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美哉平溪線系列-十分老街及十分瀑布

溪這個地方,以天燈聞名全臺灣,而進入平溪地區,除了有平雙公路、汐平公路外,還有相當著名的鐵路-平溪線。平溪線鐵路由三貂嶺站分歧,經大華、十分等著名的車站,終點為菁桐站,全長12.9公里。雖然說十分車站位於大華車站與十分車站間,而且就位置上來看更靠近大華車站,但由於大華至十分瀑布無人行通道,必須走在鐵路上,因此鐵路局一般建議遊客由十分車站走到十分瀑布,腳程大約二十五分鐘。
十分車站
一、車站等級:
  丙種簡易站。
二、車站型式:
  地面車站。
三、車站設施:
  (一)側式月台一座(第一月台)。
  (二)島式月台一座(第二月台)。
  (三)混凝土站房。
四、國音電碼:
  ㄕㄈㄣ。
五、車站週邊:
  (一)十分老街。
  (二)縣道106平交道(平溪線唯一實體平交道)。
  (三)四廣潭吊橋。
  (四)十分遊客中心。
  (五)眼鏡洞瀑布。
  (六)十分瀑布。


「十分」美麗
  對外地人而言,搭火車到平溪線是最舒適也最方便的,平溪線鐵路的主力列車為DRC1000,由於遊客不少,因此進入平溪線的DRC1000多為三輛編成,遇到例假日,則加掛到五節。由於平溪線各站月台都只有三節列車的長度,加掛時部分車箱會超出月台甚多,遊客上下車得特別注意,若無法擠上車,就由認識的旅客幫忙拉一把了。

  由於十分車站是個大站,也是平溪線鐵路唯一的列車交會站,因此列車停靠十分車站時,必須要交換路牌。目前正線上的路牌已被CTC閉塞號誌取代,交接路牌只有支線才看得到,但是通過列車的抛接路牌已經完全消失了。

  記得第一次搭乘DRC1000時,座椅為類似對號快車的四排座,後來為了應付支線逐漸增加的遊客,而改造成區間車的橫向板凳椅,質感也減少了許多。

  但此次改造有兩車例外地被保存下來,這兩車分別為DRC1035及DRC1036,其中DRC1035目前仍活躍在平溪線路段;DRC1036則被改造成DSC1001,作為鐵路局長公務專車。

 
 

  平溪線的月台站名牌均為固定的格式,五角形的站名牌中以白底藍字記載車站名稱,上一站及下一站的距離,如十分車站距離上一站大華站距離為2.9公里,下一站望古站距離為2.0公里。

  十分車站一共有兩座月台,其中第一月台為側岸式月台,第二月台為島式月台,站房就興建在第一月台旁邊。

  就車站股道來說,十分車站一共有四股,其中第一股及第三股為正班車所停靠,第二股目前則停有石碴貨列。兩月台之間雖然相隔有兩股,但無地下道連通,由第二月台進出車站的旅客必須要跨鐵路通行。

 
 

  若兩列車要在十分車站交會,則上行列車(往瑞芳方向)會停靠在第一月台北側,以利第二月台旅客進出車站。

  十分車站雖然是混凝土建築物,但為了融入十分地區的風情,又在月台的出入口處設有木造的大門,大門上寫有「十分」字樣。

  十分車站除了有販售平溪線各區間的車票外,尚還有販售臺鐵正線的各級列車車票,此外十分車站及菁桐車站皆有販售名片式車票。

  名片式車票其實就是以前的硬票,自己也有搜集一些,但很多都已經找不到了。這種車票的厚度明顯較現在電腦車票厚許多,也必須使用扎日機打硬日期。之前因為扎日機只能打印雙位數,導致民國一百年以後的硬票無法打印日期,後來臺鐵交由日本原廠進行整修,克服了「百年序」的問題。不過目前臺鐵所發行的車票為新式底紋,舊底紋已走入歷史了。

  在十分車站裡面有鐵道相關商品的小舖,可以購買紀念車票、迴力車、明信片...等,還可以將祈福竹筒掛在旁邊的祈福牆上。

 

