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[台中市豐原區]霸氣的水泥柱體高架車站-豐原車站介紹

乘台中線(山線)鐵路由潭子北上,很快地就會來到豐原車站,之後鐵路就會跨越大甲溪進入后里一帶的山區,故豐原一直都是台中線鐵路進入山區或平原地區的門戶。山線鐵路在過豐原車站後將會依序穿過國道四號,並駛上大甲溪橋(后豐大橋)及后豐隧道,然後再進入后里車站。由於豐原在未改制之前為台中縣豐原市,其地位相當重要,因此幾乎所有的對號快車都會停靠豐原車站。以自強號為例,海線通常會停靠六站:後龍、通霄、苑裡、大甲、清水及沙鹿車站,至於山線鐵路則通常停靠三站:台中、豐原及苗栗。豐原車站也是台中線鐵路南下高架化的第一站,再往南各站依序為:栗林、潭子、頭家厝、松竹、...、大慶等站。
豐原車站
車站站體
高架化車站。
車站等級
一等站。
車站設施
一、地面層、穿堂層及月台層。
二、島式月台兩座。
車站週邊
一、頂街派出所。
二、太平洋百貨豐原店。
三、豐原媽祖廟及廟東夜市。
四、豐原客運豐原總站。
五、花博接駁車接駁站(花博展覽期間)。
六、台中市立豐原國民中學。
七、台中市立豐原國民小學。
八、國立豐原高級商業職業學校。


車站介紹
  早期的豐原車站的站房為圓弧狀的構造,整體建築風格與早期台鐵保守的作風相似,車站正面還有獅子會所贈的大型電子鐘,後來這電子鐘也被拆除了。

  豐原車站除了有行駛山線的列車外,亦有部分區間車經由成追線行駛海線,故列車班次相當密集。豐原車站一共規劃有五個售票窗口,其中第一個售票窗口為身心障礙專用,因此高度較低。

  購票之後乘車的旅客還得爬到二樓才能來到剪票口,其驗票閘門設有三個自動驗票機,其中兩個為進站專用,一個為出站專用。剪票機旁設有統一便利商店,不過規模不大,因此販售的商品並不多。

  早期的豐原車站並沒有設置後站出入口,所有的旅客必須從前站進出,且要到車站的月台,必須行走一小段人行天橋。人行天橋上設有通往第一月台及第二月台的出入口,天花板設有旅客資訊系統。

  豐原車站也是部分列車的行駛終點及起點,部分區間車將由豐原車站發車,並經由成追線開往大甲、通霄等站。而跨線的南迴線自強號,如2051次即以豐原車站為發車站,經高雄開往台東;回程則以2054次返程開往豐原。

  由於豐原車站為部分列車的始發站也是終點站,再加上其車站等級為一等站,因此有相當大的站場及複雜的股道,作為列車整備所使用。月台的造型於前段及後段為混凝土澆製而成,其型式為雙柱式;中段的部分為鋼構,其型式為「Y」字形單柱式。

  台中縣豐原市(現已改名為台中市豐原區)早期的地名為葫蘆墩,故在車站大廳旁邊設有葫蘆造型的公共藝術品,並有燈條點綴。

  在早期智慧型手機及行動網路尚未普及,許多遊客在外最重要的通訊媒介就是公共電話,其撥打市內電話及長途國內電話之費率皆為一元一分鐘。雖然全台的車站(包括高鐵車站)都有設置公共電話,但是數量已經減少了許多,撥打手機之費率為一元十秒。

  在臨時站時期車站站體仍暫時保留,並新建第一月台,其型式為側岸式;第一月台仍維持島式月台,並改編號為第二月台。至於原本的第二月台及東側股道的部分,因為與高架化工程相衝突,故必須拆除。

  新落成的豐原車站,站體向東移了一些,其外觀由高聳無裝飾的水泥柱支撐,看起來相當宏偉。此水泥柱可以分成東、西兩個部分,其中間跨過月台的部分,以大跨距的鋼桁架連結。

  水泥柱只有下方才以黑色瓷磚修飾,其上半部完全就以混凝土的姿態呈現,但因為其特殊的造型,看起來不會太過單調。

  豐原車站的高架橋體與車站站體是分開施工的,先完成了高架橋的部分,再施工車站的站體,完工後高架橋就會被車站「包」在裡面。車站上方的大跨徑鋼骨桁架,則通過月台層的立柱支撐。

  陽光透過高聳的立柱,在車站的前站廣場透射出複雜的光影。雖然豐原車站有相當宏偉的鋼桁架跨越車站廣場,但是上方並沒有設置大型雨遮,僅有車站的主出入口才有安裝雨遮,若下雨天進出車站廣場會相當棘手。

  豐原車站仍然有葫蘆造型的公共藝術作品,但已經不是舊有車站的樣式,而是另外新設計的作品,其名稱為《愛在葫蘆墩》。此藝術作品其實有傳承當年豐原車站「心鎖橋」的意義,該橋樑原本為橫跨豐原車站的人行天橋,後來於2018年拆除。

