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美哉平溪系列-平溪車站、平溪老街及孝子山步道

溪線有三大熱門車站:十分、平溪及菁桐,這三個地方都有它的特色,其中十分以十分老街及十分瀑布聞名,平溪則可以在中華街橋上看火車從頭頂過的奇景,菁桐車站則以煤礦遺跡、太子賓館及日式舊宿舍群來吸引觀光客佇足攝影。此次將從平溪車站作為起點,並介紹平溪四周相關的景點,讓大家對平溪這個地方有初步的認識。
一、車站等級:
  簡易站。
二、車站型式:
  地面車站。
三、車站設施:
  側岸式月台一座。
四、國音電碼:
  ㄆㄑ。
五、車站週邊:
  (一)中華街。
  (二)平溪老街。
  (三)老郵筒。
  (四)平安鐘。
  (五)防空洞。
  (六)八仙洞。
  (七)平溪區公所。
  (八)平溪國小。
  (九)平溪國中。
  (十)孝子山步道。


出發前
  由中央氣象局網站上得知2011年6月16日將有今年最長的月全蝕,於是便於當天凌晨出發至崎頂觀景臺觀賞。

  要看到月全蝕,則當天必須要是滿月的情形,而太陽,月亮及地球三者幾乎都在同一直線上,即可發生月蝕。

  後來臨時返回房間查資料,半小時再回到崎頂觀景台時,月球的東側已經開始有陰影的變化,乃月蝕的前兆。

  缺了角的月亮其亮度也會受到影響,隨著缺角的部分愈來愈大,月亮也就愈來愈暗,長時間的等待總算了有代價。

 

  之後月亮就會完全落入地球的本影區內,受到地球大氣層散射太陽光的影響,月亮將會變成古銅色。

  由於月亮的亮度減少了許多,因此在月球四周的星星亮度就比月亮還亮,因此在拍攝月全蝕的時候,也可以順便拍下星星。

  此次比較可惜之處在於凌晨時雲層變得比較厚,因此只拍攝到「食甚」,至於「生光」的部分就只能霧裡看花了。


平溪車站
  早期的平溪車站其實是可以提供列車交會的,後來交會的業務全部都移至十分車站後,平溪車站僅剩單一股道及月台,但站場內仍可以看到昔日未拆除的舊股道。

  平溪車站使用的站名牌為平溪線的制式規格,站名牌不具有背光功能,上面記載著至嶺腳車站的距離為1.0公里,至菁桐站的距離為1.8公里。

  平溪車站平時並沒有派駐站員,但是當旅客很多的時候則會有站員負責販賣車票及查票。目前平溪車站已經沒有販賣硬票了,想要搜集硬票可至十分車站或菁桐車站購買。

  若從縣道106看去,則平溪車站就很像是建立在山腰上。由於平溪地區以天燈聞名,因此車站名牌也以天燈的形狀作為造型。

  由於平溪車站目前僅剩下單一側式月台及一條股道,因此對於路線容量來說將非常有限,車站不再提供列車交會功能。

  月台上有小型的遮雨棚,目視應該可以容納兩節DRC1000,遮雨棚上有2010年平溪天燈節的看板裝飾。平溪車站的遮雨棚有掛小天燈,在夜間時會發光。

 

  星天牛為臺灣最常見到的天牛種類之一,其體長約三公分左右,體色為黑色,鞘翅上及前胸有許多白點,觸腳上每一基節都有白點。


平溪老街
  平溪老街的範圍其實很短,其起點在石底橋,終點在平溪車站附近的中華街,並另有叉路從鐵路下方穿過,可抵平溪郵局。

  老街上多以雜貨店為主,但也有為數不少的餐廳,在這裡吃東西頗為方便。平溪老街的腹地不大,因此販賣天燈的店家並不多,中華街因為有較大的腹地,因此要施放天燈,可以至中華街詢問。

 

  中華街是平溪相當特別的街道,整條街是建構在一個斜面上,坡頂位於平溪線鐵路上,坡頂則位於三坑溪橋,這種斜面的設計與九份的豎崎路很類似。

  平溪線鐵路相當有名的景點就是三坑溪橋了,橋樑的高程比四周的房屋還高,透過廣角鏡的拍攝,看起來火車就很像從屋頂上經過一般。

 

