美哉平溪系列－平溪車站、平溪老街及孝子山步道
| 平 |
一、車站等級：
簡易站。
二、車站型式：
地面車站。
三、車站設施：
側岸式月台一座。
四、國音電碼：
ㄆㄑ。
五、車站週邊：
（一）中華街。
（二）平溪老街。
（三）老郵筒。
（四）平安鐘。
（五）防空洞。
（六）八仙洞。
（七）平溪區公所。
（八）平溪國小。
（九）平溪國中。
（十）孝子山步道。
出發前
由中央氣象局網站上得知2011年6月16日將有今年最長的月全蝕，於是便於當天凌晨出發至崎頂觀景臺觀賞。
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要看到月全蝕，則當天必須要是滿月的情形，而太陽，月亮及地球三者幾乎都在同一直線上，即可發生月蝕。
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後來臨時返回房間查資料，半小時再回到崎頂觀景台時，月球的東側已經開始有陰影的變化，乃月蝕的前兆。
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缺了角的月亮其亮度也會受到影響，隨著缺角的部分愈來愈大，月亮也就愈來愈暗，長時間的等待總算了有代價。
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之後月亮就會完全落入地球的本影區內，受到地球大氣層散射太陽光的影響，月亮將會變成古銅色。
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由於月亮的亮度減少了許多，因此在月球四周的星星亮度就比月亮還亮，因此在拍攝月全蝕的時候，也可以順便拍下星星。
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此次比較可惜之處在於凌晨時雲層變得比較厚，因此只拍攝到「食甚」，至於「生光」的部分就只能霧裡看花了。
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平溪車站
早期的平溪車站其實是可以提供列車交會的，後來交會的業務全部都移至十分車站後，平溪車站僅剩單一股道及月台，但站場內仍可以看到昔日未拆除的舊股道。
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平溪車站使用的站名牌為平溪線的制式規格，站名牌不具有背光功能，上面記載著至嶺腳車站的距離為1.0公里，至菁桐站的距離為1.8公里。
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平溪車站平時並沒有派駐站員，但是當旅客很多的時候則會有站員負責販賣車票及查票。目前平溪車站已經沒有販賣硬票了，想要搜集硬票可至十分車站或菁桐車站購買。
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若從縣道106看去，則平溪車站就很像是建立在山腰上。由於平溪地區以天燈聞名，因此車站名牌也以天燈的形狀作為造型。
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由於平溪車站目前僅剩下單一側式月台及一條股道，因此對於路線容量來說將非常有限，車站不再提供列車交會功能。
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月台上有小型的遮雨棚，目視應該可以容納兩節DRC1000，遮雨棚上有2010年平溪天燈節的看板裝飾。平溪車站的遮雨棚有掛小天燈，在夜間時會發光。
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星天牛為臺灣最常見到的天牛種類之一，其體長約三公分左右，體色為黑色，鞘翅上及前胸有許多白點，觸腳上每一基節都有白點。
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平溪老街
平溪老街的範圍其實很短，其起點在石底橋，終點在平溪車站附近的中華街，並另有叉路從鐵路下方穿過，可抵平溪郵局。
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老街上多以雜貨店為主，但也有為數不少的餐廳，在這裡吃東西頗為方便。平溪老街的腹地不大，因此販賣天燈的店家並不多，中華街因為有較大的腹地，因此要施放天燈，可以至中華街詢問。
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中華街是平溪相當特別的街道，整條街是建構在一個斜面上，坡頂位於平溪線鐵路上，坡頂則位於三坑溪橋，這種斜面的設計與九份的豎崎路很類似。
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平溪線鐵路相當有名的景點就是三坑溪橋了，橋樑的高程比四周的房屋還高，透過廣角鏡的拍攝，看起來火車就很像從屋頂上經過一般。
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夜晚華燈初上的平溪，則有山城般的寧靜，其中位在山坡中看起來像廟宇的建築物為觀音巖，附近則有日劇時代防空洞及八仙洞等名景。
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從平溪車站往菁桐方向望去，即可以看到平溪線的三坑溪橋，這座橋雖然不長，但卻跨過了三坑溪，因此橋面頗高，走在其上相當刺激。
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欣賞平溪孝子山最佳的角度，就是從平溪車站望去，孝子山將會呈現如黃山一般壯麗的山勢。早期的孝子山是相當難以攀爬的，近來在山壁又開鑿了鐵梯及繩索，登山變得容易許多。
