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〔車站介紹〕雲林縣境內之二等車站-斗南車站

學時期曾經參加某鐵道社團虎尾糖廠的參訪行程,該社團要求在斗南車站下車,再由專車接送至糖廠,那是自己第一次在斗南車站下車,第一次踏上斗南這個地方,不過卻沒有想到要仔細觀察這座車站,回程時,備用電池燒燬,感覺要記錄斗南車站,似乎不太容易。
車站等級:二等。
車站週邊:
一、台一線省道。
二、斗南鎮公所。
三、站前廣場及園區。
車站設施:
一、島式月台一座。
二、岸式月台一座。


車站介紹
  台鐵有兩座「斗」字開頭的車站,都在雲林縣境內,較大的斗六車站為一等車站,位在北方,斗南車站則位在南方。
  斗南車站的站前廣場曾歷經多次改建,在車站的右方還有糖鐵斗南站,後來站前廣場在2008年經過改建成為現今的樣子,原本站前蓋到一半的立體停車場也拆除了。
  改建過後的廣場,評論也是兩極化,有許多人讚同站前的美化及綠化,但是因為廣場很大,甚至延伸至路邊,車子不能直接駛入站前,在雨天進出站會變得很棘手。其次則是站前廣場興建後,多少壓縮了汽、機車的停車位數量,就有旅客擔心車站四周的違停會變得很嚴重。

  在火車站的前方也有放置糖鐵的報廢機車頭一輛,並作為裝置藝術作品,這機車頭是溪州牌的柴油機車頭,因台糖總公司設在彰化縣溪州鄉而得名。

  車站的站前廣場經過規模不小的改建,而一些歷史建物,如車站本體及車站旁的倉庫等都被改造及活化,因此在站前的火車頭下方,有「他里霧廣場」的改建猶來,說明了斗南車站及廣場的來龍去脈。「他里霧」是斗南的舊名,源於平埔族的「他里霧社」,1920年日劇時代,因位於斗六之南,故改名為「斗南」。

  廣場中還有糖鐵的鐵路平交道號誌桿,糖車及巡道車等,在某些角度看起來,頗具有南部地區特有的糖鐵風情。

 

  出了車站,往左邊走去,即是被活化之後的倉庫區,在雲林縣政府的打造下,變成了生態園區,也算是生態工法的一種體現。

  由三國時代馬鈞所發明的「龍骨車」,可以利用人力將低處的水引至高處,在斗南車站的龍骨車是可以操作的,不過觀賞、育教於樂的意義遠大於實質意義。

 

  生態園區的步道是磚紅色的鋪面,以呼應旁邊的倉庫,在修邊時並刻意將邊緣打造成曲面波浪狀,浪形花台內種有美人蕉。步道旁邊並有規劃方形花台的設計,內則種植孤挺花。

 

  由於這裡是屬於生態園區,所以是不得釣魚及戲水的,這和其他地區的生態園區相同,不過由於是車站外的空間,因此也沒有親水廣場的設計。

  在浪形花台內的美人蕉,有些已經陸續開花了,有些則還是含苞待放,此美人蕉的花朵為黃橘色相間,全開時非常豔麗。

  在倉庫邊用於造景的大型水車,這水車是用水力驅動的,沒有太複雜的機械原理,由於是自然力帶動,因此只要有水流,此水車就會不斷地將水引至最上面的渠道,再依序沿著第二層的渠道流下來,完成一個循環。

 

  回頭望向生態園區步道,就如前文所說的,此步道可以分成兩邊,浪形花台內種有美人蕉;方形花台內則種有孤挺花,旁邊的草地裡則種有成排的苦楝樹,不過自己比較常聽到「苦苓」。

  在鐵路倉庫計畫中,這些倉庫在建築師林志成先生的設計下,蛻變成為藝文中心,將定期或不定期地舉辦各種展覽。

  斗南車站附近的道路舖面也為磚紅色,正好與生態園區內的步道相呼應。斗南車站前的馬路極為平坦,少了開開挖挖後留下的坑坑洞洞,多了幾分行走及行駛上的舒適感。

  車站的右方規劃為接送區,左邊則規劃為計程車接駁區,排班計程車必須整齊地停放在廣場旁邊的計程車停車格內。如果要搭乘客運到虎尾、土庫一帶,則可以在斗南車站的左邊,藝文中心的前方,也就是中山路上候車。

  在站前廣場的左側有一個小型的圓環,上面有涼亭及計程車的停車場,這涼亭為計乘車司機乘涼、候客的好去處。

  斗南車站為日治時代在台所建的最後一座車站,車站大廳為重簷型式,上方以四斜屋頂所構成,使立面看起來較為方正,下方並勾勒出簷廊的型式。

  斗南車站的旅客專用設施大多集中在右側,就連洗手間的部分也是獨立的,並沒有設置在站房內。洗手間左側有鐵欄杆的部分為車站的舊出口,不過現在已經使用電子閘門進出車站,因此舊出口的部分就被封閉起來了。

  車站大門前則有另外搭建的雨遮,使用輕量化的鋼骨所搭建而成,及採光罩的部分則為半透明的設計。雨遮前緣有一條條下垂的電線,上面附有數個小燈泡,在夜間時將會發光。

  斗南車站的站房左邊設有行李房,可供旅客託運行李,營業時間08:00~20:00,可以接受各式行李,但若要託運機車,還是找一般的機車託運,如正捷、翔順、...等,斗南車站是不辦理託運的,不過依台鐵所公告,全台灣有辦理機車託運的車站並不多。

