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[高雄市左營區]半屏山北峰-360度的絕佳賞景視野

雄市的半屏山山體大致呈現東北/西南走向,在石灰停止開採後就成為市民登山健行的去處;然而大部分的山友都只有步行到瞭望台或最高點下方的大休息區,只有少數才有繼續往北走至北峰碉堡。北峰及北北峰,為半屏山最北方的兩座山頭,其高度皆較半屏山的三角點低,若是搭乘台灣高速鐵路或台鐵,可以輕易地從車上觀看北峰的樣貌。早期要登上半屏山北峰,可以從東北側的顯靈堂上登,其登山口的位置是在半屏湖濕地的北方。另一個登北峰的山徑,就是鑽入北峰碉堡後,再沿水塔旁的山徑上登,全程約十分鐘左右可到北峰頂碉堡。
  之前自己已經到過北峰碉堡數次,但都苦無攜帶照明設備而無法前往探路,直到最近才有探循上山的路徑,但每次都以失敗告終。要登上半屏山北峰,必須穿著長袖衣物,才不會因樹枝或樹葉劃傷皮膚,且必須攜帶照明設備(手電筒最佳)才能順利探路


探尋記錄
  半屏山北方有兩座山頭,位在主脊的北方,稱為「半屏山北峰」及「半屏山北北峰」,其人氣遠比下方的北峰碉堡還冷門。有些山友是循著顯靈堂上登,但之前已無法探尋此路,推測山徑已被埋沒了,最終還是從一般人所熟悉的瞭望台出發。

  在半屏山瞭望台旁邊設有主控點基石,編號3202,大部分的山友把它稱之為半屏山三角點;但也有部分山友認為此基石應屬「半屏山南峰」,真正的三角點應為瞭望台北側十分鐘路程的最高點。

  大部分健行的山友都只會走到瞭望台,少部分會將好漢坡等山徑列入,就必須沿著相思林步道前進。順著相思林步道北走,可通往好漢坡、半屏山最高點、一線天、大岩樹及北峰碉堡。

  就整個半屏山健行步道而言,瞭望台以南的登山路徑都有經過市政府定期維護,因此路況極佳;瞭望台以北的路徑則比較原始,有登山的感覺。

  續前行不久,山徑一分為二,取上往半屏山最高點、好漢坡。取下為半屏山腰繞路線,往一線天、小觀景平台、大岩樹及北峰碉堡。如果走上面至半屏山最高點,繼續直行後仍可接回腰繞路線,可續前行往北峰碉堡。

  在一線天前方就是觀景平台,這裡的視野其實比半屏山的最高點還好,可以直視半屏山北峰。天氣好再加上空氣品質好,可以看到觀音山、大崗山、漯底山、...等。

  從瞭望台出發大約15分鐘至20分鐘,就可以抵達北峰碉堡,這是由日據時代所建造之戰略建物,至今仍相當堅固。碉堡前方本身也是山徑的分歧點,鑽過碉堡可往北峰及北北峰,正前方下切可以不經瞭望台下切,最後接回翠華路北登山口。

  從碉堡入口處旁還有另一條往北的山徑,然而這條山徑已經崩壞,而且愈往上愈危險,所以也不是往北峰頂的道路。其山壁上懸著的水泥構造物,感覺會隨著崩落的土石滑落。

  帶著手電筒進入碉堡,其一開始的洞門很大,但之後的通道就會變得比較狹小,但仍可以由碉堡入口直視後方的出口。推測步行距離約40公尺左右,中段會變得相當暗,最好攜帶人工照明設備,才不會撞到通道內的牆壁。

  根據記載,北峰內一共有三條碉堡坑道,其斷面的形狀約略形成一個「品」字,其中一條位在最上方,另外兩條在下方。其中下方兩條坑道有通道可以互相連接。在碉堡入口的北側還有另一個碉堡洞口,其負責守護下方的油廠及北方的軍港,外側無通道可連通。