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沿著平溪街往上走，即可來到平溪郵局，在外頭展示著一個相當古老的郵筒。其實平溪線沿線都有許多這種懷舊的郵筒，通常都擺放在商家的門外，遊客可以利用這些郵筒將風景名信片寄出。
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平溪一帶的主要熱門遊憩路線除了有平溪老街、老郵筒外，還有位於半山上的觀音巖、八仙洞、日劇時代防空洞及平安鐘等，比較偏遠的路線則有孝子山、慈母峰、慈恩嶺、普陀山、中央尖、...等，景點相當多。
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順著鐵路旁邊的小路向上走，即可到達八仙洞及觀音巖，在八仙洞入口處還有頌德碑。雖然盛夏時的平溪酷熱難耐，但八仙洞內卻通風涼爽，是不錯的避暑盛地。
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八仙洞的主坑還分出了許多的支線，每條支線內都設有桌椅可供遊客們休息。剛走完孝子山，全身汗流浹背，進入八仙洞不久，便暑意全消。
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日劇時代的防空洞就位於八仙洞的後方，一共在山壁上鑿有五個洞，每個洞都有通道相連接，且依地形高低開鑿。
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沿著防空洞旁的小通道繼續往上走，這條通道就會變成木棧道，走在其上就很像是登山步道。步道旁可以看到一些燃燒後的廢紙堆，其實就是天燈的殘骸。
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步道的終點即為平安鐘，由四個角所構成的混凝土建築物，建築本體已經斑駁掉漆，而且鐘的四周天花板並不穩固，感覺隨時都會垮下來。
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其實到平溪除了在老街吃吃喝喝外，自己還蠻推薦觀音巖的，這是平溪地區的一個制高點，往下看可以俯瞰整個平溪，也可以看到孝子山、普陀山等山區。
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觀音巖也是拍攝平溪線鐵路的名景，之前CK124開進平溪線，很多照片都是在此拍攝，此地唯一的缺點就是鐵皮屋太多了，破壞了一些景觀。
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觀音巖是一棟兩層樓的廟宇，其主色為白色，屬道教寺廟，前面有很大的廣場，由此鳥瞰平溪，視野極佳。觀音巖在夜間時，會將燈籠開啟，增添浪漫的氣氛。
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平溪的夜間比白天還要熱鬧，在鐵道沿線將會有遊客施放天燈，但此地腹地小，天燈的數量較十分老街少很多。
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孝子山登山步道－孝子山、慈母峰連走
孝子山登山步道位在平溪國中附近，汽車可以從平溪國中旁的106縣道直接開到觀音禪寺附近的停車場，可以節省下數分鐘的時間。如果是搭乘火車的旅客，至平溪車站下車後，直走石底橋亦可以到登山口，但路程較遠。
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步道一開始便沿著小溪上溯，這條小溪也是當地的水源之一，旁邊可以看到取水用的水管。
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步道週邊地區受到平溪多雨的影響，因此相當潮濕，在步道兩側可以看到許多蕨類植物或是石松科植物。
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陡上的階梯僅有一小段，之後就是平緩的步道群，附近還有一座工寮。過了工寮之後步道將穿越樹林，石階也佈滿苔蘚而較為濕滑。
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從石底橋附近的登山口開始起算，大約七分鐘的腳程即可來到觀音禪寺，此地也是觀賞孝子山的最佳角度。
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過了觀音禪寺後，第一階段的步道群就結束了，這裡有一個小型的停車場可以停數輛小汽車，通往中央尖、普陀山、慈母山、慈恩嶺及孝子山的步道將從此深入，可以說是一個正式的登山口。
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孝子山的高度雖然不高，但因為其特殊的岩壁構造及山形，因此有平溪「小黃山」的封號，從停車場及觀音禪寺，都可以直接目視那壯麗的山壁。
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雖然孝子山的山勢看起來頗為陡峭，但從登山口進入後的步道卻是相當緩和的，這種緩坡走起來還算輕鬆。
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隨著越往山區深入，步道也就越來越陡，開始有爬山的感覺了。前往孝子山的登山步道並非古道，因此登山路徑都舖有相當好走的石階。