  十分車站的外觀為紅色,外牆已經斑駁,也見證了車站站房的歲月。站房本體與第一月台相連處並沒有設置驗票閘門,站員亦不驗票,遊客可以自由地進出車站。

  在十分車站旁邊的吊橋為靜安吊橋,橋塔為白色並附有藍底白字刻成的對聯,上寫「山城無言觀自在景緻綺麗土芬芳」、「水鄉有情任遨遊碧波盪漾好春光」及「靜安橋」。

  靜安吊橋是連接十分村至南山村的要道,但橋面狹窄且遊客不少,不得行駛汽機車。靜安吊橋曾在2009年6月發生斷裂意外,在施工期間,只能由下方的縣道106號來往十分村及南山村。

  靜安吊橋的主纜索有安裝小天燈及燈管,在夜間的時候將會發光,使橋上充滿了浪漫的氣氛,也增加用路人的安全。

  靜安吊橋旁即為縣道106號的十分大橋,若是開車來到十分,可以經由十分吊橋前往平溪,十分到平溪的這段縣道106號公路亦稱為「平十公路」。另外也可以接省道2丙線至雙溪,中間將會經過「平雙隧道」,此段亦稱為「平雙公路」。

  平溪線一帶由於早期是煤礦的礦區,因此廢棄的吊橋相當多,在靜安吊橋旁就可以看到廢吊橋的橋塔,其中靠十分老街的一端已被規劃為「樓仔厝咖啡」,屬中高價位消費。

 

  過了靜安吊橋即為相當寧靜的小村落-「南山村」,一般遊客都在此地折返,若繼續前行,則可接縣道106前往平溪,或接省道2丙前往雙溪。

   十分車站旁邊有一大塊的空地,就是早期的卸煤場,從這個空地也可以想像當時煤礦運輸的忙碌情形。若有仔細研究平溪線的列車時刻表,可以發現3228次及3230次之間有相當長的間隔,這段期間也是十分車站煤礦運輸最忙碌的時段,列車進進出出調度頗為頻繁。

  順著車站往四廣潭的方向走去,即為十分老街,兩旁都是賣天燈的店家。十分老街並沒有便利商店,傳統的「柑仔店」林立於鐵路兩旁,遊客可以自由地進出鐵路路線,當火車經過時,店家會警告,警示燈亦會亮起。

  白天且又是平常日的十分老街看起來冷清許多,有些店家甚至沒有開業,營業風格相當隨性,沒有大城市的喧嚣,反而更提升了旅遊上的品質。

  平溪線鐵路全長12.9公里,唯一的一處平交道就位在十分寮附近,稱為「瑞平」平交道,與縣道106號公路相交。雖然平溪線鐵路僅有一座平交道,但事實上沿線都設有無柵欄的穿越道及小徑,再加上火車班次不多,鐵路對當地的隔閡不大(DRC1000上拍攝)。


十分瀑布
  沿著縣道106號公路行走,大約十分鐘即可見到遊客中心,其圓頂狀的建築特色讓人印象深刻。遊客中心可以索取十分地區方面的簡介,也可以在裡面休息。通過遊客中心,即進入四廣潭附近的山區。

  雖然說從十分車站至十分瀑布需要二~三十分鐘的腳程,但沿途有許多的美景,保證走起來不後悔,若是搭車前往,就可惜了這段的風景。沿著遊客中心的步道往前,即為四廣潭吊橋,也將進入十分瀑布區域最精華的一段。

  四廣潭吊橋跨越著四廣潭,是遊客們前往十分瀑布及十分車站的要道,過了吊橋後步道即下切至河底,並沿著基隆河前進。

  四廣潭的名稱來自於潭的行狀為方正的四角形,若從吊橋上往下望去,清澈的基隆河水即從下方流過,並沖刷著吊橋下方的一座混凝土斷橋(使用Schneider ND-64減光鏡拍攝)。

 

  基隆河上游一帶的壺穴地形頗為發達,這些壺穴地形都是由硬度不同的岩石,經由河水的帶動挖鑽而成的。

 

