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內灣印象(一)-濕漉漉內灣行

篇文章,本來應該是要寫在攀爬仙山後面的,可惜的是,當天下山後,相機竟然像中邪了一樣,格式化起記憶卡了,結果自己又不知在想什麼,竟然把記憶卡給拔出來(熱插拔),結果最後就是連Final Data也救不回來了,還好記憶卡及相機金手指沒有損壞,是不幸中的大幸。只好把最近去內灣的印象寫寫好了,也請看倌們加減看吧!


旅遊筆記
        以前在高雄的時候,就一直想要去內灣遊玩,不過因為距離遙遠,每次計畫好的行程,最後都只是紙上談兵而已,沒有積極的作為。現在到了北部工作,內灣也就變成了一蹴可及的景點。雖然竹南到內灣是可以騎車上去,但在考慮油料及體力的情況下,決定搭乘大眾運輸工具到內灣,時間上雖然可能會花許多時間,但至少比騎車還要輕鬆。

  竹南車站第一月台原本為側岸式月台,在海線雙線化工程中,一併將竹南車站改造,現在的竹南車站已經是島式月台了。在施工中的第一股,可以看到光陽沙攤車改造的小型軌道工程車。 

  以前要到內灣,可以由內灣車站內的內灣小月台轉乘火車,現在因為新竹-六家線施作關係,所以內灣線新竹-竹東段便斷頭了,現在要到內灣線,就得搭乘「內灣線維持公車」,票價還可真貴,要53元,這時候就有點抱怨台灣高鐵了。來說說「內灣線維持公車」好了,在內灣線新竹-竹東段停駛後,為了方便這一區段的民眾及遊客之需求,所以開行「維持公車」,由新竹客運經營,和一般竹客路線不同的是,它一定要在車上買票,不能靠販賣機購票,而且為配合內灣線鐵路,因此有固定時刻表,時間到即開車,週末假日則會增開班次,少數幾班車會行經榮華。

  新竹客運的內灣線維持公車,是用大巴士來行駛,車上有售票機,報上往內灣,司機員就會印出車票,投幣取車票後入座,下車要繳回車票。車子大體上都還蠻新的,自己覺得公車還是要給民間經營比較好,像高雄市公車是由市政府經營的,購車計畫一延再延,直到最近才有新公車,而且政府購車都有一堆的弊案。

  公車從新竹車站出發後,就一路沿著中華路北上,沿途會和省道一號相接,之後右轉上省道68號快速道路至竹東車站,行車時間約二十至三十分鐘。除了搭公車,也可以搭計程車,小黃有分七人座及四人座,終點有內灣及竹東,時間比較短,收費較貴,多人一起合租,則新竹-內灣約可壓低至一百元左右。

  下了快速道路,即可到榮華,再往前就是竹東了,維持公車只開到這裡,接下來乘客就必須將車票將給司機,然後魚貫下車。竹東車站擺脫了台鐵傳統車站的設計,改以紅屋瓦、斜屋頂來建造,造型不像傳統混凝土車站那樣呆板。

  竹東車站是台鐵支線中的最大站,一共有兩座月台,其中第一月台為側岸式月台,第二月台為島式月台,支線的車站中,只有竹東車站有跨線人行天橋,供旅客安全地連通第一月台及第二月台。因內灣線竹東至新竹段停駛,竹東車站為臨時性終端車站,故站內有DRC1000臨時車庫及油槽,油糟是由台鐵的油罐車改造的。

  距離列車發車時間還有十來分鐘,因此還有時間在車站外面閒晃,站房外的金毛杜鵑開得很漂亮。有些攝影師喜歡在花上面撒水,拍攝起來更好看,不過今天剛下過雨,花上面還有水珠,就不用那麼麻煩了。

  竹東車站內的內灣線維持公車轉乘資訊不佳,這一點要特別注意,如果是要內灣一日遊,回程必須注意火車與客運的銜接問題,否則只能搭計程車回新竹了。

  火車站內只有公告內灣線新竹-竹東段停駛,必須轉搭內灣線維持公車,但卻沒有提供公車的時刻表,想要知道公車的行駛時間,走到車站外的路口,右轉紅色候車亭上面就有時刻表了。

  竹東車站站房內,標準的台鐵風格再度出現,內灣線新竹-竹東轉乘公車的資訊就直接貼在列車時刻表上。像是高鐵等,會將轉乘資訊列印在超大的紙張上,再放在立牌中,看起來也就簡潔多了。此車站特別的是有自動販賣機,此外,從窗口也可以買台鐵其他路線的車票。

  根據最近的觀察,內灣線的DRC 1000好像只剩兩輛,一輛為DRC 1018,另一輛為DRC 1018,最常出動的是DRC 1023,至於DRC 1018則在車庫裡。受到新竹-竹東停駛影響,所以目前行駛內灣線的DRC1000,只剩下一節車箱。日本製的單節柴油客車又行駛於單線軌道上,十足的日本風。

