　在高鐵車站站的付費區內，可以見到小型的統一便利商店，由於佔地狹小，主打快速購物，因此只販賣零食、飲料、熟食及便當等，少數的雜誌則放置於櫃台邊。

　　在台中車站北側的付費區（車箱數7-12）的末端設有WiFi免費網路，有放置SONY VAIO的筆電、USB 2.0及110V插座供旅客使用。大家比較關心的還是網路速度，其實公用的網路速度普普，但只是瀏覽網站也已很夠用了。

　　台中車站的三樓為月台層，設有兩座島式月台及六股軌道，其中第三股及第四股為通過線，但因為台中車站每班車都會停，故通過線應該只有迴送列車才會使用。

　　台中車站的軌道配置有點複雜，其車站南邊還有烏日電工基地的側線，配置六股軌道亦是全台灣軌道配置數量最多的高鐵高架車站，同是也是唯一設置有島式月台的高架車站。另外還有一點值得一提，就是台中車站是沒有安全側線的設計，此點也不同於其他高架車站。

　　為了防止列車在通過站體時產生噪音，因此在通過線與停靠之間設有透明的隔音牆，此站也是唯一使用透明隔音牆的車站。

　　遮雨棚為龐大的金屬斜板所構成，並由許多的支架撐起，感覺相當厚重。此遮雨棚的覆蓋範圍非常廣，在月台上候車絕對不會淋到雨（除非有強風）。

　　為了使月台上的照明能夠發揮較大的效益，其燈具採用水平及縱向排列，相關的管線則隱藏在燈具內，視覺上較為整齊。

　　候車時順便拍攝的德國Rheda版式軌道，其軌道版並沒有防動塊的配置，外觀看起來較為平整。

　　夜間的高鐵車站，在燈光的襯托之下，有著美麗又浪漫的氣息。由於大量地使用玻璃帷幕，所以即使車站外牆沒有使用照明燈，夜間時站體四周也不致於太過黑暗。

　　若站在人行道上面往車站看去，可以很明顯地看到車站的三層結構，包括一樓的轉乘區、二樓的大廳層及三樓的月台層。

台鐵新烏日車站
　　自從台鐵新烏日車站開始動工之後，就覺得這個車站好像是在漫無止盡地施工，一直都沒有完成。但有施工人員進出也算是好事，至少工程還有持續進行，最怕的就如竹南車站般，草草蓋了一條副線就了事，到現在連電車線都還沒架上去。
　　從高鐵台中車站的第三出入口旁邊人行通道往前走，即可以通到台鐵新烏日車站，此通道設有殘障坡道及電動步道，供行動不便及攜帶大件行李的旅客使用。