  夜晚華燈初上的平溪,則有山城般的寧靜,其中位在山坡中看起來像廟宇的建築物為觀音巖,附近則有日劇時代防空洞及八仙洞等名景。

  從平溪車站往菁桐方向望去,即可以看到平溪線的三坑溪橋,這座橋雖然不長,但卻跨過了三坑溪,因此橋面頗高,走在其上相當刺激。

  欣賞平溪孝子山最佳的角度,就是從平溪車站望去,孝子山將會呈現如黃山一般壯麗的山勢。早期的孝子山是相當難以攀爬的,近來在山壁又開鑿了鐵梯及繩索,登山變得容易許多。

  沿著平溪街往上走,即可來到平溪郵局,在外頭展示著一個相當古老的郵筒。其實平溪線沿線都有許多這種懷舊的郵筒,通常都擺放在商家的門外,遊客可以利用這些郵筒將風景名信片寄出。

  平溪一帶的主要熱門遊憩路線除了有平溪老街、老郵筒外,還有位於半山上的觀音巖、八仙洞、日劇時代防空洞及平安鐘等,比較偏遠的路線則有孝子山、慈母峰、慈恩嶺、普陀山、中央尖、...等,景點相當多。

  順著鐵路旁邊的小路向上走,即可到達八仙洞及觀音巖,在八仙洞入口處還有頌德碑。雖然盛夏時的平溪酷熱難耐,但八仙洞內卻通風涼爽,是不錯的避暑盛地。

  八仙洞的主坑還分出了許多的支線,每條支線內都設有桌椅可供遊客們休息。剛走完孝子山,全身汗流浹背,進入八仙洞不久,便暑意全消。

 

  日劇時代的防空洞就位於八仙洞的後方,一共在山壁上鑿有五個洞,每個洞都有通道相連接,且依地形高低開鑿。

  沿著防空洞旁的小通道繼續往上走,這條通道就會變成木棧道,走在其上就很像是登山步道。步道旁可以看到一些燃燒後的廢紙堆,其實就是天燈的殘骸。

 

  步道的終點即為平安鐘,由四個角所構成的混凝土建築物,建築本體已經斑駁掉漆,而且鐘的四周天花板並不穩固,感覺隨時都會垮下來。

  其實到平溪除了在老街吃吃喝喝外,自己還蠻推薦觀音巖的,這是平溪地區的一個制高點,往下看可以俯瞰整個平溪,也可以看到孝子山、普陀山等山區。

  觀音巖也是拍攝平溪線鐵路的名景,之前CK124開進平溪線,很多照片都是在此拍攝,此地唯一的缺點就是鐵皮屋太多了,破壞了一些景觀。

  觀音巖是一棟兩層樓的廟宇,其主色為白色,屬道教寺廟,前面有很大的廣場,由此鳥瞰平溪,視野極佳。觀音巖在夜間時,會將燈籠開啟,增添浪漫的氣氛。

 

  平溪的夜間比白天還要熱鬧,在鐵道沿線將會有遊客施放天燈,但此地腹地小,天燈的數量較十分老街少很多。

 

孝子山登山步道-孝子山、慈母峰連走
  孝子山登山步道位在平溪國中附近,汽車可以從平溪國中旁的106縣道直接開到觀音禪寺附近的停車場,可以節省下數分鐘的時間。如果是搭乘火車的旅客,至平溪車站下車後,直走石底橋亦可以到登山口,但路程較遠。

  步道一開始便沿著小溪上溯,這條小溪也是當地的水源之一,旁邊可以看到取水用的水管。

  步道週邊地區受到平溪多雨的影響,因此相當潮濕,在步道兩側可以看到許多蕨類植物或是石松科植物。

  陡上的階梯僅有一小段,之後就是平緩的步道群,附近還有一座工寮。過了工寮之後步道將穿越樹林,石階也佈滿苔蘚而較為濕滑。

  從石底橋附近的登山口開始起算,大約七分鐘的腳程即可來到觀音禪寺,此地也是觀賞孝子山的最佳角度。

  過了觀音禪寺後,第一階段的步道群就結束了,這裡有一個小型的停車場可以停數輛小汽車,通往中央尖、普陀山、慈母山、慈恩嶺及孝子山的步道將從此深入,可以說是一個正式的登山口。

 