  由四廣潭吊橋通往十分瀑布的步道乃沿著基隆河岸興建,可以更近距離觀察基隆河著名的壺穴地形。由十分車站通往十分瀑布的步道很寬,走起來相當輕鬆。

  往十分瀑布的步道中,以接近眼鏡洞的這一段最漂亮,兩邊都是翠綠的河谷,再加上藍天,美得像一幅畫。

  續前行,即可看到高高的鐵橋架在河上,這鐵橋為平溪線鐵路所使用,遠看頗有山岳鐵道的架式。併列在鐵路鋼樑橋旁,還有另一座吊橋,為「觀瀑吊橋」,橋下即為眼鏡洞瀑布。

 
 

  之所以取名為「眼鏡洞」瀑布,乃是因為瀑布的激流由兩岩石縫間的柱狀結構下蝕,遠觀看起來就像一副眼鏡,故得名(使用ND-64減光鏡拍攝)。

  在教課書中或是國家地理頻道、探索頻道等,都有魚類為了繁衍下一代逆流而上的教材或影片,藉以提醒世人要「力爭上游」,而在眼鏡洞瀑布的平台上,也可以看到魚類逆流而上的畫面(使用200mm以上鏡頭較適宜)。

 

  觀瀑吊橋的長度不長,由於橋旁緊鄰平溪線鐵路,若時機得宜,可以觀賞火車過橋的畫面,並可聽見鋼樑橋共振發出的隆隆聲響。

  若有機會搭乘平溪線,當地居民一定會說平溪線最美麗的路段為三貂嶺至十分的山地段。此段鐵路將興建於基隆河旁,四周住家少,人工設施也少,路線可說相當原始。而大華至十分的一帶基隆河水相當清澈乾淨,因此在晴空下將泛著綠光。

  由觀瀑吊橋至十分瀑布大約只要三分鐘的路程,在鐵軌旁邊餔設有水泥步道供遊客行走,因此千萬不能走上鐵軌以免危險。

  步道的終點為十分瀑布,再往前可以走至大華車站,不過將行走於鐵軌上,這是鐵路局所不允許的,因此車站及車上都會宣導要前往十分瀑布的旅客,必須在十分車站下車。

 

  十分瀑布之前為遊人所詬病的就是私人佔用國有地並收取高額的入園費用,後來經台北縣(今新北市)政府協商後,園區重新開放,並將全票票價調整為80元。

  一進入園區,就被澎湃的瀑布所吸引,在觀瀑平台上,有許多人佇足觀賞瀑布壯闊的水勢。十分瀑布是臺灣最大的瀑布,湍急的水勢沖刷著下方的谷地,反彈的水氣經由太陽的照射,將會產生彩虹。

 

  瀑布上方原本為平靜的溪流,來到谷地後,即化身為澎湃的瀑布,沖擊著下方的深潭,並發出如雷鳴般的怒吼。

 

  若從觀景樓的後方步道走去,就可以繞到後方的山區,此時看到的將會是十分瀑布的正面,這也是許多遊客取景的地方。

  十分瀑布屬於簾幕式瀑布,其水量常會因下雨的多寡而有變化,正前方的步道群也會因瀑布的水氣而相當濕滑,應小心行走。

     步道其實是由一連串的階梯所構成,由觀瀑樓降至溪邊,另一邊尚有陡上的步道群可以通至佛像區。

  十分瀑布園區其實不小,裡面有親子戲水池,也有養魚池,飼料可以向店家購買,養魚池內則有飼養許多肥大且飢餓的錦鯉。

  在園區的末端,也就是觀瀑吊橋下方放置有許多採煤台車,裡面堆著是當年平溪一帶所盛產的煤礦,不過這些煤礦遊客不能私自取走。

  園區的末端擡頭向上看,兩座高橋並立於基隆河上,在橋的下方則為眼鏡洞瀑布,因天氣太熱,已有遊客在瀑布旁戲水了。

  從十分瀑布往大華方向看去,鐵路將穿過六號隧道,這是大華車站與十分車站之間唯一的隧道。許多遊客都會從大華車站走到十分瀑布,再由十分瀑布走到十分老街或十分車站,而途中將經過淨空非常狹窄的六號隧道;雖然鐵路局已經在隧道端面及入口處立有告示,但是行走鐵路的遊客仍相當多。