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當路旁出現佛像時，就表示叉路快到了，從106縣道到此叉路大約須要15分鐘的時間，若是開車則大約只需要十分鐘。
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整個孝子山步道就在山下的鞍部分歧成三個部分，其中孝子山是獨立的山頭，必須原路來回；至於慈母峰則有許多的步道群，可以通往慈恩嶺、普陀山、平溪中央尖，甚至可以通往臭頭山及石燭尖。
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其實在孝子山與慈母山之間還存在另一個山頭，山友們也有在這座山的山壁上開鑿階梯，但可能是接近山頭處過於陡峭，此步道並沒有完成，步道入口也被封閉了。
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從三叉路口向左轉，即進入孝子山的範圍，步道也開始陡上。為了讓登山客在登山時能更為安全，在步道旁都有架設鐵環及繩索，路況比三貂嶺瀑布群古道還佳。
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孝子山的正面有許多的繩索纏繞，此為舊路的所在，從步道往孝子山的山壁看，這些狹窄的步道群環繞著山壁，看起來相當險峻。
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若覺得舊路走起來太過驚險，在步道的另一邊則有新路可供選擇，路程比較遠，但走起來也較為輕鬆、安全。
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翻過個螺旋狀的步道後，即開始爬上孝子山的鐵梯，這也是孝子山的最後一段路程。之前網路上有山友批評孝子山的登山步道，認為山壁在新增鐵梯及繩索後，就很像開了刀一樣，佈滿了傷疤，也破壞了原有的山形。
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鐵梯的終點是兩尊佛像，這兩尊高度約一公尺的佛像，從平溪車站遠望孝子山時也可以清楚地看見。
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孝子山海拔高度約為360公尺，山頂無三角點基石，再往前即有舊路可以通往鞍部。山頂的部分因為沒有遮蔽，在盛夏時會相當炎熱。
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從孝子山往西邊望去，中間的山頭為慈母峰，右邊的山頭為普陀山，普陀山與慈母峰中間有步道相連，也可以循著鞍部的步道通往慈恩嶺、平溪國中、中央尖、臭頭山、...等。
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孝子山距離慈母峰很近，只要配備一支中望遠鏡頭，就可以將慈母峰步道及奮力登山的登山客們拍攝下來。
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由於孝子山是一個高點，因此雖然山勢不高，但展望極佳，可以看到平溪車站，透過長鏡頭的銓釋，車站本體就像是模型般。
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往西北方看去，則為菁桐車站一帶，後方的兩棟大型建築為位於菁桐車站後方的礦業大樓，目前已整修為咖啡餐廳。
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從孝子山望向平溪老街，右下方的高橋即為平溪車站附近的三坑溪橋，後方的拱橋可以通往平溪國小，照片最左側廟宇般的建築物為觀音巖。
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從孝子山往十分方向看，遠山的山頭上方有一個白色的圓球，此山即為「五分山」，可以從十分台灣煤礦博物館走步道前往（單程約二個小時），亦可開車經山路抵達。五分山山頂有一個氣象雷達站，目前為管制區，山頂附近有涼亭可供休憩。
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孝子山正好為一個高點，往東邊的山下看去，即為望古車站附近，於車站的一邊有早期煤礦台車所使用的吊橋。
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孝子山要前往慈母峰等各個景點，都必須原路折返，下山時特別喜歡拍攝孝子山那險峻的岩壁。
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下到了孝子山與慈母峰交界的鞍部，慈母峰山壁的階梯即在眼前開展，一直認真地考慮要不要走上去。
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登慈母峰相對比孝子山更加單純，就是陡上的階梯直通山頂，且中間沒有休息之處所，只有小型的平臺。
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當走至瘦稜段時，就表示山頂快要到了。其實登孝子山及慈母峰，應該選擇秋天較涼爽的時節，盛夏登山會比較辛苦些。
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慈母峰的山頂上有一個三角點基石，有別於一般三角點是用混凝土刻成，此三角點是以不鏽鋼鑄造而成。慈母峰海拔高度為410公尺，略低於普陀山，高度介於孝子山與普陀山間。