  孝子山的高度雖然不高,但因為其特殊的岩壁構造及山形,因此有平溪「小黃山」的封號,從停車場及觀音禪寺,都可以直接目視那壯麗的山壁。

  雖然孝子山的山勢看起來頗為陡峭,但從登山口進入後的步道卻是相當緩和的,這種緩坡走起來還算輕鬆。

  隨著越往山區深入,步道也就越來越陡,開始有爬山的感覺了。前往孝子山的登山步道並非古道,因此登山路徑都舖有相當好走的石階。

  當路旁出現佛像時,就表示叉路快到了,從106縣道到此叉路大約須要15分鐘的時間,若是開車則大約只需要十分鐘。

  整個孝子山步道就在山下的鞍部分歧成三個部分,其中孝子山是獨立的山頭,必須原路來回;至於慈母峰則有許多的步道群,可以通往慈恩嶺、普陀山、平溪中央尖,甚至可以通往臭頭山及石燭尖。

 

  其實在孝子山與慈母山之間還存在另一個山頭,山友們也有在這座山的山壁上開鑿階梯,但可能是接近山頭處過於陡峭,此步道並沒有完成,步道入口也被封閉了。

  從三叉路口向左轉,即進入孝子山的範圍,步道也開始陡上。為了讓登山客在登山時能更為安全,在步道旁都有架設鐵環及繩索,路況比三貂嶺瀑布群古道還佳。

  孝子山的正面有許多的繩索纏繞,此為舊路的所在,從步道往孝子山的山壁看,這些狹窄的步道群環繞著山壁,看起來相當險峻。

  若覺得舊路走起來太過驚險,在步道的另一邊則有新路可供選擇,路程比較遠,但走起來也較為輕鬆、安全。

 

  翻過個螺旋狀的步道後,即開始爬上孝子山的鐵梯,這也是孝子山的最後一段路程。之前網路上有山友批評孝子山的登山步道,認為山壁在新增鐵梯及繩索後,就很像開了刀一樣,佈滿了傷疤,也破壞了原有的山形。

  鐵梯的終點是兩尊佛像,這兩尊高度約一公尺的佛像,從平溪車站遠望孝子山時也可以清楚地看見。

  孝子山海拔高度約為360公尺,山頂無三角點基石,再往前即有舊路可以通往鞍部。山頂的部分因為沒有遮蔽,在盛夏時會相當炎熱。

 

  從孝子山往西邊望去,中間的山頭為慈母峰,右邊的山頭為普陀山,普陀山與慈母峰中間有步道相連,也可以循著鞍部的步道通往慈恩嶺、平溪國中、中央尖、臭頭山、...等。

  孝子山距離慈母峰很近,只要配備一支中望遠鏡頭,就可以將慈母峰步道及奮力登山的登山客們拍攝下來。

  由於孝子山是一個高點,因此雖然山勢不高,但展望極佳,可以看到平溪車站,透過長鏡頭的銓釋,車站本體就像是模型般。

  往西北方看去,則為菁桐車站一帶,後方的兩棟大型建築為位於菁桐車站後方的礦業大樓,目前已整修為咖啡餐廳。

  從孝子山望向平溪老街,右下方的高橋即為平溪車站附近的三坑溪橋,後方的拱橋可以通往平溪國小,照片最左側廟宇般的建築物為觀音巖。

  從孝子山往十分方向看,遠山的山頭上方有一個白色的圓球,此山即為「五分山」,可以從十分台灣煤礦博物館走步道前往(單程約二個小時),亦可開車經山路抵達。五分山山頂有一個氣象雷達站,目前為管制區,山頂附近有涼亭可供休憩。

