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鐵道攝影-台灣高鐵田中、社頭段及銀河鐵道餐廳

著台鐵的火車經過田中至社頭的路段時,會看到台灣高鐵從上方經過,接下來就會看到台灣高鐵以千分之三十的陡坡爬至八卦山腰上,並依序經過員林四號隧道、員林三號隧道、員林二號隧道、員林一號隧道、八卦山隧道、...等,在坐高鐵經過此段時,由於彎度不小,會有被向外甩的感覺。


田中-社頭地面至八卦山路段
  從新竹一路到彰化縣社頭鄉,單純走省道一號,就要花費三個半小時,大熱天的省道其實就像一個大烤爐,雖然騎車時風還不小,但都是熱風,只要停紅燈,就會讓人受不了。到了田中,開始尋找可以拍攝高鐵爬上八卦山全景的好地方,卻都是民宅,在田中、社頭兩地轉來轉去,總算在南勢巷附近找到了一個不錯的點。

  這個地點就位在高鐵橋樑下方的南勢巷,台灣高鐵映著下方的水田,還真是美極了。雖然風景美麗,但是卻很熱,從超商買來的冰可樂一下子就變成溫可樂了,站在路邊的圍籬上,烤到快中暑。

  將鏡頭拉到最遠,可以看到高鐵橋樑延伸到八卦山的畫面,這座橋是台灣最長的橋樑,連續的橋樑體由八卦山西南麓為起點,即銀河鐵道及心食上景觀餐廳旁邊,至左營車站北方的左營基地為終點,全長157公里。

  在八卦山西麓的台灣高鐵,其高度約海拔200公尺,路線轉為水平,高架橋跨過員南路及台76線漢寶、草屯線快速道路的八卦山隧道(東線4928公尺,西線4935公尺)。

  千分之三十(30‰或3%,即一公里上升三十公尺)的縱坡是很陡的,台鐵在勝興路段有千分之二十五至千分之二十六的陡坡,火車爬起來氣喘呼呼的,台灣高鐵因為車速快,再加上彎度小,爬上這陡坡還算輕鬆,此坡道使台灣高鐵由海拔高度200公尺下降至海拔26公尺,落差極大。

 

  車身有點泛黃的700T,車身編號TR02,台灣高鐵的車身編號很小,隱藏在車門旁邊的扶手上方,要仔細看才能看清楚。

 
 

  高速通過的652次北上列車(左營→台北,每站皆停),使用慢速快門追焦攝影拍攝車頭及車尾。

 
 

  之後來到靠近百果山下方的地點拍攝高鐵,在百果山山腳下來來回回數次,終於在山腳路附近找到一個景點,附近種滿了番石榴,這條路也是通往清水岩的道路,車流量還不小。

  當天的天氣極為晴朗,到了午後才有少許的雲出現,由於陽光極強,因此柏油路面都變得很刺眼,雖然說是很適合外出取景,但也很容易曬傷。

  來到此地拍攝的第一班北上列車,正在八卦山半山腰急行中。這個點很適合拍攝大景,由於高鐵都是高架,以拍攝特寫較多,不過社頭、田中一帶,視野展望度夠,找個無建築物遮蔽的地方,拍攝高鐵全景,也有不同的味道。

  衝很快的158次,台灣高鐵的車次很好記,只要是「1」、「2」開頭的車次,為半直達車,「3」開頭不停靠新竹及桃園,「5」開頭車次僅行駛台北-台中或台中-左營,其他則為左營-台北各站皆停列車。

  彰化縣社頭鄉水源路是連結社頭車站及山腳路的要道,編號彰縣154,屬於鄉道等級,此條路在接到山腳路後,往南即可通往清水岩風景區。

  在此地拍攝的最後一張高鐵照片,卻有點失敗,因為車頭已經衝進了樹中了。在許多網站或書籍都有提到拍攝列車時,儘量保持列車的完整性,車頭被電桿陰影遮住、車頭反光導致過曝卻使週邊景色曝光不足、...等,都是不被允許的照片。


銀河鐵道景觀餐廳
  由於八卦山上有得天獨厚的風景,再加上高鐵從平地轉到山區,因此景觀餐廳一家又一家地開,如八卦山頂的猴探井遊憩區、夜光高鐵、心食上、銀河鐵道、南投星月天空、山城之戀、...等,但就知名度來說,以接近高鐵高架橋的銀河鐵道(Railway to Galaxy)最有名。

