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車站介紹-台灣高鐵桃園車站

速鐵路新竹車站往北大約十分鐘的路程,就會來到桃園車站,這是台灣高鐵第三座地下化車站,當列車經過桃園國際棒球場後,就由原本的高架橋轉為路塹,之後進入地下道中。由於高鐵列車在地下化高速行駛會造成活塞效應,因此列車不論是否停靠桃園車站,都必須減低時速至120公里,否則會對站區造成不小的影響。桃園車站位在桃園縣青埔地區,剛落成時附近還是相當偏僻,未來有桃園體育園區、機場捷運等重大工程完工,相信附近將會逐漸發展起來。
車站構體:
地下車站。
車站設施:
一、出入口八個。
二、側式月台兩座。
三、計程車接駁站。
四、客運轉乘站。
車站週邊:
一、機場捷運(施工中)。
二、桃園縣體育園區。
三、台灣高鐵行車控制中心。
四、站前廣場。
五、國道二號機場支線、桃園環線。
六、省道31號。


車站介紹
  高鐵桃園車站主體相當矮小,在高鐵站區是相當不起眼的,就四周的建築來說,尚有高鐵行控中心及立體停車場等,這些建築物都明顯較車站還要高大。

  車站的外觀為了塑造出類似燈籠骨架的意象,因此設有許多的純白色柱子,使車站本體在晴空下,顯得相當豔麗。

  在桃園車站中,總共設有八個出入口,其中第一號、第四號、第五號及第八號出入口較寬大,採用類似一般車站常見的對開式自動門。

 
 
 

  第二號、第三號、第六號及第七號出入口則設在車站的東側及西側,寬度較狹窄,採用別於一般常見的迴轉式自動門,因此必須小心自動門的迴轉半徑。

 
 
 

  車站的主體建築在東西兩側是以中央為中軸線,立柱在外玻璃帷幕在內,並自中軸線向內凹,在中軸線的外牆上,則安裝有歐洲風格的大圓鐘。

  在車站南方另有一棟高四層樓的大樓,為台灣高鐵車輛行控中心,除了監控列車的行車狀態,也控制了沿線的號誌、電力、通訊、...等,其功能就如同台灣鐵路局的調度總所。

  在高鐵車站南側與行控中心中間,有類似公園的綠化空地,上面有小型的水池,上面安裝了許多一支支的鋼柱作為裝飾。

  車站主體南側的外牆則有彩繪,類似馬賽克瓷磚拼貼而成。依《文化藝術獎助條例》第九條之規定:「公有建築物應設置公共藝術,美化建築物及環境,且其價值不得少於該建築物造價百分之一。目前台灣鐵路局最熱衷於設置公共藝術,如板橋車站、台中車站、彰化車站、新左營車站、高雄車站、...等。

  火車站的步調都是很快的,為了消除車站給人的緊張感,在桃園車站的東側有規劃綠園帶供旅客們休憩。

 

  往西北方看去,為車站的小客車平面停車場,最北側則為立體停車場。目前機場捷運已經進入趕工的最高潮,機場捷運過了台灣桃園機場第三航廈即為桃園捷運藍線,完工後將會與機場捷運直通行駛。

  車站北方即為立體停車場,為地上四層的設計,外牆與高鐵行控中心一樣,採用粉紅色瓷磚舖設而成,除了可停放汽車外,也設有機車的停車空間。

  過了桃園車站的立體停車場,機場捷運即恢復為普通高架路段,沿著高鐵北路呈短直線行駛後,於領航路口轉九十度往西北,在領航北路上設有領航站。台灣高鐵軌道則在車站北方,即青昇路與高鐵北路交叉路口鑽出地面,恢復為高架路線。

  由於台灣高鐵北側地下隧道很短,距離車站中心不到一公里,因此僅在車站北側(青昇路旁)設置一座大型的通風井。

  在客運轉乘方面,台灣高鐵於桃園站南側設有大型的客運轉運站,到桃園車站後,由第五號出入口出站,即可抵達客運轉運站。桃園車站客運轉運站有密集的客運巴士聯絡台灣桃園國際機場、桃園及中壢市區。

  客運轉運站的第一號及第二號月台為統聯客運聯絡桃園機場專用,客服櫃台也有兩個航廈相對應的航空公司及代號,並派員以供諮詢。

  桃園車站客運轉運站一共配置十一個月台,就月台路線分述如下:
第一月台:705高鐵桃園車站-桃園國際機場(統聯客運Ubus)。
第二月台:705高鐵桃園車站-桃園國際機場(統聯客運Ubus)。
第三月台:1. 中壢-大園-桃園國際機場。
     2. 中壢-高鐵桃園站-大園。
第四月台:1. 高鐵快捷公車-桃園(直達車,桃園客運[1])。
     2. 206高鐵快捷公車-桃園(桃園客運,[2])。
第五月台:170高鐵快捷公車(中壢客運,高鐵桃園站-中壢總站)。
第六月台:1. 中壢-高鐵桃園站-大園。
     2. 171中壢-青埔-高鐵桃園站(桃園客運)。
     3. 中壢-大園-桃園機場。
第七月台:蘆竹鄉免費鄉民公車(亞通客運)。
第八月台、第九月台:觀光巴士及遊覽車上下客區([3])。
第十月台:中華航空公司作業車輛專用。
第十一月台:長榮航空公司作業車輛專用。

