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舊山線(四)-第七號隧道探訪

舊山線停駛不久,就有許多的鐵道團體從后里車站走到三義車站,再從三義車站搭火車回到后里車站,完成舊山線三義至后里的完整踏破之旅,其總長約有十五公里遠,途中經過的是舊山線著名的精華段,卻也是舊山線施工最艱辛的路段,以下就以文字及照片,來記述這次第七號隧道的探訪之旅。


探訪筆記
  舊山線第七號隧道是舊山線中第二長的隧道,第一長是第九號隧道,目前規劃為后豐自行車道的一部分,七號隧道的南北兩側都是河川橋,北邊接內社川橋;南邊為大安溪橋,也因為兩側都是高橋,到訪的旅人,還真的很少,有些鐵路迷會揪團到七號隧道探險,自己則是攜帶一支LED手電筒等簡單裝備,就從舊泰安車站出發了。

  自己認為,從舊山線泰安車站走到七號隧道,就像是在爬山一樣,七號隧道的北口是山頂,大安溪橋的南端則是登山口,至於舊山線泰安車站,則是停車場。從舊泰安車站往北走約十五至二十分鐘,來到了大安溪橋,探險從這裡開始。回頭再拍一張,可以看出從舊泰安車站爬上大安溪橋的坡度,原先那些在橋頭嬉鬧的遊客,已經全數走回車站了。

  從大安溪鐵橋上望向三義火炎山,主峰高602公尺,走國道一號高速公路及台十三線省道,都會被其奇特的山勢所吸引。

  起步走到十號鋼桁架的一半,這時候仍然是在乾河床上,走起來還不會很可怕,而且鐵軌上面鋪設有鐵板,其實走起來還算輕鬆。

  第十號鋼桁架結束,進入第九號鋼桁架中,慢慢往大安溪主河道前進,水流的聲音已經愈來愈大了了,在九號及十號鋼桁架間,有段鐵軌是沒有鋪設鋼板的,走起來心驚膽跳的,只好扶著鐵軌前進。

  從舊山線大安溪橋望西邊看去,可以見到新山線大安溪橋、國道一號高速公路及省道十三號,在新山線大安溪橋上行駛的是1012次(自強號,屏東→七堵)。

  從橋面上看大安溪主流,最近幾天常下雨,所以水勢還不小,但是卻很清澈,溪底有大量的鵝卵石,因此河岸邊有許多的砂石廠,在強風的吹拂下,常常會使大安溪河床白茫茫的一片。

  離開九號鋼桁架,來到第八號鋼桁架,這裡的鋼板有些是釘在枕木上的,所以沒有跳動的問題,走起來也就不會那麼可怕了。

 

  從舊山線看新山線的泰安火車站,除了高壓鐵塔外,泰安火車站是當地最高的建築物了,車站有五層樓高。左邊可以看到的台地地形,為后里台地。

  第六號鋼桁架,可以看到鐵路的枕木邊有類似溝槽的設計,其實裡面是縷空的,此溝槽不是用來排水,而是用來放置線路所使用的,如:電話線、號誌用的線路、...等。

  七號隧道南口,狀況比自己想像的還要好太多了,至少隧道口沒有比人還要高的雜草,隧道旁的看橋工房,還有一些留言及塗鴉,隧道裡也有許多留言,看樣子已有不少人探險過了。七號隧道的長度超過一公里,而且略呈彎曲狀,手電筒是一定要攜帶的工具。

  七號隧道南口的牌匾,有台灣總督兒玉源太郎所提的「一氣通」,可惜已經被雜草所覆蓋,看不清楚了。

  進入隧道後,再往回頭看大安溪橋,那壯闊的直線段仍是難忘的。從隧道頂端可以看得出來,當年在施行電氣化工程時,是往上開鑿的。

  在隧道中走了一小段路,感覺身子都有被某種物體打到的感覺,並伴隨著吱吱的叫聲,用手電筒的餘光照射下,在隧道壁上發現台灣葉鼻蝠。

 

  隧道內的避難指標,其實有好幾副,這是位在隧道中心的避難指標,從這裡無論到北口或南口都是630公尺,可以大略推算隧道的長度。

  隧道內的滲水情形,實在令人擔心隧道內的結構,而且這水流還不小,在走進水道中心沒多久,就可以聽到流水聲。

  第七號隧道的北口,隱約可以看第六號隧道及第五號隧道,在第七號隧道北口附近,路線略有轉彎,所以第七號隧道並不是直線隧道。

 

  從12:58走進七號隧道開始計算,在隧道中還拍攝了一些照片,經過了四十分鐘的摸索,終於在13:38走隧道。從七號隧道北口往下望去,可以看到鯉魚潭水庫的下池堰。

  七號隧道的北口,採用類似城牆的設計,感覺挺雄偉的,隧道口相較之下,也沒有南口的雜亂。從這裡開始,是氣候的分界點,往往火車從三義南下,常會因大霧而能見度低,而過第七號隧道後,天氣往往比北口晴朗許多。

  內社川橋,相較於之前是從第六號隧道向南望,這次是從第七號隧道向北望,可以看到第六號隧道一路向北所構成的連續隧道群。台鐵的鋼樑橋幾乎橋側都有避車區,使在路線上辛苦巡視的道班工們可以有安全的地方待避列車。

  這次探訪隧道的小功臣,就是它-松威科技的手電筒,以很便宜的價格購買的,它是LED手電筒,但不像坊間的手電筒,用許多高亮度的LED顆粒組成,它只有一個LED而已,亮度不亮,小範圍的照明很夠用,且具警示閃燈的功能,又不會驚擾到隧道裡的生物。

 

  深邃的第七號隧道北口,可以看到路線有微微的轉彎,經過實際的走訪,第七號隧道內的路線大略呈現的是微微的「S」型,兩處轉彎分別在北口及南口附近,隧道的正中央可以直視南口,但無法直視北口,所以到隧道的正中央,會有很陰暗的感覺。

  無意中在第七號隧道的北口,發現了隧道的銘牌,上面還隱約寫著第七號隧道,長度1261公尺的字樣,「第七號隧道」的字樣比較清楚,「長度1261」的字樣相較之下則模糊了許多。

  第七號隧道北口有後藤新平所提的「巨靈讓工」四個字,不過在現在字體也已不清晰了,唯提字中的「工」及「後」這兩個字仍較易辨識。第七號隧道在台中關刀山大地震中龜裂毀損地相當嚴重,因此經過重建。在重建後,北口的「巨靈讓工」提字依然存在著,沒有因為改建而移除。

  回到大安溪鐵橋,在鐵橋下方看到了施工的工程銘牌,上面寫著上次噴塗作業的完成時間,竟然是最近才完工的,之前有看到大安溪橋呈現紅色塗裝的照片,原來是第一道漆,也就是底漆,之後再塗上第二道及第三道的灰漆,就變成了現在軍艦色的塗裝了。目前內社川橋也在進行噴塗作業,想必也是使用這種方法施作。


後記
        在舊山線即將復駛之際,台鐵已大致將復駛計畫的路線清理乾淨,在通車前還有一段空檔,可以用徒步的方式,走完所有的舊山線,也是難得的體驗。回到大安溪橋後,就有許多遊客在問第七號隧道的狀況。以目前來說第七號隧道是蠻好走的,但隧道不短,長1291公尺,且中段有轉彎及積水,沒有帶手電筒,還是不要進入,以策安全。

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