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舊山線(終)-大甲溪鐵橋及第九號隧道

聽說后里至豐原段的舊山線,已經被規劃為后豐自行車道了,而從豐原經舊山線向東分歧至東勢車站的東勢線鐵路,則規劃為東豐自行車道。這種將廢棄鐵路規劃為自行車道的例子,在台灣是很常見的,尤其是現在騎自行車旅遊的風氣正盛。而此次所要探訪的第九號隧道,即是后豐自行車道中的一個景點。


旅行筆記
        從台十三線一路南下,轉甲后路到后里車站,路旁開始有許多的自行車出租店,這些出租店,大都標榜可以從甲地租車,乙地還車,也就是可以從后里車站租車,至豐原車站還車;或從豐原車站租車,后里車站還車。不過后里車站附近實在難停車,於是東繞西繞,竟然走過頭了來到后里車站北方的泰安隧道南口。泰安隧道北口接泰安高架橋,南口接后里車站,隧道內是北低南高。

  由於后里租車似乎不方便,所以便轉到豐原端租車,就自己的感覺,豐原這裡的租車店比較齊全,而且整體的動線規劃似乎較佳。自行車道旁邊有許多業者,如:薰衣草、心星、...等,價格大致上都是一百元起跳,當然協力車、電動車等又是比較貴的價格,但不論是何種車,都是甲地租車,乙地還車,且不計時的(打烊前還車即可)。

  雖然價格一樣,但仍然要慎選業者,畢竟付了錢,這部車就得跟著跑行程,雖然大家訂的價格都一樣,但腳踏車的性能就良莠不齊了,在租車前,要先了解車子的性能,才能在後續行程中,玩得盡興又安全。

  離開車行後,開始跟著其他自行車前進,從大方賽車場後繞路,即到達后豐自行車道,這裡因為是熱門景點,所以遊客很多。正常遇到塞車的情形下,大家都會遵守秩序,魚貫而入;然而,幾個小朋友卻貪快從中插隊而過,到了前面還是卡住,有些則是沒注意路況,「啪」的一聲,人、車重重摔在路上,「哇」的一聲就哭起來了。在往九號隧道的路上,看到不少事故,大多是貪快所造成的。最後,終於來到舊山線的大甲溪橋,先下車拍攝幾張照片。

  舊山線大甲溪橋的設計方式,和大安溪橋一樣,都是下承式花樑鋼桁架橋,不過大甲溪橋的長度較短,只有六座鋼桁架,而大安溪橋卻有十座鋼桁架。1997年10月,此段路段改線,從此豐原至后里改走后豐隧道及后豐大橋,成為最早改線路段。特別的是,大安溪橋較少遊客前往,鋼桁架卻在近期有重新上漆,而已改建為自行車道的大甲溪橋則沒有重漆,仍維持停線後的原貌。

  在進入或離開這座橋之前,要特別注意入口處的落差,落差雖然不大,但是還是有許多人在這裡發生事故,最怕的是發生摔車後,又被後方的來車撞擊。后豐自行車道是以前的舊山線改建的,上面的鐵路早已拆乾淨了。

  騎上了大甲溪橋,往後看,又有更多的人騎上來了,應該是要騎到后里馬場附近去還車的吧!注意看大甲溪橋的入口處,有很明顯的落差。

  九號隧道外觀大致保持著停駛時的樣貌,然而卻多了許多沒有必要的題字,其實,維持如第一號至第八號隧道的那種樣貌會比較好些。

  九號隧道是有題字的,其中又以南口的「氣象雄深」最為有名,由台灣總督佐久間所題,經過多年的寒暑後,這個題字依然清晰好辨認。

  九號隧道的北口,在舊山線時代,火車將一路北行,並經過第八號隧道,來到泰安車站。在改為后豐自行車道後,路線終點為后里馬場,也因此,第八號隧道附近的鐵道才能夠保持原貌。

  九號隧道的北口也有題字,上面寫著「潛行不窒」,由後藤新平所題,字跡亦非常完整。看到「潛行不窒」,會讓人想到《莊子.達生》:「至人潛行不窒,蹈火不熱,行乎萬物之上而不慄。」

  在台十三線后豐大橋斷裂後,后豐自行車道曾短暫開放給機車通行,因此在隧道兩端,仍有「隧道內,請開頭燈」的標示牌。因為九號隧道原本為單線鐵路隧道,因此內部淨空不足,再加上照明昏暗,若有不守規矩的單車族在隧道內飆車,易生事故。在隧道內騎車,還要小心行人的安全。

  第九號隧道的北口,可以很明顯地看出來,此段鐵路是在一路塹內,從第九號隧道至后里車站,為爬坡路段。

  第九號隧道是舊山線所有隧道中,最長的一座,長為1269.5公尺,比第七號隧道長了一些,為了使火車能到達位在后里台地上的后里火車站,所以隧道內為南低北高,這和新山線的后豐隧道大致相同。

  之前有許多網路文章有提到,第七號隧道是舊山線唯一的彎曲隧道,其實第七號和第九號隧道都是有彎度的,所以南北口是無法直視的。第九號隧道的避車坑內有展示許多舊山線的懷舊照片,因時間關係,所以就沒有拍攝了。

  離開第九號隧道,天色已晚,看看時間,剩下十五分鐘車行就要打烊了,還是加緊腳步,將車子騎回去還吧!途經大甲溪橋,看到底下湍急的溪流,忍不住再拍一張。

  最後還是要感謝這台小鐵馬,才讓自己得以到第九號隧道拍攝相關照片,而車行老闆的熱切招待,也讓第九號隧道之行得以完成,在此一併致謝。

  擡頭看,猛然見到一架過境的BOEING 747-400,將鏡頭拉到300mm還是只能看到一點點,至於機尾的LOGO,則難以辨識了。

  還玩車之後,看到來來往的自行車輛,突然再度興起追焦攝影的念頭,可惜天色已經太暗了,所以很多張都淪為失敗品。


後記
        從舊山線(一)至舊山線(四),總共寫了四篇有關舊山線的文章,若再加上這一篇,就有五篇了,串連了這五篇文章,舊山線三義至豐原段也差不多探訪完畢,至於舊山線的九座隧道,也會在此後記後,全部列出。文末,也感謝大家的耐心閱讀。
第一號隧道
北口

南口

第二號隧道-開天
北口

南口

第三號隧道
北口

南口

第四號隧道
北口

南口

第五號隧道
北口

南口

第六號隧道
北口

南口

第七號隧道-巨靈讓工、一氣通
北口

南口

第八號隧道-大安洞
北口

南口

第九號隧道-潛行不窒、氣象雄深
北口

南口


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