  目前車站的一樓亦有規劃商業空間,不過現在仍然沒有商店進駐,其外牆同樣也是保留混凝土的原始樣貌,而沒有加以美化。

  豐原車站有一個特色,就是西側的地勢較低,東側的地勢較高,而且車站的出入口其實是在站體的北側。西側的車站出入口設有相當寬敞的樓梯,足以應付大量的乘客進出車站。

  除了有寬廣的樓梯外,在另一側也設有雙向的電扶梯及較狹窄的樓梯,前站攜帶大件行李的旅客或行動不便者,可以搭乘電梯進出車站。

  在車站站體的南方也有通往東側的樓梯,通過此樓梯右轉可以到機車停車場,左轉可以到外側的洗手間,不過此洗手間不能與站內的空間相通。

  由於站外洗手間的後方就是車站的付費區,故不得相通,要前往車站搭車的旅客,仍然必須由較北側的出入口進出車站。

DSC_3207_Realistic.png

  若由高處往下看去,豐原車站的站前有設置許多的花圃,打造類似站前花園廣場的意象,其實與日本一些高架車站有雷同之處。不過日本的一些大型車站,往往也和大型購物中心或百貨公司、空中花園等設施相結合。

  由於車站本身的站體相當龐大,因此車站週邊的高架橋都採用四排橋墩的設計,才得以將整個站體完全支撐。橋墩的造型與現行公路高架橋的橋墩類似,形式為重力式。

  車站東側的地勢較高,因此水泥柱的高度較低,而且外觀與西側的水泥柱較不一樣,前者的採用下粗上細的設計。從水泥柱的造型來看,東側的較為霸氣,西側的較為收斂。

  豐原車站的站名牌同樣不設置燈箱,直接將站名以文字的方式呈現,其字體顏色為深藍色,以符合台鐵的標準企業色。台中高架化後各車站的中文站名使用楷書字體書寫,至於高雄地下化後各站站名則是以行書字體書寫。

  豐原車站為高架化車站,其橋下屬於開放空間,因此沒有類似一般平面車站的候車大廳,行人或旅客皆可以自由地進出橋下空間。至於商店方面,目前僅有統一超商有設點,未來應該會有其他廠商陸續進駐。

  沿著統一便利超商的東側行走,就可以來到車站的行李房,在此可以寄放行李或是貨運郵件、包裏等,但是不得託運機車。目前台鐵因為各車站陸續高架化或地下化,因此僅剩松山、新竹、彰化、員林、嘉義、宜蘭、羅東及花蓮有機車運送業務。行包運送業務,最後一班列車將於2019年2月27日發車,之後台鐵的行包專列將成為歷史。

  豐原車站亦設有鐵路警察局,其位置就在車站的西側,統一便利超商的後方,由鐵路警察局台中分局所管理。鐵路警察局台中分局的轄區包括:苗栗縣、台中市、南投縣、彰化縣及雲林縣,並於各大站設有分駐所或派出所。

  車站大廳有設置高人氣的公共藝術作品-《豐原祭-小米愛大米》,其主體的米粒象徵著台灣的蓬萊米,而上方的兩個孩童像則象徵著在稻米秋收的季節,於田中嬉戲的小孩們。

  豐原車站一共設置有四部非對號列車自動售票機,其中兩部除了可以使用儲值磁卡及硬幣外,尚可以使用紙鈔進行交易。鈔票只可以使用佰元鈔票,而且還必須將鈔票整平,否則機器不會接受。另兩部只能使用台鐵的儲值磁卡及硬幣交易,不得使用鈔票。台鐵的儲值卡可以分成1000元及500元面額兩種,售價分別為900元及450元,此種磁卡只能用在非對號自動售票機而且不能加值,若餘額不足必須用硬幣補足尾款。

  除了四部非對號自動售票機外,另外尚有兩部多功能對號快車自動售票機,除了可以購買當日車票外,還可以預訂其他日期的車票及取票功能。

  如果不想使用自動售票機購買車票,也可以到人工售票窗口購買車票,但現場訂票只能預訂七日前的車票,至於網路或語音訂票可以購買兩星期前的車票。人工售票區一共設有五個售票窗口,其中第五個售票窗口為年長、孕婦及無障礙專用。售票窗口上方為全彩的大型旅客資訊系統,目前台鐵新設的大站如:豐原、台中、高雄、鳳山、...等車站皆採用此種顯示裝置。此種旅客資訊系統取消了最下排的列車狀態及政令宣導跑馬燈,將政令宣導改以影片或動畫的方式呈現,列車狀態則顯示在備註欄中。

  驗票閘門的左側為補票處,豐原車站的售票窗口不提供電子票證的加值服務,若有需求的旅客必須到統一超商或車站的補票處進行加值。

  買完車票,接著就要來到剪票口驗票,在豐原車站的剪票口上方設有大型的旅客資訊系統,並有列車到站指示的功能。資訊系統的最下方為列車狀態的跑馬燈及政令宣導,當台鐵有重大訊息發布也會顯示於此欄位。

