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[車站介紹]融合客家簡樸精神的綠建築-高鐵苗栗站

前搭台鐵經過苗栗北方的豐富車站時,會看到台灣高鐵的橘紅色鋼桁架橋跨過鐵路上方,而旁邊就是高鐵苗栗站的預定地。在地方人士的期待下,高鐵苗栗車站於2015年12月完工啟用,若是搭乘每站都停的高鐵列車,則會因新增三站的關係而增加行車時間。高鐵苗栗車站外即為台鐵山線的豐富車站,可以轉乘台鐵區間車前往苗栗及竹南等地區。豐富車站與高鐵苗栗車站並無共構也無共站,是兩個完全不同的站體,旅客必須經由站外聯絡通道才能進行轉乘。
車站小資訊
台灣高速鐵路苗栗站
車站構體:
高架車站。
車站設施:
一、側式月台兩座。
二、站前景觀水池及公園。
三、客運轉乘月台。
四、計程車轉乘月台。
五、人行通道接台鐵豐富車站(新站區)。
車站週邊:
一、台鐵豐富車站。
二、北勢溪。
三、東西向快速道路後龍-汶水線(台72線)新港交流道。
四、苗栗客家圓樓。
五、台13甲線。
六、台6線。


車站介紹
  高鐵苗栗車站位於苗栗縣後龍鎮,但實際上車站離山線地區的豐富比較近,若要到後龍車站一帶,必須轉乘客運或計程車。初見到高鐵苗栗車站的第一印象,就是那方方正正的車站本體。

  車站本身以深灰、淺灰及白色三種顏色所構成,以簡潔的設計方式,融合了苗栗客家人的簡樸精神。為了縮減建造的時間,車站站體以預鑄工法興建,將車站部件先在工廠內先行鑄造,再至工地進行組裝。

  高鐵苗栗車站一共規劃五個出入口,其中第一號至第四號出口位在整體站區的北邊,第五號出口位在站區的南邊。車站為三層結構,一樓為售票窗口及旅遊資訊等相關櫃台,二樓為自動驗票閘口,五樓為月台層(下圖資料來源:台灣高速鐵路,製圖:Acswoa)。

  一號出入口設於北側站房的南側,其上方有綠色的大型雨遮,由於苗栗車站週邊相當空曠再加上冬季時東北季風頗強,因此出入口設有雙層自動門。

  大型的雨遮會從一號出入口一直延伸到旁邊的計程車排班區及客運巴士的月台區,讓候車的旅客不會淋到雨,但風雨太大仍然會被淋濕。

  高鐵苗栗車站的客運月台與接駁計程車排班月台都位在第一出口的外方,其中計程車必須為台灣高鐵指定之計程車業者才能進駐排班。客運方面則規劃八個月台,其中第一月台目前為預留位,沒有開放客運路線及巴士停靠。巴士路線分述如下,若有新增、修改月台或停駛,依台灣高速鐵路公司之公告為準。
第一月台:預留位,暫無路線巴士停靠。
第二月台:101A高鐵快捷公車高鐵苗栗站-竹南科學園區方向,目前由「金牌客運」行駛。
第三月台:101B高鐵快捷公車高鐵苗栗站-雪霸國家公園方向,目前由「金牌客運」行駛。
  以上所列高鐵快捷公車,其免費搭車優惠僅限有搭乘台灣高鐵之旅客,因此若從高鐵車站上車必須保留票根,否則將依照一般路線客運之標準收費
第四月台(往苗栗方向):
5803公路客運(新竹-苗栗),目前由「苗栗客運」行駛。
5816公路客運(苗栗-外埔),目前由「苗栗客運」行駛。
第五月台(往新竹方向):
5803公路客運(新竹-苗栗),目前由「苗栗客運」行駛。
5807A公路客運(新竹-後龍),目前由「苗栗客運」行駛。
第六月台(往後龍方向):
5807A公路客運(新竹-後龍),目前由「苗栗客運」行駛。
5815公路客運(高鐵苗栗站-灣瓦),目前由「苗栗客運」行駛。
5816公路客運(苗栗-外埔),目前由「苗栗客運」行駛。
第七月台(往苑裡-大甲方向):
5808公路客運(高鐵苗栗站-苑裡),目前由「苗栗客運」行駛。
5814A公路客運(高鐵苗栗站-大甲),目前由「苗栗客運」行駛。
  上述公路客運可使用一卡通、悠遊卡、...等電子票證交易,依苗栗客運之票價標準計收,上下車皆需刷卡。現金交易者必須上車後告知下車地點,並索取車票,下車時繳交車資及車票。
第八月台:
一般遊覽車、活動接駁車及台灣觀光巴士等車輛停靠。

  上述公車月台的站牌,僅有台灣高鐵快捷公車才設有方位式的公車路線圖,此種方位式路線圖可以清楚地讓乘客知道公車路線的走法;缺點就是會受限於版面的關係而影響精確度,最後就會造成路線圖與實際位置不符的情形。

