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〔車站介紹〕融合老街的傳統與科技元素的斗六車站

2008年曾經到訪過位在嘉義縣及雲林縣的兩座「石」字輩車站-石龜車站及石榴車站,而在這兩站之間,自己曾在斗六車站短暫停留,那時候是下雨天,由於斗六車站正在進行改建工程,第一月台為臨時月台,當時在等車時月台還會因外面的大雨而滲水,真是狼狽極了。2008年底,斗六車站完工啟用,舊車站隨即拆除,現在進出都得經由新站,也由於是跨站式站房,徹底了消除長期斗六車站前後站之間的隔閡。
車站等級:一等。
車站週邊:
一、斗六圓環。
二、國立雲林科技大學。
三、雲林縣政府。
四、正心中學。
五、斗六市中心區。
七、太平老街。
車站內部:
一、島式月台兩座。
二、萊爾富便利商店。


車站介紹
  斗六車站是台鐵目前在雲林縣境內最大的火車站,亦是雲林縣境內唯一的一等站。在2008年時,到訪石龜、石榴車站及轉乘列車回高雄都在斗六車站,當時車站還在改建,旅客必須經由舊車站出入,並在臨時搭建的月台上搭車。

  由於月台是臨時月台,因此設備就很簡陋,僅用鋼架及鐵皮搭建起來,就連月台也是直接用鐵板搭建起來的。

  從臨時的第一月台上面已經可以看到逐漸成形的第一月台,當時斗六車站有三座月台,新蓋好的第一月台臨時充作第二月台。

  斗六車站的旅客在月台之間通行,必須經由人行天橋,這天橋也是臨時的,之後天橋就會拆除,而新設月台上面的遮雨棚也會相接起來。

  當時的斗六車站一共有兩座人行天橋,一座是臨時的鋼構人行天橋,一座則是新站的跨站式站房所新設的人行天橋,而新站的部分鶵形已經出來了,但是從跨站式站房中通到月台的樓梯還未完工。

  斗六車站在2008年底的時候一共有三座月台,三座月台皆為臨時月台,其中第一月台和第三月台皆為臨時使用鋼板搭建而成的簡易月台,第二月台為新設月台,之後會改為第一月台,而新設的第二月台尚未完工啟用,因此永久站體的第一月台進度較第二月台稍快,至於舊有的月台,已看到怪手將之敲除。

  改建時期的斗六車站,站區內一共可以看到四座月台,這也是挺特別的,而且四座月台中有三座在運作,一座施工中。

  站房內有五部LED旅客資訊系統,可以顯示最近的南下列車兩個班次,北上班車三個班次,共五個班次。

  這就是自己對斗六車站的印象,就在當年年底,斗六車站新站房完工,於是旅客進出一律改從新站房,舊站房則被封閉起來,在2010年前往取景時,舊站房已拆除。

  整個車站的主體為粉紫色,有點類似芋頭的顏色,車站的二樓大樓採用大片的落地玻璃作外牆,其屋頂為玻浪狀,與新左營車站有點雷同,波浪狀的屋頂並特別將鋼骨外露,將鋼骨與車站的外牆融合在一起。在樓梯間的部分另外搭建突出的方形鋼骨,更增添了車站的質感。新設的車站,也採用了台鐵改建車站的字體格式及英文字樣,這字樣及台鐵的LOGO,已經成為了台鐵的CIS。

  車站前方的人行道上有許多金屬製的漏斗型裝飾物,有點類似車阻的用途,車站對面即為排班計程車候客區。

  車站外的身心障礙專用坡道標示,為淺藍色底白色字,和台鐵傳統的深藍色底白色字不同,這是為了配合斗六車站整體規劃所使用的顏色。車站的磁磚也不是平面的,其中心的部分有稍微突起。

  通往車站大廳的樓梯下結構,這裡雖然離開了旅客的動線,但是在興建上卻一點也沒有馬虎,旁邊的大型格子形窗子的白色窗框實在是讓人驚豔,可惜的是台鐵並沒有費心清潔這個區域,地板因為汙漬的關係,感覺有點髒亂。其實這個區域就模擬圖來看,是要興建一個有遮雨棚的人行道與計程車駁靠區,不過最後並沒有興建。

  在斗六前站的南方目前規劃有站外的商店街、寄車處及固定的捐血車停放處,則是以前舊站房的位址。雖然台鐵在車站外規劃有民營的寄車處,但是機、腳踏車仍然四處擺放,使景象顯得雜亂。

