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中縣海線一帶,有著與山線截然不同的風景,在查詢許多網誌及雜誌後,決定前往台中縣海線,而造訪的景點則為海線鐵路清水段、大甲鎮瀾宮及中港系統交流道。不過當天的天氣實在是太熱,沒辦法每個地方都深入探訪及久留,回到住處整理照片,才發現錯過了不少鏡頭,相當可惜。


旅遊筆記
  一大早就從新竹出發,走台61線西濱快速道路到白沙屯,再接省道一號到清水,看看時間大約費時二個多小時,到便利商店買早餐及飲料後,便來到台灣鐵道迷口耳相傳相當有名的景點-清水彎道。
  清水彎道位在台鐵清水車站與台中港車站之間,鐵路過清水車站後,便向東拐一個大彎,再於鰲峰山附近轉一個大彎向北,沿鰲峰山前進,鐵路是建構在半路塹的地形上,映著山上綠油油的草地,美麗極了。

  要到這個景點,必須先找到「五福圳自行車道」,這自行車道長達七公里,大致沿著海線鐵路而下,起點在人口托兒所附近,這裡就是清水彎道了。

  受到地理及其他因素的影響,此彎道南邊為逆光,北邊為順光,早晨時東邊為順光,下午時西邊為順光,中午時太陽高掛不適合攝影。

  鐵路在鰲峰山下大致沿著山壁而興建,在鐵路的東側即為人口托兒所,這邊有很狹窄的涵洞可以聯絡鐵路東西兩側並通至鬼洞,涵洞雖小,但休旅車等高底盤的車輛仍然可以順利通過。
  最佳的取景角度是在路線的東側,因為路線無平交道,再加上列車行駛速度不慢,跨越鐵路時要小心兩方來車,且拍攝時不要闖入淨空區,才能拍得盡興

  清水彎道的草地曾經因為蒸汽火車經過,因煤碴掉落而造成森林大火,目前看到的是已經復育過的景象。

  清水彎道依鐵路路邊的里程碑來看,位在基隆起188公里又700公尺左右,即位於187公里與188公里之間。當天天氣實在太熱,四周圍的景物感覺都快蒸發了。

  彎道南方就比較沒有特色了,這個彎道過去之後即為短直線,之後還有一個大彎彎向清水火車站,呈現一個大「S」型。

  這個景點長鏡頭及短鏡頭都相當適合,不過自己更喜歡使用長鏡頭,因為可以營造出火車在草原中行駛的畫面,再加上景深較淺,視覺感受也舒服許多。

 

  使用長鏡頭還可以創造出一種壓縮感,這種感覺也是廣角鏡或是標準鏡頭無法作到的,拍攝列車的側面則會帶出列車的金屬質感及重車所特有的霸氣。

 
 

  海線鐵路仍然有許多路段為單線,主要是因為鐵路與民房太過接近,再加上某些路段是在地塹裡,增加了擴建工程的難度。沙鹿-大甲這段雙線鐵路的特色在於列車行駛方向是和其他路線不同的,一般的雙線段,列車靠左行駛,沙鹿-大甲則是靠右行駛(東正線為上行線,西正線為下行線)。

 

  韓系血統的EMU台鐵總共買了兩種車型:EMU500及EMU600,其中EMU500的機電系統為德商西門子製造;EMU600為日本東芝所製造,兩款車是可以互相聯掛運轉的。EMU500及EMU600在外觀上極為類似,但又有許多細節可以加以區分,且啟動的聲音也明顯不同,EMU600因為沒有設置鼓風機,所以為台鐵EMU系列中,馬達噪音最小的。

 
 

  在彎道上拍攝列車時,會因為鏡頭的關係,而拍攝出只有單一機車頭的畫面,當天E401牽引莒光號北上在過彎時,利用長鏡頭拍攝出E401的特寫。

 
 

  從龍井儲煤場發往林口發電廠的煤列,隨著公路的發達再加上林口線可能停駛,這些煤列的最終命運為何?恐怕只有台鐵知道了,台鐵的一些事物總是消逝的特別快速。

 
 

  鰲峰山最有名的除了山下的自行車練習場、中二高的清水休息站外,就是西面的大片青草坡,在熾熱太陽的照射下更顯得綠意盎然。

  在這裡拍攝的最後一班區間車,正當相機已經舉起時,南方也出現了區間車,就在自己所站的位置交會,本來想用NIKON D90來錄影的,但因為相機的錄影功能只是附加的,所以還是用拍攝的方式呈現。

 
 