  眼鏡洞瀑布上方的觀瀑吊橋因為與平溪線鐵路鋼樑橋高度差不多,因此在橋的兩端是拍攝火車的好地點,於下午時往大華方向順光,往十分方向逆光。

  站在橋下利用長鏡頭的壓縮營造出鋼樑橋特有的氣勢,目前平溪線鐵路的橋樑多為鋼樑橋,僅三貂嶺附近的三瓜仔橋為現代化的混凝土橋樑。

  在觀瀑吊橋一帶許多人都會在此等待列車通過,並拍下列車與觀瀑吊橋合影的畫面。雖然平溪線大華車站至十分車站間僅有一座六號隧道,但整段路線其實是沿著基隆河旁的河谷興建,透過長鏡頭的壓縮,看起來就很像是登山鐵道般。

  離開十分瀑布四廣潭一帶,再往下望著碧綠的溪水,在溪水兩側仍然是原始的林相,視覺感受相當舒適。

  在眼鏡洞瀑布的上游有新建的小橋及涼亭,順著步道走,即可不經由四廣潭及遊客中心回到106縣道上,此地也是拍攝溪流的好地點。

 

十分老街  
  說到十分,除了十分瀑布外,大家會聯想到的另一個地方就是十分老街了,這也是十分地區放天燈的主要地點。

  十分老街與平溪線鐵路有著密不可分的關係,鐵路的兩旁都是賣天燈的商家,這裡沒有便利商店,也沒有麥當勞等速食餐廳,一切仍然帶有原始的純樸。

  在早期十分老街大多數的居民都是姓「胡」,然而隨著人口的外移,胡姓的宗族有些受到動搖,但目前十分仍以「胡」為主姓,而賣天燈的店家也都是同宗的親戚關係。在十分老街上有名的店家包括了胡家天燈、吉祥天燈及老天燈創始店(天燈王)、...等。

  天燈在平溪一帶多為公定價,以人氣較望的大天燈來說,單色施放一次索價新臺幣一百元,四色則為臺幣一百五十元,若添加爆竹則再加五十元。

  綁上爆竹的天燈其飛行的效率會比較差,必須要有較適合的氣流才能飛遠,否則就會發生卡在屋頂的情形。

  爆竹天燈必須待爆竹引爆後,飛行效率才會高,若爆竹施放失敗,店家會僅收取天燈的費用,若兩者皆失敗,則店家就得認賠了。夢想「幻滅」後,下方遊客露出失望的表情。

  在十分老街施放天燈,必須隨時注意火車的動態及時刻,在老街的一側有警示燈,當火車接近時警示燈變會亮起。

  十分老街的列車接近警示燈其實是利用遮斷的原理,其感應器設於十分車站前及十分老街的末端彎道上,一共有兩組。感應器平時將發射紅外線電波至對面的受光器,列車通過時紅外線被遮斷,警示燈便會亮起,直到列車完全通過為止(附註:下圖樓仔厝入口右側柱子上方的黑色物體即為感應器,設在轉轍器旁)。

  平溪天燈的外觀為四方形,底部為圓形,看起來頭大底小是為了防止熱空氣逸散。天燈的底部為竹編的圓形框架,並以鐵絲打成十字交叉在天燈底部正中央,鐵絲上有倒鈎以固定金紙。為了使飛行更有效率,有些店家會將金紙弄鬆,甚至噴上煤油或沙拉油。

  若想在十分老街施放天燈,則必須先找店家。由於十分老街大多姓胡,也多為親戚關係,天燈的價位也都是公定價,所以基本上都是可以信賴的。

  選擇完店家後,接下來就是選天燈的顏色。不同的天燈顏色有著不同的涵意,早期天燈只有白色一種無其他選擇,後來陸陸續續有推出各式顏色的天燈及四色天燈。

  選擇完天燈後告知商家,商家就會將天燈展開,並用大夾子固定在鐵架上,攤平的一面即可在上面書寫祈福語。天燈一共有四面,因此必須寫滿四面才施放,若有趕火車的旅客要注意時間上的配合。

 