 
 

  在統聯客運的部分大部分是使用大型國道客運的巴士行駛,偶爾也會使用低底盤的公車行駛,低底盤公車的好處就是車內無階梯,方便行動不便的旅客上下車。

 

  客運站的結構設計相當簡單,是用鋼骨搭建起來的,以求達到快速完工的標準,但又不失質感;轉運站內也裝設有高鐵車站常見的鐵製座椅及艾美表的時鐘。

  車站東南側有一大片的草地,為桃園車站站前廣場,長約460公尺,寬約240公尺,四周都有道路及寬廣的人行道環繞其中,是相當適合散步、騎自行車及放風箏的場所。

  台灣高鐵的轉乘動線其實設計地相當優良,將車站的南側規劃為轉乘區,車站北側則規劃為停車場及臨時接送區。在前文中有提到客運轉運站是在第五號出入口外側,計程車轉乘區則被規劃在第四號出入口外側,即客運轉乘區的對面。由於計程車的班次遠比客運密集許多,因此轉乘站中並沒有設置座椅,但仍設有遮雨棚。

  桃園車站第五號出入口外側有華膳空廚公司所經營的餐廳,華膳空廚公司是由中華航空公司及國泰航空公司合資經營的,因此企業識別系統(CIS)為「China Pacific」,除了經營飛機上的餐飲業務外,其營運觸角也伸進了桃園車站,在桃園車站開設餐廳,以不出國就能享受貴賓室及頭等艙的豪華餐飲為號召。別小看店外冷冷清清的,其實店內可擠滿了購買飛機模型及用餐的旅客。

 

  在華膳空廚公司對面則為摩斯漢堡,目前摩斯漢堡也進駐在許多的火車站、捷運站及高鐵車站內了,其價格較麥當勞、肯德基貴些,份量較少,但卻較精緻。拍攝當時可能有單車迷舉辦活動,在餐廳外、高鐵車站附近都停了許多小摺。

 

  從桃園車站第八號出入口附近為Relay經緯書店及Ikari Coffee,其中經緯書店在台灣高鐵車站都可以看到,除了販賣國內雜誌外,也有販賣外文書,其外文書的比例約略為4%。Ikari Coffee為怡客咖啡,除提供咖啡及簡餐外,還提供免費無線上網的服務。

 

  RELAY經緯書店與Ikari Coffee怡客咖啡是在同一個區域內,而Ikari Coffee怡客咖啡的店面空間較大,但RELAY經緯書店的招牌及店面都是紅色的,其火紅的外觀所營造出的氣勢並不輸Ikari Coffee怡客咖啡。

  第一號出入口附近則是7-ELEVEN統一便利商店,至於外側則是STARBUCKS星巴克咖啡。
綜覽整個桃園車站,有販賣咖啡的商店有:
一、7-ELEVEN City Café。
二、STARBUCKS統一星巴克。
三、Ikari Coffee怡克咖啡。
四、RELAY經緯書店。
五、摩斯漢堡 MOS Café。

  桃園車站的主體其實不大,但是靠著大跨距的設計,使大廳內部有了視覺上的延伸感,因此雖然車站不大,但也算相當宏偉。

  桃園車站的天花板有許多「V」字形的飾板做裝飾,另外還有倒吊在天花板的電子鐘及各式看板;現在台鐵新蓋的車站也開始以這種風格建造,只是起步有點太晚了。

  從整體平面圖可以看出高鐵桃園站的空間規劃,雖然車站內有許多的商店及販賣部,但是卻井然有序地分佈在車站的大廳中,因此仍有很大的空間供旅客行走(字好像太大了)。

  在車站北邊的空間配置上,由第一號出口至第八號出口,依序為7-Eleven統一便利商店、洗手間、Ikari Coffee怡客咖啡、RELAY經緯書店。

  車站南側大廳的空間配置,由第四出入口至第五出入口依序為摩斯漢堡、高鐵憲兵聯絡處、高鐵警察局及售票口。

  桃園車站一共配有六個人工售票窗口,其每個窗口的業務分述如下:
第一號:高度較低,供孕婦/年長及無障礙人士使用。
第二號:商務車箱/網路及語音訂票專用。
第三號:專營網路及語音訂票。
第四號:當日票及回數票。
第五號:當日票及回數票。
第六號:預售票/定期票及回數票。

  台灣高鐵的旅客資訊系統(PIDS)共可顯示南下六個班次,北上六個班次,中間則是顯示現在時間,而且少了台灣鐵路局常見的政令宣導。

  由於桃園車站離桃園機場頗進,因此在車站內設有長榮航空/立榮航空及中華航空/華信航空的報到櫃台,行李也可以由櫃台直接托運至機場。

 

  在第八號出入口附近除了有經緯書店及Ikari Coffee怡客咖啡外,尚有格上租車、和運租車、雄獅旅遊、飛行家旅行社及易遊網等公司所組成的櫃台。

 

  付費區的南側設有旅客服務台,除了可以供旅客填寫意見卡、諮詢服務外,還有提供手機充電的服務,不過必須向服務人員洽詢。

  第二號門及第七門之間,也就是付費區的北側,有萬國通路的攤位,裡面有販賣各式的背包、提袋及行李箱等,不過自己?

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