 

  前站外側固定都會停放一部捐血車供旅客們捐血,其服務時間為09:30至17:30,其相關資訊都會被顯示在車站入口圍牆邊的LED資訊系統上。

  由於車站主體採用了大量的玻璃帷幕,可以使車站內的採光較傳統車站佳,並減少了燈光的使用,達到省電的效果。

  車站的入口有著明亮的金屬大門及通往車站大廳的樓梯,樓梯是建構在車站入口的外側,不過上方有鋼骨搭建起來的帷幕保護,所以下雨天並不會淋到雨,但是因為是玻璃帷幕,所以仍然會透光。車站大門相當潔淨明亮,看得出來台鐵有請工人用心清潔。

  位在車站外側的公共電話,為多功能型的,可以插入儲值卡,也可以使用硬幣,前站入口的公共電話一共有兩部,一部為一般旅客專用,一部為殘障人士使用,高度也有明顯的不同。

  前站樓梯為雙向的,相當寬廣,在樓梯的上方還有白底紅字的警告標語,寫著:『上下樓梯,緩步慢行,手握扶「梯」,切勿奔跑(Up and down stairs slowly. Hold the handrail no running.)』字樣。

 

  車站的一樓有非常大的空間,原本台鐵規劃為便利商店的營業空間,不過後來便利商店在二樓的候車大廳開業,一樓的空間仍然閒置,目前還在招商中,一樓的大廳再往前行,就有一扇鐵門,走出去即可通到計程車排班的候客處及站外的人行道。另外前站的大廳還配置單線扶梯一座,常態設定為一樓通至二樓。

  如果是使用輪椅的身障人士,在上了殘障坡道後,直行進入車站一樓大廳,左轉即可看到電梯,此愛心電梯可以直接通到二樓的售票大廳,相當方便。

  在電扶梯的頂端設置有安全網,可以防止調皮的小孩子在玩耍時發生墜樓的意外,出了電扶梯即為斗六車站售票大廳。

  斗六車站內的大廳牆壁為白色的,動線標示牌則為淺藍色,並搭配白色的字體,比較重要的資訊則使用其他的顏色,例如「出口」的顏色為黃色。

  就車站大廳的部分,使用大跨距的橫樑來搭建,使得視野得以向前延伸而無阻礙,車站的設計巧妙地將支撐龐大鋼構屋頂的大柱子移到了最邊緣,使得空間看起來更加開闊。這種視覺上的延伸感,比高雄火車站臨時站的感覺更加強烈,使處身在斗六車站的旅客,有點像在高鐵火車站或是國際機場般。

  橫跨在車站大廳上方的是一條條密密麻麻的管線,有空調管線、電線、消防用灑水噴頭、...等,雖然看起來相當凌亂,卻亂中有序,相關的管線並有利用架子整合在一起,而且也為了美觀,所以管線都是折成九十度,縱橫交錯。

  由於車站大廳挑高的關係,所以大廳內的相關動線指示牌及LED資訊系統、時間等都是從車站頂端的橫樑以白色鋼管垂掛下來,也因為大廳全採白色系的設計,再加上大型落地窗,使車站內看起來極為明亮。

  由於垂直空間大的關係,所以斗六車站內的相關標示都顯得比其他車站還要大許多,包括巨大的LED時鐘及化粧室動線指示牌,且化粧室指示牌下方也有附掛LED時鐘。

 

  斗六車站的化粧室相當特別,是構築在車站大廳內的一個獨立空間,並沒有與其他空間相連,化粧室外面則有提供給旅客休息或等候的木製座椅。

  其實這些木椅都是站方用廢棄的枕木製作的,這些枕木都已經去油並經防腐處理,上面還有當時廢棄時所留下的註記。

  車站內的售票處為外凸的扇形,排列在一個大型的圓弧線上,使旅客的動線為放射狀,有點像台灣高鐵台中車站的配置,此售票處一共有五個窗口,其中第一窗口為身障人士專用窗口,其窗口位置較一般窗口還要低,常時保持開啟,以便隨時服務身障人士,不過斗六車站的搭車人數其實不少,僅設五個售票窗口有點增多粥少的感覺,假日的時候應該會大排長龍。