  雖然豐原車站是一等站,但是卻只有設置五個驗票閘門,對於假日來說其實是有些不足的。這五個自動驗票閘門中,三個為出站專用,兩個為進站專用,大型行李或行動不便的旅客可以通過人工驗票閘門進出車站。

  通過自動驗票閘門後就是付費區,也是通往月台層的轉換空間,其末端為洗手間,並附有哺給乳室。雖然此洗手間位置與站外的洗手間位置相同,但無法相通。

  豐原車站有三個大型的公共藝術作品,除了之前所提到的《愛在葫蘆墩》、《豐原祭-小米愛大米》之外,另一個公共藝術作品則位於付費區內,作品名稱為《豐美之原》。其作品以不鏽鋼設計成葫蘆及米粒的造型,用以展現豐原地區豐饒的意象。

  付費區內隨處都有展示書法及繪畫的作品,將車站營造成一個小型的社區型藝術展示空間,其主題為《在地學習 社區關懷 全民參與》,其作品由后豐地區大學師生所提供。

  豐原車站每一座月台皆設置兩個通道,每一個通道配有一座電扶梯及一座樓梯,其電扶梯一部向上,另一部向下。此外,付費區內亦有設置電梯通至月台層,以供旅客使用。

  豐原車站配置有兩座島式月台,東西兩正線位於兩月台正中央,副正線則位於兩月台的最外側。車站在高架化後比照其他的新車站,第一月台為南下月台,第二月台為北上月台。完工後的豐原車站,其整備軌道撤除,整體站場空間縮小不少。

  若從月台層往北方望去,可以看到極大的彎道,因此即使列車不停靠豐原車站,列車的最高行駛速度也只有每小時105公里。過了站北的彎道後,軌道就會進入下坡段,並在豐原變電站附近恢復平面段。

  往南方看去軌道同樣也有一個彎道,但轉彎半徑較大,並且受到地形的關係,軌道於豐原站南方略帶斜坡。由於台中線(山線)鐵路自豐原車站開始,將逐漸進入台中市的鬧區,因此高架橋兩側有設立高聳的隔音牆。在東西兩正線上可以看到的兩支號誌機,為出發號誌機;月台末端較高的設備,為開車號訊,必須有綠燈亮起列車才能開車。

  月台最外側為東西兩副正線,由於前後皆有一處彎道,司機員的視角將會被遮蔽,因此於軌道上設有號誌預告機。此號誌預告機從屬於出發號誌機,因此會與出發號誌機連動:燈號水平表示險阻、垂直表示平安、斜45度表示注意。

  豐原車站的月台層由灰色系的鋼骨搭建而成,而照明設備所須使用的電線,則隱藏在遮雨棚下方的線槽內,看起來較舊站整齊許多。月台邊緣設有列車進站指示燈,當有列車進入月台時,指示燈將會亮起並閃爍。

  由於改建後的山線各站(豐原~大慶)之月台之高度較舊站提高了一些,因此區間車的部分於通車初期僅能行駛EMU700及EMU800;台鐵的主力區間車EMU500,在無階化改造後也陸續進入山線鐵路行駛。

  至於傾斜式列車方面,TEMU1000(太魯閣號)因為車門設有折疊式踏板,於車門開啟時會碰撞月台邊緣,因此必須暫時退出山線鐵路。TEMU2000(普悠瑪號)則是在引進時車門的高度就已較新設月台高,因此可以行駛山線鐵路。

  豐原車站月台層上設有站名牌,標記至后里站至距離為6.4公里、栗林站之距離為2.1公里。由於豐原舊名葫蘆墩,因此站名牌的小圖示以葫蘆做為意象,其裡面的剪影為舊豐原車站站房。

  豐原車站月台層設有多卡通的公共電話機,可以使用悠遊卡、一卡通、ICASH2.0、VISA晶片信用卡進行交易,如果要使用硬幣,投幣口設於機台上方。此多卡通話機的外觀為黃色,相較於早期黑色的卡式公共電話,於深色系的月台層變得相當醒目。

  台鐵早期的付費區內座椅大多為木頭材質,之後陸續更換為彩色塑膠座椅,而金屬材質的座椅則是最近才開始使用。雖然豐原車站付費區內有許多座椅,但是在尖峰時段(例如:台中花博),仍有僧多粥少的情形。

  由於最近台中花博在后里舉辦,因此台中線(山線)各站旅客都相當多,除了可以搭火車在后里車站下車外,亦可以在豐原車站搭乘往花博園區的接駁車。往花博園區的臨時大客車接駁站台,就設在豐原車站的東側,走出車站後往豐勢路方向步行,就可以看到接駁車的月台。

  在豐原車站西側出入口的左側,有著名的「頂街派出所」,其建築物外觀原本相當殘破,後來被整修後成為重要的歷史建築物。頂街派出所興建於1930年,為日治時代所興建,於2002年被台中縣政府登錄為歷史建築。


後記
  離開豐原車站後時間仍相當早,因此便前往台中草梧道及秋紅谷廣場散步,晚上再到廣三SOGO百貨享受美食,完成短暫又充實的台中一日遊。

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