  竹東車站內仍保有五支號誌閘柄,號誌員操作號誌閘柄後,就會牽動鋼絲及轉輪,使站外的臂木號誌作動。當臂木號誌機呈水平時,為「險阻」,列車必須在號誌前停下;當臂木號誌機呈下垂,表示「平安」,列車可以通過號誌機。

  DRC 1023的內部,幾年前曾經搭過從三貂嶺開至八堵的DRC 1000,當時車內座椅是和對號快車一樣的,現在全數的DRC 1000座椅則改成和一般區間車一樣的長條形座椅。另外,DRC 1000型車內有拱門的設計,其實是列車的排煙管,除了DRC 1000外,在DR 2700(首度使用)、DR 2800、DR 2900、DR 3000及DR 2510也可以看到這種設計。

  搭乘支線鐵路,上車的第一件事就是要搶下「天王座」,也就是車輛後端駕駛室對面的一排座椅,這「天王座」原本是車長室,後來改造成開放空間,最後一次的改造則變成和區間車一樣的長條椅,「天王座」的好處是可以看到列車的前方,就如同駕駛員在開火車般,只是方向相反罷了。

  內灣線鐵路是為了礦業而興建的,因此沿途的景色是很單調的,沒有高橋,但是有隧道,一共有四座隧道:竹東番社子、合興隧道、南河隧道及九芎坪隧道,當火車通過明隧道時,表示內灣站快到了。

  內灣站到後,大家魚貫下車,今天又是陰雨綿綿的天氣,大家下車後,就朝內灣老街走去了,內灣車站為內灣線的終點站,設有一座側式月台,車站有站務人員駐守,站房通往月台的閘門只有在火車到站時才會開啟。

  內灣車站旁的通車紀念碑,上面有紅色醒目的「蓽路開基」字樣,早期工程技術不發達,因此內灣線的施工很艱鉅,因此設有通車紀念碑,以茲紀念。

  車站為混凝土車站,底部為淡綠色瓷磚,上面為灰色的混凝土,用色很簡樸,窗框為木頭製,在現代化的車站又增添了些古樸的氣氛,可惜車站頂端的鐵皮破壞了車站的美感。

  車站內的座椅為木製的,而且還類似車上的座椅,有區分博愛座,不過站內的旅客不多,因此空位還很多。車站內也是十足的台鐵風,貼了許多平交道方面的標語。

  內灣車站內一共有兩具自動售票機,可以發售車票,因為內灣線的長度很短,不足八十公里,因此如果購買竹東-內灣的來回票,必須在當天內用完,否則車票到第二天會失效作廢。

  內灣車站的全貌,車站站房的左邊有賣便當,標榜正統的鐵路便當。除了賣便當外,還有賣野薑花粽,十五元一個,在網路上頗有名氣,可惜吃起來卻相當普通,而且份量很少。

  這次來內灣,是來探路的,沒有作作業及行程,因此能去哪裡,其實自己也不太清楚,反正老街不外乎吃吃喝喝,至少在內灣的幾個小時,放眼望去,每個人的手上幾乎都拿著飲料、香腸或熱狗,吃遍一攤又一攤或到茶店享受擂茶的樂趣,內灣及北埔,都以擂茶聞名的。

  內灣老街還蠻乾淨的,而且道路很寬,適合「壓馬路」,挑過非假日的時間去,雖然人多,但還不算擁擠。在最近觀光業的興起,內灣和其他套裝行程包裝在一起,例如薰衣草森林、尖石、...等,甚至只要住在當地的民宿,民宿業者就會充當地陪,帶著遊客們遊覽一番,介紹內灣的生態及人文。老街上有「幻多奇」另類博物館,剛好遇到年後大特價,進場參觀吧!

  黃金巨蠎,看起來很像是假的,其實是活體,而且館方有細心的照顧,從油亮亮的身體就可以看得出來了。這種黃金蠎,因缺乏色素的關係,所以全身顏色較淡,一般也可稱為「白子」,屬突變的一種。

  巨蠎,在探索頻道(Discovery Channel)、國家地理頻道(National Geographic Channel, NGC)及動物星球頻道(Animal Planet)都有相關的報導及介紹。在幻多奇博物館,有展示巨蠎活吞人類的照片,因為照片太過血腥再加上光線不足,就沒有拍攝了。

  根據館方的說法,這是台灣所發現最大的「雞母蟲」,發現地點在新竹縣。之前爬山的時候,曾經挖過獨角仙、鍬形蟲及金龜等兜蟲的幼蟲,但體型多在二~三公分就已經很大了,沒想到這隻的體型已大到嚇人的地步。

  白色的鳥,不稀奇,白文鳥也是白色的。大家印象中的烏鴉都是黑色的,但是白色的烏鴉就挺罕見的,另類博物館的這隻烏鴉,是白化突變的一種,失去了體內色素,所以為白色。這種白化的症狀,也稱為「白化症」、「白子」,比一般有黑色素的同種,更容易受到紫外線所傷。

