關於部落格
新版介面測試中
  • 674477

    累積人氣

  • 5

    今日人氣

    1

    追蹤人氣

熱門標籤
夏日冰紛祭
這夏玩哪裡
夏午茶時光
天空部落
露營
台北美食
溫泉
輕旅行
六合夜市
彰化
高雄
士林夜市
日本
火鍋
宜蘭
台中
台南
苗栗
直排輪教學
多多綠孟CI

〔車站介紹〕台鐵西幹線最靠海車站-新埔車站

前在鐵道社群上看到一些網友熱烈討論著台鐵最靠海的車站,有多良車站、新埔車站等,多良車站僅隔著台九線公路與太平洋相望;而新埔車站還得隔著秋茂園,所以最靠海的車站應該還是多良車站,可惜多良車站已經廢站,目前僅郵輪列車會停靠,以常態客運車站來說,最靠海的車站仍為新埔車站。

車站介紹
  新埔車站位於苗栗縣通霄鎮,車站緊鄰省道一號,但是因為車站的出入口是設在海側,也就是靠秋茂園一帶,因此從省道一號上僅能看到車站的站場而看不到站房。

  在以前公路尚未發達,來回通勤都是以鐵路運輸為主,隨著公路的發展,傳統鐵路運輸也受到了不小的衝擊,在大城市以外的小鄉鎮,人口外移嚴重,使的鎮內的火車站不斷被降等、裁撤,新埔車站也在1986年被降等為甲種簡易站。

  新埔車站與之前所介紹過的談文車站建築風格算是一樣的,都為日式木造站房,並保留有「牛眼窗」的構造,但因為鐵路水平較高,所以新埔車站站房亦是建在水泥基地上,旅客必須走台階才能進站,車站南側並有方便殘障人士進站的坡道。

  走到新埔車站的側面,即可看到新埔車站的牛眼窗結構以及與談文車站類似的「K」字型支撐柱。

  新埔車站的站名牌就設在車站的大門口,晚上有小燈泡照明。在車站的主建築也有舊的站名牌,現在仍然存在,但是已經褪色以致字體相當模糊。

  目前新埔車站仍有站員在售票,出站的時候也有站員收車票,並統一蓋章,因此無法逃票的,只要沒有車票的旅客一律被帶至補票房補票。

  車站內有鐵路局傳統的時刻表及票價表,還有一張新埔車站製的小型票價表及時刻表,自己比較喜歡小的時刻表,看起來頗有質感的。

  車站還是有人管理維護較佳,以台灣的觀念一座沒有人管理的車站最後都會蠻慘的,不是髒亂不堪,就是到處都是塗鴉。

  新埔車站有一座旅客專用天橋,旅客必須經由天橋才能到達月台,天橋一共有三個出入口,分別為車站出入口、第一月台及第二月台。

  新埔車站位於新埔里八鄰,車站前方的道路是通往秋茂園的,可由車站南方的平交道左轉通往台一線,右轉則往新埔一帶的海堤。

  車站前的道路很狹窄,僅供兩部汽車會車,在地圖上也找不到路名,目前道路與鐵路之間已經架設鐵絲網分隔。

  在路邊看到一棟紅磚建造而成的小屋,小屋加上藍天,頗有南部濱海鄉間特有的風情。

 

  新埔車站附近都有很多台鐵站員的路標,這路標不知是台鐵製作的還是當地社區自行製作的,但已經成為當地的特色了。

  對很多人來說秋茂園是小時候的回憶,因此剛到秋茂園的時候是很興奮的,從新埔車站旁邊的小徑進入,就不需要繞遠路找大門了。

  結果裡面很髒亂,雖然有派人定時清理,但是因為烤肉、嗑燒酒螺及瓜子的人太多,所以園內地上到處都是燒酒螺的殼。

  在秋茂園的一隅可以看到西遊記的主題,裡面有唐三藏、孫悟空、豬八戒及沙悟淨等人物。

  裡面的雕像都是用混凝土所製作的,難度不低,在工藝上有一定的水準,可惜這些雕像園方並沒有費心去維護,因此當油漆開始褪色、剝落,水泥開始出現裂痕時,這些雕像就出現了詭異的色彩及表情。如沙悟淨的顏色,看了真的會毛毛的。

