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台鐵車站介紹-南勢車站

栗市本身有兩座火車站,一座是位於北方的苗栗火車站,一座即為苗栗市南方的南勢車站,就地理區域而言,南勢車站並不是規劃在苗栗市南勢里,而是位在苗栗市新英里,往北距離苗栗車站約6.6公里,距離南方的銅鑼車站約4.2公里。南勢車站不論是往北或是往南聯絡下一站前,都會穿過隧道,如南勢車站與銅鑼車站間之銅鑼隧道;南勢車站與苗栗車站間之苗南隧道等。由於南勢車站不論開車或搭車前往都相當方便,因此常吸引鐵道迷前往攝影。
車站等級:無人看守招呼站。
車站設施:側式月台兩座,一座道班房。
車站週邊:
一、苗栗看守所。
二、銅鑼隧道。
三、台十三線尖豐公路。
四、新英國小。
五、南勢隧道(廢棄)。


封面故事
  南勢車站就位在苗栗車站南方6.6公里處,當列車從苗栗車站往南發車後,路面高度會逐漸爬升,來到兩側都是高聳隔音牆的苗南高架橋,於貓貍山北方穿進苗南隧道,之後往南繞過貓貍山南麓來到南勢車站。不過南勢車站的站場極小,火車通過時車上的人通常會沒有發現。就連自己的同事在苗栗住了多年,也不清楚南勢車站的位置。

  南勢車站沒有太醒目的車站主體,能夠代表南勢車站的大概就是那座道班房了,其上方則有無線電發射台。南勢車站的招牌,則低調地張貼在道班房上。

  車站中最主要的建築物-南勢道班,字體已經褪色了。南勢道班是一棟暗紅色的建築物,其主管機關為台灣鐵路管理局工務處台中工務段。

  為了讓旅客在進出車站及轉換月台時,能更安全,因此車站是設有一座跨站天橋的,畢竟通過南勢車站的列車時速都近百公里,若直接跨越鐵道是很危險的。

  南勢車站一共有兩處出口,第一處出口是面向台十三線尖豐公路,第二處出口則是面向苗栗看守所的,不過大部分旅客都是從尖豐公路方向進站,而第二處出口就比較不好找。也因為台十三線尖豐公路是南勢車站的主要聯外道路,因此車站的主要出入口是位於台十三線旁,也因此靠近主出入口的月台即為第一月台。

  由於南勢車站並沒有派駐站員,因此旅客在出站後就會把車票亂扔或隨意丟棄,因此在車站內常可以檢到車票,此點與之前造訪過的崎頂車站相似。

  由於南勢車站的天橋正好是個高點,視野不錯,北邊望去最遠方的小山丘是貓狸山,即使是新山線,在貓貍山下方也有一個S型大彎,之後才會在國立聯合大學聯外道路附近穿進苗南隧道。

  往南看去則為銅鑼隧道,至於已經廢棄的南勢隧道則位於新線的東側。在南勢隧道的正上方則為大千綜合醫院,而旁邊看起來較高的建築物則為苗栗看守所。

  銅鑼隧道為雙線電氣化隧道,因此洞門極大,隧道將穿越苗栗看守所的聯外道路及台十三線尖豐公路。至於已廢棄的南勢隧道,附近的居民希望能和北邊的功維敍隧道結合在一起,成為自行車道,不過似乎仍在規劃的階段。

  南勢車站第一月台的遮雨棚捨棄台鐵傳統的「Y」字形截面,而是以「T」字形截面施作,遮雨棚的整體則為混凝土建造,而非傳統的鋼架構築。

  南勢車站可以說是完全對稱的車站,所以第二月台與第一月台的設計風格是差不多的,而且兩座月台的遮雨棚長度都很短,大概僅能容納單組的區間車停靠。

  南勢車站並沒有列車待避的功能,因此車站本身就相當單純,下行線往銅鑼、三義、台中,須在第一月台候車;上行線往苗栗、竹南、新竹,須在第二月台候車。

 

  南勢車站之前有進行一波整修工程,將月台的高度提高,並將月台舖面整修,使月台表面看起來相當潔白。此次更新也連同照明設備一起改造,所以可以看到月台上面新設的宮燈。

  南勢車站在改造後也採用新式的站名牌,但是看起來卻更為高級,其外側有兩支白色的鋼柱將站名牌撐起,並在外圍加裝不鏽鋼的外框,站名牌中明確地標示著所在地為苗栗市新英里。

  南勢車站是不會有站務人員看守的,因此當列車呼嘯而過時也不會廣播,在月台上候車時,得隨時注意列車的動向。

  多年前,平快車相繼退出西幹線客運的市場,台鐵計畫以更多區間車來取代平快車,但多年後,區間車的班次其實也沒有增加太多,在轉乘上仍然相當不便。南勢車站目前僅有區間車停靠,對號快則全部不停靠。

  EMU200自從被改造成EMU1200後就狀況不斷,猶如一隻病貓般,當天的1020次(高雄→基隆,山線),本來是由EMU1200行駛,不過可能是編組情形不穩定,改成以E1000型行駛。

  整體來說,南勢車站雖然無人看守,卻維持得相當乾淨,並沒有類似崎頂車站到處都有留言的痕跡,不過崎頂車站目前正在進行改造,改造後將會與南勢車站有些類似。

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