  不過這家餐廳的每日營業時間卻很短,平日17:00~24:00,週末及國定假日(11:00~24:00),由於當天是星期六前往,故早上11:00即開始營業。

  一進入大門,服務生便開始帶位,本來不想在這裡消費的,但是肚子還是不爭氣地叫了起來。由於趕了三個多小時的路,實在不想再曬太陽,於是便挑了室內的座椅,等著服務生送菜單。在銀河高鐵後方可以看到慈城宮,就位在百果山山下。覺得台灣電力公司是超沒有美感的電力公司,在這風景區內架設一堆高壓鐵塔及超高壓輸電線,破壞了這超美的天際線。

  一般來說,從銀河鐵道拍攝下來的高鐵鐵道大致就是呈現一個大彎道,並且還可以看到高鐵為了爬上八卦山而興建的陡坡,如果天空更乾淨,可以看到二水一帶的風景。

  一般服務生都會將客人帶至二樓的餐廳,點完餐再到一樓的櫃台結帳,有點不太方便。結帳後服務生就會送來白開水,這白開水是可以續的,不過自己還是喜歡「山上人家」的白開水,裡頭有加入「迷迭香」。

  餐廳的外表是灰色的,因此如果是從八卦山下往上看,第一眼不會看到銀河鐵道,而是會先看到心食上的白色建築物。至於餐廳的內部則大量使用木頭裝飾,使餐廳內的氣氛較古典。

  其實餐廳內部的空間不大,二樓大部分以服務散客為主,當然還是會隨著用餐人數的多寡,機動調整座位。雖然餐廳四周都有窗子可以供客人賞景,但以景觀而言,還是靠近高鐵一帶的座椅賣相較佳。

  這次點了綜合鍋(銀河什錦鍋),索價270元是火鍋類中最便宜的。鍋物的主菜有豬、牛、羊三選一,高麗菜在送達之前就已經放在鍋裡了,所以可以直接食用,其他配料的部分要自己動手放入鍋中,包含豆皮、青江菜、杏鮑菇、東粉、...等很平常的火鍋料。

  在這裡吃不是主要的,因此飲食的特色就是沒有特色,要吃飽得花上三、四百元的台幣,因此吃不划算,反正景觀餐廳,吃不是賣點,賣點是風景,而且主打是晚上,夏季到這裡是很熱的。

  如果當天有點套餐,外加飲料可享有五十元的優惠,也就是說火鍋270,加點柳橙汁180元,再優惠50元,結帳時必須付400元,柳橙汁並不小杯,還好當天天氣熱,不然應該會一直狂上洗手間。

  台灣高鐵為了節省施工速度,因此高架橋採用預鑄的方式施工,在工地搭建臨時預鑄廠,當箱型樑完工後,由起重機移出預鑄廠,再運至組立現場吊裝,亦有部分路段使用懸臂工法施工,如新營市北方跨越省道一號的高架橋。

  餐廳的佔地其實不大,畢竟客人來這裡都是欣賞風景,看高鐵700T呼嘯而過的光景,不過那個小水池因為可以餵魚,為小孩子的最愛。

  在戶外往南方看去,高鐵從此彎向平原地帶,不論是台鐵或是高鐵,彰化以南都是路線最優良的路段,尤其是台鐵,在過彰化之後,鐵路路線平直,再加上大量使用長焊鋼軌,火車走起來較沒有噪音且舒適度大幅提高。

  在銀河鐵道上面可以看到台76線東西向快速道路漢寶-草屯線,匯入台76線的匝道為林厝交流道,這也是此快速道路出八卦山隧道西行的第一座交流道,從此路段開始,西行線及東行線將構築在員林大排兩側。

  正在爬坡的700T,雖然當天有不少的農田在燒稻草,導致空氣中充滿了霾,不過還好視線不錯,連遠在溪州的焚化爐都可以看到。台灣高鐵為了繞過溪州焚化爐,因此從焚化爐至八卦山,路線轉成東西向,於八卦山南麓再轉成南北向,路線大致呈現「之」字型。

 
 

  當天天氣有多熱,看看這個小女孩的表情就知道了。幾乎每個人都是在外面拍個幾張照片,就回到餐廳裡吹冷氣,在外面站整天的,實在是少數。

  把鏡頭拉到最遠端,從八卦山上可以看到二水、田中、北斗一帶的風景,如果天空再更乾淨,應該可以再看到濁水溪一帶。

  其實在銀河鐵道還是有缺點的,就是電線桿太多了,或多或少都會影響到視角。高速鐵路的速度很快,無法像傳統鐵路般使用設於路線旁的號誌機,而是使用更為先進的車上號誌,路線的限速直接以語音及數位顯示在前方的螢幕上,以便駕駛員作緊急應變。