  斗南車站的售票窗口,上面用木頭裝飾,打造出類似鐵道本舖的風格,復古的氣氛相當濃厚。由於斗南車站是二等站,因此實際配有五個售票窗口,不過第一窗口被改造成短程非對號列車自動售票機專用,第四常時關閉,第五則安裝大型紙本時刻表,所以目前常態運作的售票窗口僅第二號及第三號。在信用卡方面,可以在第二號窗口交易,但必須告知售票人員;第三號窗口目前僅開放現金交易。

  斗南車站的剪票口上方一共安裝了四面的電子旅客資訊系統(PIDS),可以同時顯示南下兩個列次,北上兩個列次。

  斗南車站的售票大廳是沒有大型時刻表的,若要查詢列車時刻必須到五號窗口及剪票口旁的紙本時刻表查閱。此外車站也沒有安裝多功能對號列車自動售票機,必須要到各窗口購買。
  由於斗南車站的站房是在日劇時代所興建,因此車站內仍然保持許多的日式風格,包括大廳內的木製長椅、木製的窗框等。

  整個斗南車站的候車大廳,最吸引自己目光的,為那獨特的日式「ㄇ」型樑,特殊造型使得方正的大廳美觀了不少,而且也產生了特殊的視覺效果。

  斗南車站內配有便利商店「EASY LIFE」,除了有販賣零食、雜誌、飲料、報紙之外,也有販賣鐵路時刻表。

  斗南車站的大廳雖然沒有現代車站的豪華氣派,但是卻有懷舊的風情,在候車室中靠近月台的部分,有全台灣最長的木製候車椅。

  車站外則有一支支的灰色混凝土樑柱,將木製的屋頂支架撐起。斗南車站的站房雖非全部木造,卻保有木造車站的風味。

  斗南車站售票口及自動售票機所販賣的雖然是背磁式車票,不過剪票口並沒有NEC的自動閘口,出站的時候必須將車票將由驗票人員蓋章,而出站時必須將車票交給站務人員。另外斗南車站也沒有設補票室,無票的旅客必須告知站務人員補票始得出站。

  從剪票口至地下道必須經過一條長廊,這一長廊都有被綠化地相當漂亮,長廊部分支撐站房的柱子為木造,和談文車站、新埔車站類似,但是斗南車站的規模顯然大上許多。

  斗南車站雖然不是雲林縣最大車站,但卻是雲林縣境內佔地最大的車站,在糖鐵全盛時期,斗南車站內的軌道配置相當複雜,現在雖然已經拆掉許多糖鐵及道岔,但從現在的斗南車站,仍可以窺見當時熱鬧的景象。

  就軌道配置的部分,南下列車將使用第二月台旁的通過線兼停留線,北上列車將使用第一月台「A」側的通過線兼停留線;待避時,列車將駛進第一月台「B」側。

 

  當一列不停靠斗南車站的南下自強號要通過車站時,必須沿著前兩張圖的紅色軌道處進站,由於通過線的軌道有相當大的彎道,所以列車進站時必須減速。

 

  相較於南下通過線,北上的通過線兼停留線就筆直了許多,在站北會分歧出通往第一月台B側股道的橫渡線及通往虎尾糖廠的側線,部分側線軌道會與糖鐵重疊成三軌區間。

  斗南車站的第一月台為島式月台,寬度較第二月台稍寬,遮雨棚的型式為兩個「V」字型遮雨棚並列而成,設計為雙柱型。第一月台遮雨棚長度至第七節車箱延伸至第十二節車箱,第一至第六車之旅客在下雨時候車較麻煩些。

  第二月台較第一月台稍窄,為側岸式月台,遮雨棚為「人」字型,支撐柱同樣也為雙柱。月台與站外僅以不鏽鋼欄杆作分隔。在第二月台中,區間車八節車箱停止線設在第十一節車箱的位置,四節車箱停止線設在第十車的位置。就遮雨棚的長度而言,與第一月台相同,長度由第七車延伸至第十二車。

 

  斗南車站的地下道相當傳統,為白色的壁磚搭配磨石子的地板,早期車站的地下道除了供旅客進出車站外,也是防空避難室,因此在地下道頂端也有相關的標示。

  斗南車站第一月台的燈箱為傳統的白底藍字,四周以較薄的白鐵框包覆,燈箱頂端的框較厚,而且兩端皆突出於燈箱外緣,從側面看起來,就像一個「T」字型。

  至於第二月台的燈箱大致上和第一月台相同,不過朝向第一月台的部分為外凸的設計,朝向站外的部分則為平面,看起來有點像倒「L」型。

  斗南車站的列車停靠燈箱亦是傳統的白底藍字,並將英文標示置於中文標示之下,而非傳統的列在燈箱最下方,底色也有別於傳統的藍底白字,另外車箱節數編號也改為藍色,而非傳統的紅色。


後記
  台鐵在雲林縣總共設有五座車站:林內、石榴、斗六、斗南及石龜車站,不知不覺已走訪了其中的四座,僅剩最後也是最北的林內車站,未來將安排時間前往這高雄運務段所轄最北方的車站。

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