  寫完祈福語後,商家就會要求遊客將天燈的四個角落拉開,以便拍照。由於天燈具有四個面,因此必須四個面都要拍照,而在轉面時只要旋轉天燈即可。

  天燈的飛行要有效率,其實和金紙的燃燒有很大的關係,控制金紙的燃燒其實是大有學問的。首先鑽了孔的金紙會被固定在天燈底部的鐵絲上,商家並會將金紙攤開成扇形。

  金紙本身是被浸漬在煤油中,以增加其燃燒的效率,但是煤油是屬於揮發性燃料,很容易蒸發,因此店家會在金紙上再噴上一層煤油。此煤油就是早期煤油燈所使用的燃料,浸漬過煤油的金紙會有一種味道。

  金紙排列完成後就是點火了,點火並不是隨便點的,這樣火很快就會熄了,天燈也無法飛起,最有效率的點火方式就是點著金紙堆的四個角落。

  天燈是利用熱空氣較輕的原理,使燈體飛上天空,因此天燈可以視為古老的熱氣球。為了使天燈內部的空氣能妥善地被加熱,因此點燃後的天燈必須蓋在地上,此使熱空氣上升,天燈即會膨脹。

 

  為了讓遊客們能夠更方便拍照,店家都會要求遊客們將天燈放開,天燈上升後握住底部的竹框,這時如果握姿不對,其實是會燙手的。

  天燈的主要材料為宣紙,依據內政部所制定的《天燈施放作業指導要點》,天燈的燃燒長度不宜超過十分鐘。在經過數分鐘的燃燒後,天燈就會失去熱空氣的作用而落下,其底部的框架及鐵絲是可以回收再使用的,回收價格約為新臺幣5元,至於天燈主體的部分則任其腐爛。

  天燈升空後,遊客多會擡頭仰望,或用相機目送天燈走完最後一程,並希望來年的運勢能夠更旺、更好運。

 
 

  如果在施放天燈時火車正好通過,則商家會要求旅客先退到鐵路邊,如果天燈已經點火,就得匆匆忙忙施放了。

  最近旅遊的風氣正盛,再加上香港及大陸地區到臺旅遊的人數變多,使得平溪線一帶的旅客正逐漸增加,也將此地的美景行銷出去。

 
 

  爆竹天燈是另類的施放商品,其天燈點火後商家必須在天燈下方繫上火藥繩,這種火藥繩都非常長,以延遲爆竹引爆的時間,以免火星掉落傷人。施放爆竹天燈須先告知店家,有繫上爆竹的天燈將多收費50元。根據消防局指出,若天燈附掛爆竹引起公安事件,將會處公共危險罪。

 
 

  十分老街兩旁都有天燈造型的路燈,夜間點亮時隨風搖曳,就像山城裡的小燈籠,也和九份街道上的燈籠相互應。這種天燈造型的路燈除了在十分老街可見到外,在平溪車站月台的遮雨棚也可以見到此種路燈。

  夜間的十分老街店家都會以仙女棒來迎接客人,閃閃發亮的仙女棒在夜空中,透過慢速快門的詮釋,將拉出一條條動人的線條。

  在十分老街夜拍時,一條龍直竄天際,在場的遊客莫不驚嘆不已。其實這是將三支仙女棒綁在天燈底部,趁著仙女棒熄滅之前,透過慢速快門所勾勒出來的線條。

  一般遊客在施放天燈後,都會用相機拍下天燈飛上天空的畫面,若使用小光圈低速快門所營造出的影像,又將是另類的視覺效果。

 

  十分老街除了放天燈外,尚有相當著名的老店-「榕樹下米粉湯」。「榕樹下米粉湯」是一家開在大榕樹下的餐廳,除了有販賣米粉湯外,也有許多在地的美食,如鯊魚煙、溪蝦、...等各式小菜,在用餐時平溪線的火車從旁邊經過是其主要的賣點。平常日營業時間為09:00~15:30,週末及假日營業至19:30,星期一及星期二公休。

  十分位在新北市平溪區,附近可供遊憩的景點相當多,除了十分瀑布外,尚有臺灣煤礦博物館(離十分老街約1.5公里),尚有體力者還可以登五分山。


後記
  最近部落格的新增速度將會很慢,辭窮是最大的因素,因此也拖慢了寫作的時間,未來可能會採用類似相簿的手法來呈現,文字的部分則會持續地減少,也請看倌們見諒。


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