  園區內的其他雕像,同樣也都有同樣的問題,不過不知道是不是因為日照角度的關係,有的雕像損壞的程度比較不明顯。

  在秋茂園外就是海堤了,當天因為是星期日,所以看夕陽的人不少,因此有流動攤販在這裡作生意,賣的東西和夜市場差不多,就是大熱狗、烤肉、烤香腸、燒酒螺、...等。

  在市集旁邊有路可以通到海堤,這海堤很長且視野極佳,可以看到位在台中縣梧棲鎮高美濕地的風車,往北可以通到白沙屯。

  往白沙屯方向走去,稻子已經成熟了,或許再過一陣子就不是這樣的風景了。當天的天氣實在是相當適合出遊,但是也是容易曬傷的。

  從火車上就可以看到新埔一帶海堤上的木椅,這種木椅就很像情人座一樣,是兩座併在一起且面向海邊的,有緣人坐在上面看海應該蠻適合的。

  新埔至白沙屯的海堤有一段可以看到海線的鐵路,於是就在這裡等火車來,看看時間,剛剛搭到新埔的區間車(2201次,新竹→大甲),應該已做2272次折返了(2272次,大甲→基隆),便在海堤上等候。2272次為2201次的回頭車,由於至新竹以北時正逢下班尖峰時刻,因此2201次/2272次都會用兩組EMU500行駛,也是海線少數使用兩組EMU500的車班。

 
 

  在海堤上有多座的涼亭,可供自行車族及遊客們使用,每座涼亭皆為木造,裡面也附有木造的座椅。

  往北走到一座籃球場,旁邊的路燈是相當有特色的飛魚造型,而且僅有這個藍球場周圍才有,其他仍是一般的照明設施。

  新埔地區由於靠海,看到膠筏也是很平常的事,在海堤邊就有許多的膠筏,這些膠筏組裝相當簡易,引擎設備也都是外掛的,行駛前將引擎安裝上去即可在海中短程航行。

  回到新埔,跟著其他遊客走下海堤,來到新埔的海灘,這裡因為適合觀賞夕陽,所以每當傍晚時分,遊客都會很多,而且愈晚人愈多。

 
 

  漲潮了,該是離開的時候了。從新埔海灘往南看去,海岸邊的六支大煙囪為台電火力發電廠,更遠處有數支大型風力發電機組的地方為高美濕地。

 

  新埔車站為甲種簡易站,在車站的柱子上留有站長的信箱,頗有當地小站的風味。

  目前新埔車站的高壓電桿「ㄇ」字型門架正在進行養護工程,所以會先塗上一層丹漆,再上灰色的油漆,這種上漆方式可以避免生鏽。

  行駛於海線的復興號列車,台鐵在大改點後,將所有西部幹線復興號列車減到只剩四班,南下北上各二班,且全部行駛海線,班次每日行駛,以前行駛於基隆-屏東區間的超長程復興號現在也看不到了,這四班復興號列車的行駛區間也全部為高雄-七堵區間,班次為101、115、112及116,車箱也多交替運用。

  新埔車站為海線鐵路單線轉雙線的車站,北方至白沙屯為單線區間,南方至通霄為雙線區間,因此在車站南方設有橫渡線,車站並有提供列車待避的功能。

  新埔車站一共有兩座月台,其中第一月台為島式月台,第二月台為側岸式月台,整個月台及軌道的佈局有點類似勝興火車詀,只是勝興車站南方及北方都是單線區間,新埔車站南方則為雙線區間。就月台寬度而言,第二月台的寬度也較第一月台狹窄。

  第一月台為島式月台,與第一月台相較寬敞許多,月台鋪面則維持台鐵一貫的傳統,無太大的變化。第一月台的兩側皆為主線,大部分列車都停靠第一月台或從第一月台旁的通過線通過,少數列車使用第一月台。

  新埔車站為甲種簡易站,月台上不建遮雨棚,也沒有LED旅客資訊系統(Passengers Informantion Display System,簡稱PIDS),但設有候車室,是新埔車站月台上唯一可以遮風蔽雨的地方,下雨天時想必會擠滿許多候車的旅客。

  月台燈箱為壓克力所製造,外面有金屬邊框,樣式較為傳統,由於新埔車站的搭車人數不多,未來可能也無被改造的機會。

  新埔車站有一座人行天橋橫跨鐵路及月台,由於天橋正好在兩座電桿之間,因此無法在天橋上架設電桿,權宜的作法就是縮短接觸線與主吊線的距離,這種特殊的電桿礙子裝設位置也和一般電桿不太相同。

相簿設定
標籤設定
相簿狀態