  離開了清水彎道,往清水鎮的方向前去,熾熱的太陽在天空高高掛著,把柏油路面反射得像煎鍋一樣。

  五福圳自行車道就建在鰲峰山的山腳下,大多依山傍水而行,路旁可以看到水圳、農田,這條自行車道本就是農路而建成的,因此路面不寬,路也不直,在農田中迂迴前進頗有當地的鄉村風味。

 
 

  在清水的便利超商休息過後,再往北走來到大甲著名的「鎮瀾宮」,話說大甲鎮瀾宮最有名的時候是媽祖遶逕,這是一年一度的盛事,每年都會吸引大量的信徒及陣頭前去參加。

  進到廟裡,果真是香火鼎盛,裡面的人實在是非常多,裡裡外外都有不少的信徒,當然也是單純進入裡面參觀的遊客。

 

  由於鎮瀾宮的規模不大,再加上名氣響亮,因此前來參拜的信徒真的很多,這也使得廟內相當擁擠。

  鎮瀾宮內大廳頂部雕刻相當精細,此雕刻也充分反應出閩南地區廟宇的風格,大廳的匾額上寫著「護國庇民」四個大字。

  神桌上面擺放了許多信徒們祭拜的貢品,在鎮瀾宮外面有許多店家,也是以經營貢品起家的,一座寺廟或多或少也帶動著當地的經濟發展。

  由於整個參拜的過程必須經過四個香爐,因此要買足十二支箱,每個爐插三支,購買地點就位在廟內兩側的服務台,買完香就可以點香了。

 

  點一盞光明燈,許下一個願。光明燈在道教及佛教的寺廟裡常會看到,以前的光明燈是使用蠟蠋或煤油,現在已經被小型燈泡所取代。

  走到廟外的廣場,與廟內的工作人員話家常,得到了許多有關鎮瀾宮方面的知識以及最近廟方的活動訊息,在離開前順便問了工作人員附近的景點及路線。

  最近中港系統交流道已經成為網路上最夯的景點之一,廟方的工作人員指示說墳場內路不是很好找,建議早早動身比較安全,於是告別了工作人員後,便往清水方向移動。

  根據地圖,中港系統交流道就位在國道四號與國道三號的交叉點,正好位在大甲溪河床的南岸,附近為九二一大地震之後相當有名的岩壁崩塌地-大缺。而在中港系統交流道下方,則有客庄及頂湳、海風等聚落(話說Adobe Illustrator CS5雖有強大的對齊功能,但繪製地圖仍是相當艱難的工作)。

  由於自己是從大甲方面南下,因此必須要過大甲溪橋才能來到清水鎮。到清水鎮之後沿著台一線下方的河堤前進,就可以來到位在高速公路下方的客庄公園。

  客庄公園相當小,而在中港系統交流道的襯托下更顯得渺小,一支支的水泥橋墩立在公園四周,使公園附近又多了許多不諧調的灰色裝飾物。

 

  就立體空間排列上而言,最下層為國道三號南下接國道四號東向的引道(大甲→豐原),其次為國道四號主線,最上層為國道三號主線,因此行駛在國道三號,將無法看到下方複雜的立體交叉。

  國道三號在離開清水休息站後,即跨過大甲溪河谷,由於高低落差太大,因此必須興建高橋以減緩坡度,橋高目視應該有二十公尺高。

  國道四號高架橋下的客庄公園,是最適合欣賞中港系統交流道的地方之一,初來到此地時,抬頭仰望這浩大的建築工程,心中難免興奮,兩條高速公路及交流道在天空劃出了複雜的線型。

  由於必須跨過國道三號高聳的橋面,所以這裡的高壓鐵塔也是加高設計,塔身底部則建構在類似橋墩結構的底座上。

  以前行走台一線時,看著中港系統交流道,就想找個地方取景,結果差點發生車禍,現在在客庄公園,沒有來往的車輛,可以在此慢慢地欣賞這浩大的藝術品。

  橋下的海風產業道路在此地有了分歧,一條是通往大缺的,通往大缺的產業道路最後會接上客庄堤防,再和大田產業道路相接,最後再接到神清路,也就是清泉崗高爾夫球場一帶。而海風產業道路則通往山上的海風里、大楊國小及清泉崗機場一帶,指標上則寫著舊庄,沿著往大楊國小、舊庄的指標即可上山。隨著高度逐漸增高,交流道的線型也逐漸清晰。