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從慈母峰看孝子山，又有不同的感覺，因為角度的不同，孝子山就像是筍子一樣拔地而起。登孝子山的鐵梯與繩索，位於孝子山的背面，從慈母峰無法見到。
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如果天氣晴朗，將可以看到菁桐一帶有名的山巒，在照片中央偏左的部分，可以看到略呈方形的山頂，即為平溪三尖之一的「石筍尖」。
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在登慈母峰時，一列DRC1000正前往菁桐，由於當時展望較差無法拍攝，後來到慈母峰頂時，此列車正從菁桐發車，其第二輛車為彩繪車。
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此次離開慈母峰，不走原本上山的石階，改走登山口旁邊的石壁，此石壁由陡下的繩索及踏腳點所構成，路徑較為原始。
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有些地方的踏腳點較小，走起來較為驚險，在難走的地方還必須面向山壁，側身而行，也可以減少恐懼感。
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爬到一半，看著下山的路，頗有大峭壁的感覺。其實小時候爬山是很怕這種爬岩壁的地形，掌握訣竅之後，應付這種岩壁地形便輕鬆很多。
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快到鞍部的一小段有點難走，背在身上的相機腳架感覺是個負擔，於是便將腳架抛下，之後再滑降而下。
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在慈母峰與普陀山之間的鞍部地帶，有一處叉路，向左轉可以至慈恩嶺、中央尖等平溪相當精華的山區，右轉則可以通往普陀山及平溪車站。
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回到慈母峰的鞍部，接回孝子山步道群，完成慈母峰的「O」型縱走，此行因為天氣過於炎熱，而無緣登上普陀山，成為最大的遺憾。
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後記
6月16日凌晨起床拍攝月全蝕，之後又去平溪爬孝子山及慈母峰，回到住所已經相當疲累了。整理相機時發現平時最常用的鏡頭「SIGMA 18-50mm F2.8 MACRO HSM」變焦環開始鬆動，有掛點的跡象，於是便計畫前往臺中恆伸維修。
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欲到臺中恆伸，可以到臺中車站搭計程車或公車，或是到高鐵臺中車站轉高鐵快捷公車，自己是選擇第二個方案。到臺中恆伸，必須於高鐵臺中站第六號出口轉乘前往臺中公園的高鐵快捷公車。
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臺中高鐵快捷公車是由統聯客運所經營，其外表並不一定都會有快捷公車的彩繪，必須要注意行先板的標示。
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上車後，每位乘客都會拿到一張「普通代幣卡」，這張卡片將於下車後繳回，以作為免費搭車的憑證。高鐵快捷公車台中公園路線，其乘客若是在高鐵車站上下車，將享有免費乘車之服務。
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前往臺中恆伸，必須搭乘高鐵快捷公車臺中公園路線，在大墩路口下車，由於快捷公車的站牌較一般公車少，因此提早下車或過站，都必須走很遠。
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搭高鐵快捷公車於大墩路口下車後，沿著大墩路往北走，經過大墩四街，於大墩六街右轉往大進街方向，即可到恆伸。
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恆伸的外觀看起來，就和一般的民宅差不多，外牆上有著大大的招牌，寫著「SIGMA總代理：恆伸」及「三光照相器材」。
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恆伸的門口有大型的廣告，內容為SIGMA所推出的新鏡頭：85mm F1.4 EX HSM，看了頗為心動。此次送修鏡頭之後，實在必須要大大讚揚恆伸的服務。
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工作人員：「請問有什麼問題嗎？是否有調焦的需求？」
答：「喔！是鏡頭要送修，變焦環鬆脫了？」
工作人員：「先坐一下，填完維修單後即可維修。」
答：「請問大概何時會修好？」
工作人員：「要看工程師喔！」
五分鐘之後，鏡頭便修好了，之後又和工作人員答話。
工作人員：「鏡頭好了，看看有沒有問題？」
答：「沒問題了，大概要多少？」
工作人員：「此鏡頭已經過一年的換殼過保了，其他保固是三年，但因為才過保三個月，所以工程師說免費。下次維修應該一、二百元左右。」
之後才知道，恆伸對於鏡頭外殼是有一年的保固，至於鏡頭本身的光學性能，無人為損壞可以保固三年，大部分的廠商都是保固一至二年，恆伸算是相當貼心的。
後來想想，如果NIKON的代理商國祥貿易，或是鏡頭代理商榮泰的服務，有恆伸的一半，那該有多好，而且之後還有免費進行SIGMA 70-200mm F2.8 MACRO II HSM的檢測。
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