  其他公路客運皆採用直線式公車路線圖,目前高雄市交通局也鼓勵高雄市區的公車業者採用此種路線圖,對遊客來說此種路線圖捨去了多餘的彎繞,會比較直覺。

  最近政府愈來愈重視環保,並逐步推廣純電動公車,苗栗客運也引進了大陸的電動公車品牌-BYD(比亞廸)K8,行駛於部分客運路線。除了苗栗客運外,高雄市的南台灣客運、嘉義縣的阿里山客運、雲林縣雲林客運、台中市的捷順交通、...等都有引進相關的低地板純電動車。

  二號出入口可以通往車站前的臨停接送區,雖然規劃為車站的主要出入口,但是並沒有像其他高鐵車站有加寬或加大,仍然相當低調。出入口前方有大型的雨遮,並一直延伸到臨停接送區,並與人行道上的雨遮垂直相接。

  三號出入口與二號出入口的方向皆相同,並且位在同一軸線上,前面同樣有大型的雨遮,並延伸到臨停接送區。二號出入口及三號出入口前方為站前廣場,並可以連通小型的停車場及高鐵三路。

  在第二號及第三號出入口之間,設有仿歐式風格的圓形時鐘,其支柱為不鏽鋼材質,此時鐘在台灣高速鐵路各車站已成為標準配備了。 

_DSC0163_Optimizer.png

  第四號出入口是在第一號出入口的相反方向,可以連通大型的汽車停車場、新港二路及高鐵一路,若一直直走還可以連通苗12線道(新港一路)。

  台灣高鐵苗栗車站週邊設有相當多的停車場,在第二號及第三號出入口前有小型汽車停車場,第四號及第五號出入口旁也有大型的汽車停車場,至於機車停車場則設在高鐵高架橋下方。
  嘟嘟房室外汽車停車費用:
  一、三十分鐘內可免費停車。
  二、超過三十分鐘每小時收費50元。
  三、當日最高收費180元。
  機車停車場費用:
  一、三十分鐘內可免費停車。
  二、超過三十分鐘每小時收費10元。
  三、當日最高收費50元。
  由於停車費用不便宜,因此車站四周違規停車的情形在營運初期相當常見,縣政府除了將週邊易違規停車的地區全面封阻外,並加強違規拖吊舉發。

  台灣高鐵苗栗站外設有身障人士停車場,與一般停車場不同之處在於身障停車場的每個停車格之間都設有緩衝區,而且舖面為藍色。

  沿著第四號出入口向北走即可以抵達高鐵苗栗站汽車停車場,目前是由中興電工機械股份有限公司(中興電工)之嘟嘟房所經營,係高鐵苗栗站主要的停車區。使用者若持有停車場所支援的信用卡,如:中國信託、玉山銀行、兆豐銀行、...等,可以享臨停信用卡優惠。除了使用信用卡、現金支付停車費外,也可以使用電子票證卡及行動支付等繳納停車費,如:悠遊卡、一卡通、LinePay、街口支付、庫網App及Pi拍錢包。

  第五號出入口是面向台鐵豐富站唯一的出入口,主要是為轉乘台鐵而設置,此出入口與台鐵豐富站之間設有人行通道及雨遮。拍攝當時台鐵新的豐富車站還沒啟用,因此仍可以看到施工用的圍籬(豐富車站新站區已經於2016年9月10啟用)。

  高速鐵路苗栗車站不僅將苗栗客家的元素融合在建築體中,同時也是一座可以自發電的建築物,在二樓的外圍設有大量的單晶矽太陽能板,並巧妙地將屋頂玻璃飾板融合在一起。

  高鐵苗栗車站順著第二號及第三號出入口向前行,通過臨停接送區後,即可以來到站前廣場,其實就是一座小型的公園。在繁忙的高鐵車站中,走入公園,享受片刻靜謐的氣氛。

  自己相當喜歡夜間的苗栗車站,其小公園內還有小型的步道橋,夜晚還會有燈光點綴,雨後還會有蛙鳴。公園旁邊緊鄰著另一個小型的汽車停車場,再往外步行即可來到車流量不小的高鐵三路。

  夜間的苗栗高鐵車站,其燈光再搭配上建築物本體的圓柱、玻璃帷幕,映照成相當美麗的夜間風情畫,並透露出不同於白天喧閙的氛圍。

  車站大廳採用挑高設計,將二樓的樓地板面積縮減,以減少大廳區域的壓迫感。車站為鋼骨的搭建而成的建築體,並以飾條或飾板加以美化。由於車站大量採用玻璃帷幕,可以增加採光量,減少人工照明的使用。

  在一樓大廳中一共設有八部自動售票機,可以購買台灣高鐵各車站的車票,其中第四部售票機為「網路/語音訂票」取票專用。另外第八部自動售票機為身障人士專用,因此高度較低。