  藍舌石龍子,也可以稱為藍舌蜥蜴,顧名思義,就是舌頭為藍色的,藍舌石龍子品種有很多,屬大型蜥蜴,性格大多較為懶散。

  大型食鳥蛛,這隻應該是「巨人食鳥蛛」,亦有稱為「大蘭多蜘蛛」,蜘蛛有八隻角,因此和昆蟲是不一樣的。某些種類的食鳥蛛遇敵時,會將身上的毛抖掉,這些毛有刺激性,會使敵方全身發癢,算是一種防禦機制。

  在動物星球頻道,曾經有關於「鱷龜」的介紹,這次還真的親眼看到了,鱷龜是世界上最大的淡水龜,龜殼上有三排棘,是主要的特徵。鱷龜非常兇猛,其口中的舌頭,已經特化。鱷龜在捕食的時候,會張大嘴,其舌頭就像蠕動的蟲一樣,吸引魚類前來,當魚類進到口中,在迅速將嘴合上。鱷龜的咬合力是世上第二大的,可輕易將人手咬斷。

  這隻蛇很大,可惜它是造景,當然也是假的,蛇身彎曲,人可以走進去裡面拍照留念。拍攝當時裡面正好有其他人在照相,只好拍這攝這張大頭特寫了。

  館內唯一可以觸摸的「展示品」,就是這兩隻兔子,很可愛的,其中黑色的兔子很貪吃,一直吃吃喝喝的,當手碰觸時,會突然停下來,然後又繼續吃喝。

  館內除了許多展示品外,還有可以拍照留念的地方,像是這「犯人牌」,旁邊還有身高量尺,可以手拿牌子拍照,就像角色扮演一般。

  龍吟盆,一般都是銅作成的,這個雕刻精美的盆子除了用盛水洗澡的用途外,還可以發出聲響,盆子的兩邊有高出的把手,磨得發亮,是發聲的關鍵。雙手沾濕並搭配正確的摩擦,可以發出很大的聲響及彈跳的水花,來幻多奇博物館可以試試看。

  幻多奇博物館的外貌,裡面的展示品很多,根據館方的說法,有三百多件,分布在一樓及二樓,裡面其實不大,值不值得看,見仁見智了。比較讓人不解的是,票價似乎不太統一,都會有價差,只是差價不大就是了。

  南庄有南庄戲院,內灣也有內灣戲院,說實在的,逛過南庄及內灣兩個老街,覺得都差不多,也沒有讓人驚豔的感覺。內灣戲院一樓有柑子店,賣的是傳統、懷舊的商品,要重返小時候的回憶,可以去裡面逛逛。比較可惜的是老闆在店裡使用筆記型電腦,那份回憶頓時被沖淡了不少。

  內灣戲院的一樓,是商品展示區及餐廳,這裡仍然保留有電影票售票口,但是已經不販賣電影票了。和南庄戲院一樣,只要入內用餐,就可以免費觀賞黑白電影。不過自己還是比較懷念小時候的路邊電影,螢幕是紅框白底的軟布幕,小時候只要拿著板凳就可以在路邊欣賞,有帶銅板還可以買爆米花,這種電影院對自己反而沒有深刻的印象。

  從商店區裡面的入口走進去是餐廳,現在立了禁止攝影及謝絕參觀的牌子。這種餐廳其實就有點像一些台灣的懷舊主題餐廳般,多了一些二~三十年前的回憶。參觀當時裡面並沒有其他遊客,因此就放棄了在此用餐的計畫。

  往內灣的入口走去,可以看到內灣清水公園,裡面真的有小橋及流水,不過到訪的遊客真的不多,因此可以在裡面享受難得的清閒(照片右邊的長條為CCD上的塵點,又入塵了)。

  自從在雜誌及其他的網站、書籍上看到翠鳥的照片,就很想要親眼看看這美麗的鳥類,沒想到竟然在內灣的親水公園看到了翠鳥(Alcedo atthis),翠鳥的身長只有十五公分,在300mm的鏡頭下,仍然只能拍攝到一點點。翠鳥的捕魚技術是最為人稱道的,捕魚時會先飛到空中定點振翅,再衝入水裡捕捉。

  夜之內灣,少了遊客的吵雜,多的是一份的寧靜,許多店家早早就打烊了,剩下幾間賣小吃及名產的小店仍然開著,繼續招攬生意,繼續打拼。

  因為擔心回到新竹會很晚,所以就在內灣車站旁的小店買一份便當及野薑花粽,便當的口味比台鐵車上賣的還要多元,這裡還有販賣雞腿飯,口味吃起來和列車上買的差不多,至於野薑花粽雖然好吃,但是卻沒有特色可言。


後記
        到內灣車站後,就搭18:30的班車離開內灣,同樣也是坐在天王座。感覺支線列車的駕駛比較有人情味,駕駛員進駕駛室前,還會向在天王座的人打招呼,這在幹線列車上,是幾乎看不到的,即使是動力分散式列車亦是如此。回頭看這次內灣行的照片,因受到人為因素、天氣因素及時間因素,故寫出來文章實在是沒什麼營養價值可言,本來還想要放棄的,不過最後還是貼出來和大家分享吧!

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