  張貼在辦公室上方的對號列車票價表,列出自強號、莒光號及復興號的票價,比紙本時刻表後方所列的梯形票價表還要詳細許多,而復興號的票價與區間車相同,所以也可以作為區間車票價的參考。

  在短程區間的部分,台鐵總共設置四部售票機,旁邊還有專為此售票機而設置的兌幣機,有了此兌幣機,旅客就不用將身上的佰元鈔票找開了,直接投進兌幣機即可,不過此機器目前只能使用佰元鈔票,且有數量上的限制。

  掛在短程非對號列車自動售票機上面的是斗六車站各級列車時刻表,上面所顯示的時間是發車的時間而不是進站的時間,此列車時刻表並沒有顯示列車的停靠站。

  在長途對號列車自動販賣機方面,斗六車站總共配置兩部寶錄公司所製造的販賣機,擺放於付費區出入閘門旁邊。

  僅存於對號列車自動售票機上面的新型旅客資訊系統,原本在剪票口上面也有裝置此系統,但因為字體過小,目前已經換成舊的系統,碩果僅存的一部則被充作台鐵的政令宣導所使用。

  在剪票口旁邊的空間中,台鐵目前規劃給業者擺放遊戲機台,此種規劃在竹南車站的二樓大廳也可以見到。

  車站大廳有「旅遊服務中心」,由交通部觀光局所設置,裡面可以查詢雲林縣觀光的相關資訊,並可以向工作人員索取相關褶頁及文案。

  車站中佔地最大的商店就屬萊爾富了,原本台鐵規劃斗六車站一樓為便利商店空間,但後萊爾富還是在二樓營業。早期台鐵的站內便利商店多為統一便利超商,新改建的車站站內便利商店則換成了萊爾富,相似的例子也發生在竹南火車站。

  在萊爾富旁邊是鐵道本舖,裡面販賣許多有關鐵路的紀念品,雖然店面不大,但是商品也淋瑯滿目,高鐵模型、台鐵模型動車組(N規或Ho規),鐵路懷舊紀念商品、鐵路便當、復刻版模型、...等,滿足鐵道迷的胃口。

  在車站大廳內最引人注目的,就是這部大型的LED顯示器了,這部顯示器其實是由三塊小型的子顯示器所構成,每一個子顯示器可以顯示橫向四個全型字,縱向兩個全型字,所以這部大型LED顯示器可以顯示橫向十二個全型字,縱向二個全型字,共二十四個全型字。目前除了用來顯示台鐵的政令宣導外,各級政府機關的一些宣導事項也會被顯示在上方。

  車站的大型窗戶外觀有飾條作裝飾,這些飾條其實是灰色的鋼條,每一組共有四支,也因為這些飾條的裝飾,使斗六車站更增添了現代化及未來感的元素。

  在計程車接駁區的規劃上,斗六車站的設計其實是相當不錯的,站前規劃有島式月台的排班計程車候客區,可以將計程車與一般接送車輛的動線完全隔開,以減少計程車因為排班或惡意攬客、競爭下造成的車禍,雖然站方的規劃是好的,卻改不了計程車的惡習,違規開進斗六車站一般旅客車輛動線的計程車依然存在,但至少減少了許多,而出站時常聽到:「要坐車無?」在斗六車站同樣也少很多。

  二樓售票大廳通往後站,在面向後站時,左手邊為愛心電梯,右手邊為樓梯,斗六車站後站出入口是沒有電扶梯的設計。

  後站的樓梯和前站比起來,狹窄了許多,為單線雙向樓梯,而且樓梯本身也沒有挑高的鋼骨作為裝飾,不過仍然有設置高透光的遮雨棚。

 

  位在後站一樓樓梯口旁邊的小空間內也有擺放枕木製作而成的椅子,不過這裡與地面有很大的高低差,應該不會有人進去裡面休息吧!

  由於後站沒有大型混凝土之類的結構物,反而讓大型的玻璃帷幕外牆顯現出來,使後站看起來更加雄偉,有點像是高雄捷運紅線都會公園站的一號出口。

  換個角度從北邊往南邊看去,車站方正的外牆搭配著白色鋼骨、圓弧造型的大型屋頂,看起來就像某大型體育場的外觀,而跨站式車站部分的大型玻璃帷幕,又結合了航站大廈那種壯麗的美。

  後站(西出口)座落於武昌路上,由於武昌路路幅不寬,無法設置如前站的島式月?

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