  交流道的橋墩其實是很粗的,但是因為高度太高,所以感覺相當修長。中港系統交流道和週邊稻田的綠色,天空的白色相互交織,真是美極了。

  爬到高處往下看,可以看到中港系統交流道的三層設計,最底下的橋樑為國道三號南下轉國道四號東行的,也是此系統交流道中橋樑高度最低的。

  拍攝中港系統交流道,大家都會推薦海風里的大崖壁,不過這裡有墳場及羊腸小徑,路不是很好走,從大甲方面南下,最快的方法就是走客庄堤坊旁邊的產業道路,再接海風產業道路,經過陡坡及數個小「S」髮夾彎後,即可以來到海風里的墳場,深入墳場後停好車,向附近的「迷彩人」說明來意後,即可進入旁邊的小徑,這小徑草很高,如果是要看夜景,帶支手電筒較安全。

  走出小徑,接著就會看到覆蓋著紅土的農田,這小塊農田上面有種植農作物,在行走時務必小心,別踩到農作物,如果怕會踩到,可以走旁邊的水泥路。

  直走到懸崖邊就是拍攝點,據了解這個地方晚上會有許多人來賞景,因上最好是早早上山卡位比較好,大約四、五點左右到達拍攝點最好。

  以上的行車路徑大致以下面的地圖來說明,只要沿著紅色的箭頭行走,就可以到達拍攝點,晚間路不好走,小心自身安全。下圖有標示「P」的部分為停車處,依規定軍事設施附近不得停車,而「P」所示的地方是一處私人墓地的入口,如果遇到有人進出,還是得將愛車移走。

  在這裡看了一下風景,突然覺得口渴,於是前去便利商店買水喝,在海風里這裡是沒有便利商店的,出了墳場就是海風里的住家,轉舊庄路再往前行即可到達神清路,右轉神清路即可到達台中航空站,大門口就是全家便利商店,而這條路是一般網路上最推薦的走法,因為路大好找且離台中市區、豐原地區也比較近。(註:先說聲不好意思,地圖的部分本想繪製更詳細的,結果光是機場的部分就耗去了四個小時的時間,其中最怕的比例尺算錯竟然發生,整張圖全部重繪,故這張圖較簡略,路線會在以下說明

  在台中航空站附近共有兩家便利商店,一間是位在省道十號乙線與「中73」的三角交會點內,也就是萊爾富超商(Hi Life),一家則是位在台中航空站大門口斜對面的全家便利商店(FamilyMart)。從全家便利商店的店門口看去,就是三角叉路,要去清水服務區或是拍攝中港系統交流道,則右轉沿機場的高牆而去,可以通往神岡、圳堵;如果想要去清水,則順著指標左轉。

  接著就沿著清泉崗空軍基地的高牆往北邊行走,這條路即是「中73」,路名為「神清路」,路上有多條前往清水及墳場的岔路,可以忽略之。直行一大段後,就會看到「保羅禪寺」的指標,這條路可以通往清水服務區內,也就是從工作人員的專用入口進入服務區,機車、腳踏車也是可以通行的。如果不想要進入服務區,而是想要到海風里賞夜景,則繼續沿著「中73(神清路)」前進。

  一路往北走會看到一座有衛兵看守的大門,這大門是通往清泉崗高爾夫球場的,此高爾夫球場是由空軍所經營的,進出不收費但要押證件,如果要享受揮桿的樂趣則會收取相關的費用。清泉崗高爾夫球場的對面就是通往海風里的道路,看到大楊國小、南清宮的指標往左轉。

  看到大楊國小的時候就要右轉了,這時左邊就是大楊國小的校門口,雖然學校校地不大,但還是建造得挺氣派的。

  看到南清宮再左轉,這時整個聚落最熱鬧的地方就到此為止了,再往前就不會有路燈,而是整片的墳場,先取道右轉,看到一座大型墳墓再左轉上山即可到達。

  在抵達拍攝點之後,就可以架好腳架,等待黑夜的來臨,對面被高速公路切開的山即是鐵砧山。這裡風還不小,冬季時應該會非常寒冷。

  在懸崖邊有幾棵枯樹,這樹應該是被風吹到變形的吧!以這棵樹為界線可以分成兩個攝影區塊,兩平台相加,大概可以容納二十支左右的大角架。

  如果有一顆望遠鏡頭,要拍到高速公路上的車子也不是難事,甚至可以看到為了防止高速公路橋墩被大甲溪暴漲的河水沖刷而擺放的消波塊。

  由於系統交流道的動線較一般的交流道複雜,因此詳細的路標是一定要的,在清水系統交流道的「集散道」中,就有往大甲及往清水的路標。

  有鑒於現在高速公路上的車流量逐漸增加,因此在中港系統交流道也裝有匝道儀控的紅綠燈,在高聳的高速公路橋面襯托下,這些紅綠燈及路標顯得很渺小。

  海風里的攝影點除了可以看夜景、賞夕陽以外,還可以看飛機,不過台中航空站的飛機班次並不多,客機方面偶爾會看到華信航空的ERJ-190/195,大部分仍以立榮航空的MD-90及DASH-8為主。