  東側的出口其實已經沒有太多山友整理,因此顯得有些雜亂,上方的藤蔓相當茂盛,並已逐漸覆蓋住碉堡的坑口。如果是順著碉堡入口進入,要前往北峰必須在出坑口後左轉。

  在碉堡出口的北側有一個蓄水池,由於乏人管理,這裡已經積了相當多的死水。蓄水池上方有鐵管橫過,而這鐵管就是登北峰路徑上最重要的識別物。另外在蓄水池旁也有山徑可通北峰,但其雜木相當多,感覺路已經被堵死了。

  這裡有一小段沿著蓄水池的小徑必須要拉繩而行,如果不想使用繩索,可以扶著旁邊的石頭或雜木前進。鐵管會由旁邊的樹林延伸而出,並隱沒入右側的雜木堆中,右側的藍色繩索處係一條排水溝,有山徑可通至下方的顯靈堂。之前曾試著探訪通往顯靈堂的山徑,但路況不明只好取消。

  通過小徑,可以看到前方的樹林出現兩個開口,左側較近的樹林為通往北峰頂的山徑,直走的山徑可以通往北側的碉堡出口。直走的山徑目前不明,而且也沒有山友提供相關資訊。

  若一直直走都沒有轉彎,就會來到北側的另一個碉堡出入口,然後就再也找不到可通往北峰的山徑了。之前在此地花了半個小時,始終無法找到上山路徑,只能無功而返。

  如果已經來到北側的碉堡出口,則再往前就會看到一整片的雜木林和紫花藿香薊,再往上探路就無法再前進了,必須馬上回頭。

  回到蓄水池,當前方有出現兩個開口時,選擇較近的開口左轉。這裡一開始必須先低身穿過開口,之後就可以看到整排向上延伸的階梯。

  之後會看到山徑上面橫過一支大鐵管,這支大鐵管就是北峰路徑上的重要物體,之後要上山必須穿過這支鐵管,如果有背大背包之山友要小心通過。

  鑽過大鐵管後右轉再往上行走一分多鐘,即可來到上方的碉堡出口,其上北峰的上徑就在此碉堡的旁邊,近乎九十度的岩壁。雖然岩壁很陡,但落差不大,而且踏點相當明顯,上山或下山皆相當容易。

  再往上同樣必須鑽過大量的藤蔓,這裡已經有山友開闢過,並清出一條較好走的山徑,山徑末端即為北峰頂。北峰頂上有一水泥構造物,為北峰頂碉堡。

  北峰碉堡,直立於北峰山頂,其南側有裸露的鋼筋及繩索可以上攀,其上攀方式必須一手拉繩一手抓鋼筋,然後再用兩手之力量將身體推至碉堡頂端。

  自瞭望台出發後約30分鐘抵達半屏山北峰,海拔高度122公尺,上登北峰碉堡頂又需再費時兩分鐘。碉堡頂端有高雄市政府所設置的「精密導線點」基石,其量測以GPS(衛星定位法)取代傳統的三角測量法,使量測及測繪上更加精準。

DSC_4413_Enhancer.png

  半屏山的北峰碉堡頂有著相當良好的視野,雖然其高度較半屏山最高點低,但卻是展望度最佳的地方,可以360度環視一圈。如果空氣品質佳,甚至可以看到屏東縣的北大武山及南大武山。

  往半屏山的東北方看去,高鐵左營段的高架橋樑以大型的「S」形彎向仁武方向。在高鐵軌道的東側可以看到的矮丘陵,為大社區觀音山及義大世界週邊山區。畫面下方為台鐵縱貫線,一列莒光號列車正行駛於半屏山北峰下方。