  孝子山正好為一個高點,往東邊的山下看去,即為望古車站附近,於車站的一邊有早期煤礦台車所使用的吊橋。

  孝子山要前往慈母峰等各個景點,都必須原路折返,下山時特別喜歡拍攝孝子山那險峻的岩壁。

  下到了孝子山與慈母峰交界的鞍部,慈母峰山壁的階梯即在眼前開展,一直認真地考慮要不要走上去。

  登慈母峰相對比孝子山更加單純,就是陡上的階梯直通山頂,且中間沒有休息之處所,只有小型的平臺。

  當走至瘦稜段時,就表示山頂快要到了。其實登孝子山及慈母峰,應該選擇秋天較涼爽的時節,盛夏登山會比較辛苦些。

  慈母峰的山頂上有一個三角點基石,有別於一般三角點是用混凝土刻成,此三角點是以不鏽鋼鑄造而成。慈母峰海拔高度為410公尺,略低於普陀山,高度介於孝子山與普陀山間。

  從慈母峰看孝子山,又有不同的感覺,因為角度的不同,孝子山就像是筍子一樣拔地而起。登孝子山的鐵梯與繩索,位於孝子山的背面,從慈母峰無法見到。

  如果天氣晴朗,將可以看到菁桐一帶有名的山巒,在照片中央偏左的部分,可以看到略呈方形的山頂,即為平溪三尖之一的「石筍尖」。

  在登慈母峰時,一列DRC1000正前往菁桐,由於當時展望較差無法拍攝,後來到慈母峰頂時,此列車正從菁桐發車,其第二輛車為彩繪車。

  此次離開慈母峰,不走原本上山的石階,改走登山口旁邊的石壁,此石壁由陡下的繩索及踏腳點所構成,路徑較為原始。

  有些地方的踏腳點較小,走起來較為驚險,在難走的地方還必須面向山壁,側身而行,也可以減少恐懼感。

 

  爬到一半,看著下山的路,頗有大峭壁的感覺。其實小時候爬山是很怕這種爬岩壁的地形,掌握訣竅之後,應付這種岩壁地形便輕鬆很多。

 

  快到鞍部的一小段有點難走,背在身上的相機腳架感覺是個負擔,於是便將腳架抛下,之後再滑降而下。

  在慈母峰與普陀山之間的鞍部地帶,有一處叉路,向左轉可以至慈恩嶺、中央尖等平溪相當精華的山區,右轉則可以通往普陀山及平溪車站。

 

  回到慈母峰的鞍部,接回孝子山步道群,完成慈母峰的「O」型縱走,此行因為天氣過於炎熱,而無緣登上普陀山,成為最大的遺憾。


後記
  6月16日凌晨起床拍攝月全蝕,之後又去平溪爬孝子山及慈母峰,回到住所已經相當疲累了。整理相機時發現平時最常用的鏡頭「SIGMA 18-50mm F2.8 MACRO HSM」變焦環開始鬆動,有掛點的跡象,於是便計畫前往臺中恆伸維修。

  欲到臺中恆伸,可以到臺中車站搭計程車或公車,或是到高鐵臺中車站轉高鐵快捷公車,自己是選擇第二個方案。到臺中恆伸,必須於高鐵臺中站第六號出口轉乘前往臺中公園的高鐵快捷公車。

  臺中高鐵快捷公車是由統聯客運所經營,其外表並不一定都會有快捷公車的彩繪,必須要注意行先板的標示。

  上車後,每位乘客都會拿到一張「普通代幣卡」,這張卡片將於下車後繳回,以作為免費搭車的憑證。高鐵快捷公車台中公園路線,其乘客若是在高鐵車站上下車,將享有免費乘車之服務。

  前往臺中恆伸,必須搭乘高鐵快捷公車臺中公園路線,在大墩路口下車,由於快捷公車的站牌較一般公車少,因此提早下車或過站,都必須走很遠。

  搭高鐵快捷公車於大墩路口下車後,沿著大墩路往北走,經過大墩四街,於大墩六街右轉往大進街方向,即可到恆伸。

  恆伸的外觀看起來,就和一般的民宅差不多,外牆上有著大大的招牌,寫著「SIGMA總代理:恆伸」及「三光照相器材」。

  恆伸的門口有大型的廣告,內容為SIGMA所推出的新鏡頭:85mm F1.4 EX HSM,看了頗為心動。此次送修鏡頭之後,實在必須要大大讚揚恆伸的服務。

  工作人員:「請問有什麼問題嗎?是否有調焦的需求?」
  答:「喔!是鏡頭要送修,變焦環鬆脫了?」
  工作人員:「先坐一下,填完維修單後即可維修。」
  答:「請問大概何時會修好?」
  工作人員:「要看工程師喔!」
  五分鐘之後,鏡頭便修好了,之後又和工作人員答話。
  工作人員:「鏡頭好了,看看有沒有問題?」
  答:「沒問題了,大概要多少?」
  工作人員:「此鏡頭已經過一年的換殼過保了,其他保固是三年,但因為才過保三個月,所以工程師說免費。下次維修應該一、二百元左右。」
  之後才知道,恆伸對於鏡頭外殼是有一年的保固,至於鏡頭本身的光學性能,無人為損壞可以保固三年,大部分的廠商都是保固一至二年,恆伸算是相當貼心的。
  後來想想,如果NIKON的代理商國祥貿易,或是鏡頭代理商榮泰的服務,有恆伸的一半,那該有多好,而且之後還有免費進行SIGMA 70-200mm F2.8 MACRO II HSM的檢測。

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