 

  夕陽逐漸西下,將天空染得一片通紅,自己最喜歡夏末的夕陽,獨特的火燒雲將在夕陽落入地平線前登場,並表演出令人目眩的舞姿。

  開始有車軌出現了,不過因為天空還很亮,車軌仍然很短,光圈縮太多會因繞射關係而破壞畫質,如果想在大光圈下又有車軌,可以外掛減光鏡。

  往後方看去,火燒雲已經出現了。回首來時路,一直在想地上種的農作物,應該是花生之類的。

  夕陽已經西沉,這時大地出現了美麗的色彩,夜已經悄悄地來臨了。拖曳的車燈,將車道染成了金色及紅色。

 

  看來看去就是少了一個味,原來是路燈沒有開,高速公路就只有交流道有設置路燈,如果全線設置路燈,會耗掉太多電力,但最重要的原因是少了路燈,駕駛可以更專心地駕車,設路燈反而會使眼睛疲癆。設在三個大圈中間的路燈在一開始是白色的刺眼強光,一分鐘後就轉成了黃色的,這種黃光較白光柔和,因此現在已經很少看到白燈了。

  往西邊看去的景象,夜間比較單純點,下方的一條長線高架橋為國道四號,起點有另一條公路為省道十七號,再往西看去很不明顯的海灘就是著名的高美濕地。

  在這個地方攝影,長曝是需要的,沒有帶腳架想要用「人肉」腳架,應該是非常難的。此地風大,重且穩定的腳架是重點,為了防止相機在按快門時造成晃動,建議使用遙控器或電子快門線,沒有這些附加配備,就克難點用「自拍」模式吧!本張照片為NIKON D90附加Phottix TR-90電子快門線拍攝,快門速度為40秒。

  大甲鎮一帶的夜景在海風里也可以看得到,有路燈的亮線是省道一號,在省道一號東側還有更長的亮線為南下通過大甲溪橋的海線列車。

  收拾相機離開後,突然想串門子到另一區看看,於是再度把角架攤開,原先在另一區卡位的攝影者也主動讓了一個位置出來,擺好腳架及插上快門線,再拍幾張試角度。

  夜拍的時候最喜歡拍攝的還是星芒,不過之前原廠的KIT鏡星芒實在是不漂亮,這次全部使用SIGMA的鏡頭,拍出來的星芒才是自己想要的(銳利的十四角星)。話說以前所使用的NIKON COOLPIX 4300好像無法拍攝星芒,即便光圈已經縮到最小了,光還是呈現圓形。

  這次總共拍到了晚上八點,才正式動身離開,結果在墳場誤打誤撞的,等轉出來搞清楚方向時,人已經在遙遠的神岡鄉了,不得以只好從豐原走山線回程,海線南下、山線北上,真是操的一天,不過行程也相當圓滿、充實。


後記
  海風里大缺一帶因為是在清泉崗鰲峰山的尾端,因此從上面看中港系統交流道是相當適合的,在國道高速公路局的網站上及所出版的專刊中,都有不少照片是在此地拍攝的,在網友們的爭相走告下,也成為了目前新興的景點。雖然附近有迷彩人在站哨,但長久以來他們也習慣了,但還是有些事項要注意,這樣才能拍得愉快、拍得盡興:
一、山頂長期以來都是管制區,如遇有相關人員盤查身份,不得拒絕。
二、現在已經不用留個人資料了,但還是帶妥相關身分證件,以供備查。
三、過南清宮以後就沒有路燈及照明設施,需帶手電筒。
四、過十點後旁邊將會進行管制,禁止人車進入。
五、拍攝的人可能會很多,大約五點前就必須到現場卡位。
六、附近無便利商店,需自備飲料及食物,離開前須將垃圾帶走,不得塞在附近的防空壕裡。
七、此地風勢很強,腳架須使用較重、較穩的,如果腳架太輕就得掛重物,否則會被風吹倒。
八、懸崖邊無護欄,須小心安全。
九、如對當地不熟,建議攜伴前往,互相照應。
十、冬季上山須自備厚外套或防寒衣。

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