  再往北移一些,下方的橘黃色招牌為「游鐵高空」,再後方即為義大世界,不過空氣品質很差,無法看到義大世界的摩天輪及購物中心。

  往西側看去,下方有許多的油槽為半屏山北峰的視野特色之一,其山下的燃燒塔高度甚至超越了北峰頂,目測高度大約150公尺左右。北峰下方為中油高雄煉油廠,於2015年起停工,目前廠房已陸續拆除。

  往楠梓區的方向看去,畫面近處右邊可以看到的大樓為金屬工業研究中心,下方較低矮的建築物為統一速達高雄轉運中心,也是統一速達的新訓中心。

  往南邊看去,為半屏山的山脊及其北陵線,其右側全為高雄煉油廠用地,在未停工前爬半屏山,常可聞到濃濃的瓦斯味。因為南方的視野被半屏山主脊擋住,所以無法看到左營蓮池潭及大、小龜山。

  雖然中油高雄煉油廠已停工將近四年,但廠內還有多座儲油槽尚未拆除,中油方面預計2023~2025年才會完成儲油槽的拆除作業。

  在國道一號的東側大片區域為台灣塑膠公司仁武廠、仁武工業區及允成科技園區,再往遠處看去的高聳煙囪為仁武焚化廠。目前仁武焚化廠為公辦民營的方式運作,其運作由香港昇達廢料公司負責。仁武焚化廠西側隱約可見的高架道路,為國道十號高速公路,為旗山聯絡高雄、左營的要道。

  國道一號與國道十號兩條高速公路交會於鼎金系統交流道,在上下班的尖峰時刻常常都會大塞車。鼎金系統交流道旁山區為高雄高爾夫球俱樂部,再往東去可以看到澄清湖附近的高級住宅區。

  正在拆除高雄煉油廠廠內管線的怪手,其前方使用可以旋轉方向的鋼剪,使拆除工作可以更順利。目前廠內的廠房已經拆除大半,剩下燃燒塔、煙囪及儲油槽尚未完全拆除。

  離半屏山北麓不遠處的大片工業區為楠梓加工區,裡面有許多知名的廠商,如:日月光半導體、恩智浦半導體、楠梓電子、華泰電子、...等。再往楠梓加工區的北方望去,可以看到的小山頭為漯底山,為台灣最靠海濱的惡地形,上方同樣有泥火山噴發。

  台灣高速鐵路在半屏山北峰下會有一個大彎道,最後會與縱貫鐵路平行,並進入高鐵左營站,縱貫鐵路則會進入台鐵新左營站。台灣高鐵的鋼桁架橋為下承式橋樑,其下方為後勁溪,之後還會跨越國道一號上方。高鐵高架橋上行駛的列車為700T電聯車,其列車全長為304公尺。

  沿著碉堡西側看去,下方由樹林覆蓋住的是北峰的危壁及懸崖,因此想要從北峰碉堡的入口(西坑口)直上北峰頂,是完全不可能的事。

  賞景完,撤回半屏山瞭望台,雖然後續的山路都將轉變為上坡路,但比起上北峰的登山小徑還要好走,只需要二十分鐘就可以回到瞭望台。

  回到瞭望台後,空氣品質又開始轉差,但仍然可以見到世運主場館及遠方的左營軍港,港內還停有台灣國際造船(前身為中國造船)所打造的AOE 530油彈補給艦(武夷艦)。AOE為(Auxiliary, Oiler, Explosives)三個單字的簡寫,字意表示為「快速戰鬥支援艦」。


寫在後面
  半屏山北峰碉堡是目前比較多山友在行走的路線,只要經由瞭望台往半屏山最高點或一線天方向行走就可以到達,瞭望台至北峰碉堡大約需行走半個小時。

  至於北峰碉堡東口至北峰頂碉堡需再費時十分鐘,由於只有少數山友會到達北峰頂,因此路況較差,沿途的雜木、藤蔓及蜘蛛絲也較多。下方所標示的路徑為北峰碉堡至北峰頂的路線,攀登時需特別注意,以免在山中迷路。

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