  至於在車箱的編排上,則和台鐵相同,由南向北排序,在最南方的為1車,在最北方的為第12車,在常日運行中,第10車、第11車及第12車為自由座,其他皆為對號座。

  台灣高鐵因為牽涉到一些因素,所以就軌道部分,製造商有所不同,主線的軌道使用日規版式軌道,高架車站內主線、道岔部分,則使用德規版式軌道,兩者軌道板有很明顯的不同,當初很多「專家」,質疑兩者在對接時會產生問題。但實際上,德國Rheda2000版式軌道在台灣高鐵是使用日規JIS60,而不是使用UIC規格,所以對接的問題其實不大。下圖第一張,為日規版式規道J-Slab;第二張為德國Rheda2000版式軌道(攝於台灣高鐵新竹車站)。
  JIS60規格:以鋼軌頂向下14mm處的內距作為軌距量測基準,且鋼軌的內傾角為1/40。

 

  日規版式軌道(J-Slab)特寫,在每一段預鑄的軌道板間,還有圓柱形的防動塊,防動塊是構築在路床上的,用以防止軌道板因列車的行駛而產生爬行。上面鋼軌符合JIS60規格,為60公斤(60.8KG/m)鋼軌。

 

  為了提高列車的舒適度及減少噪音,台灣高鐵軌道舖設亦採長焊鋼軌,但仍然預留熱脹冷縮所需的伸縮空間,這時就得使用傳統的魚尾板將兩段鐵軌相接。

  在城市中經常可以看到的三種鳥:白頭翁、綠繡眼及麻雀,不過綠繡眼最近比較少看到了,倒是白頭翁還比較常見。

  時已近黃昏,外面感覺空蕩蕩的,其實外側的座椅早就已經被預訂一空了,當天遇到幾名散客想要在戶外用餐,只好被請到戶外較零星而且視野較差的座席。

  難得來到這裡,多拍攝點照片吧!工作人員已經把靠西側的座席用窗簾遮起來了,不過還是會有人把窗簾剝開一些。

  台灣高鐵自從取消了雙色優惠之後,或多或少都會衝擊到營收情形,媒體一直報導搭高鐵變貴了,其實沒有變貴,只是回到當初所訂的原價罷了,除非是漲價,才真的「變貴」了。

  愈接近黃昏,用餐的客人就愈來愈多了,銀河鐵道開始熱鬧起來,據有來過此地的同好說,晚上會是銀河鐵道人最多的時候。

  這個小男孩從一進餐廳就一直在拍照,由於使用的是一般的數位相機,電力很快就秏盡了,當然他那天真的笑容,也被自己收錄下來了。

  向晚的微風吹來,戶外指定席的客人們陸續就座。傍晚經過銀河鐵道的高鐵班車,司機員都會鳴喇叭,這似乎已經成為一個慣例了。

 
 

  夕陽把整個天空照得通紅,這也是當天最後一張有追焦攝影成功的照片,車尾拍攝得蠻慘的。

  除了有高鐵,還有美美的夕陽可以看,當太陽完全西沉時,留在天空的就是漂亮的彩霞,讓人忍不住想多拍攝幾張。

 

  夜即將來臨,從銀河鐵道往山下望去,可以看到社頭鄉、員林鎮一帶華燈初上的景觀,金色帶狀的部分為快速道路。

  銀河鐵道的晚上,果真是座無虛席相當熱鬧,大家吃飽飯,便集中到圍牆邊觀看高鐵。銀河鐵道戶外的看台地面是使用木板搭建而成的,在多人的踩踏之下會產生震動。

  銀河鐵道的視野極佳,所以名氣極為響亮,在平台上面可以看下面彰化地區平原地區一帶的夜景。

  望遠拍攝台76線東西向快速道路,之前搭高鐵時經過此路段,也被下方的夜景所吸引,可惜列車速度實太快,無法用相機拍攝下來,現在夜景就靜靜地展示在眼前。

  夜晚的高鐵,就像流星一般,畫過銀河鐵道旁邊,當列車即將到來前,眾人們就丟下了吃到一半的餐點,來到圍牆旁邊觀看這瞬間通過的畫面,時間往往不到三秒鐘,但是等待卻是長久的。

 

  夜間的銀河鐵道招牌也點亮了,紫色的「Railway to Galaxy」字樣,增添了些許浪漫的氣氛。


後記
  高鐵開通後,在台灣中、北部靠近高鐵的山區,都有這種景觀餐廳,打的口號不外乎高鐵、美食、賞景,不過說實在的這種餐廳的餐點大多很普通,而且價格並不便宜,想要來這裡消費的,得評估一下自己的荷包深度,不然是很不划算的。銀河鐵道是相當值得一去再去的地方,主因是離高鐵最近,而且又在高鐵的上方,要欣賞高鐵或夜景,都相當適合,而如果想要真正欣賞夜景,就到位在南投縣的猴探井遊憩區,夜景會比銀河鐵道更動人。

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