  高鐵苗栗站一共設有六個人工售票窗口,其中第一號至第四號為「當日票/預售票」窗口,第五號為「商務車箱/升等」窗口,第六號為「孕婦/年長/無障礙專用」窗口。售票窗口前方亦設有另一個獨立的櫃台,為旅遊資訊服務站。

  有些商務旅客到了高鐵車站後可能會有租車的需求,在高鐵苗栗站第一號門及第二號門間的轉角處,有中租租車、安維斯租車、和運租車及格上租車等四家公司提供租車業務。

  台灣高鐵苗栗、彰化及雲林三站在2015年12月同時啟用,因此特地發行紀念車票,於此三站購買的車票右上角都有「新站誌慶」的紅色標示。

  早期高鐵車站的便利商店全都是統一超商(7-ELEVEN),現在有部分車站已陸續改由全家便利商店(Family Mart)經營,如:高鐵新竹站、高鐵嘉義站等。高鐵苗栗站的超商,目前是由全家便利商店獨營。

  沿著全家便利商店旁邊的走廊行走,就可以直通第五號出入口及台鐵豐富車站(新站體),走廊旁邊設有洗手間、哺給乳室及公共電話。長廊頂部的天花板以縷空的方式設計,搭配白色懸吊的飾板,天花板內的各式管線一覽無遺。

  早期的高鐵車站之旅客資訊系統(PIDS)是以綠色字體的跑馬燈顯示各列車的停靠站,新設車站改以燈號顯示。南下方面的列車,以淡藍色點表示已經經過且停靠的車站,黃色點表示所在地的車站,綠色點表示將停靠的車站;另外比較大的圓點表示主要車站。北上方面大致上與南下的顯示方式相同,但顏色為水藍色。不論北上或南下,若經過的車站為非停靠站,則以「-」表示。旅客資訊系統之最下欄,以跑馬燈顯示最近列車的車次及停靠站,相關宣導活動亦會顯示在此欄位。[1]

  車站大廳(1F)的部分與驗票閘門(2F)之間,設有雙向的電扶梯及較窄的樓梯,為了鼓勵攜帶大件行李的旅客搭乘電梯,因此電扶梯入口設有類似車阻的立柱。

  二樓的部分的部分主要作為穿堂層,以聯絡兩座側式月台(壁岸式月台),並設有七個驗票閘口。驗票閘口中最靠近服務台者,為攜帶大件行李、嬰兒車、行動不便者之旅客專用,其閘門有加寬以方便上述旅客進出。

  驗票閘口上方設有新型的旅客資訊系統(PIDS),其顯示方式與售票窗口上方的看板完全相同。驗票閘口搭配上旅客資訊系統,就像來到大型國際機場的查驗通道。

  通過驗票閘門的付費區內也有全家便利商店,其規模較大廳層的主店面小,陳列的商品也較少,但仍然有提供大亨堡、茶葉蛋等熟食及一些必須要加熱的微波食物。

  由穿堂層通往月台層的通道,由雙向的電扶梯及雙向的樓梯所構成,而且是付費區唯一個可以通道月台層的通道,並沒有設置其他的出入口。若是攜帶大件行李、行動不便者,可以使用電梯。

  與早期通車之車站不同之處,在於新設之車站由穿堂層通往月台層的電扶梯扶手下方有裝燈條,並且會發出淡淡的藍光。電扶梯兩側外方有加設高聳的鐵欄桿,防止旅客因不當使用而墜落。

  由於高鐵苗栗站月台層通往穿堂層只設有唯一的通道(內含雙向電扶梯及雙向樓梯)及唯一的電梯,因此在出入口附近設有非常寬廣的空間,此空間是所有高架高鐵站中最寬的區域,以應付上下車時的人潮。

  過驗票閘門要前往南下月台(第一月台),必須沿著付費區內全家便利商店旁的通道前進,其入口處有非常大的落地窗,可以看到台鐵豐富車站。南下月台的通道同樣設有雙向的樓梯、雙向的電扶梯及電梯。

  高鐵苗栗車站一共設有兩座側岸式月台,其通過線位於站體的正中央,緊鄰於月台邊者為停靠線。除了通過線外,於停留線之北上端及南下端各設有工程及安全側線,另兩通過線間亦設有橫渡線。高鐵苗栗站不論北上或南下方向皆有隧道,南下為後龍隧道(長1232公尺),北上為造橋二號隧道(長457公尺)。

  月台上設有小型的候車空間,內設有不鏽鋼座椅可供旅客使用,但沒有設置類似新竹車站的封閉式月台候車室,若冬天東北季風來襲會相當寒冷。

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  高鐵苗栗車站的月台層採用直接式照明,其燈具安裝在月台邊緣,相關的管線則隱藏在燈具內,以免造成視覺上的雜亂。車站內配置有四股軌道,中央的兩股為通過線,並設有隔音牆與停留線相隔。

  高鐵苗栗車站月台層配置有兩座側岸式月台,由於是高架車站,因此月台高度離地面約13公尺,邊緣設有高度約123公分之鐵欄杆。雖然月台邊緣設有鐵欄杆,但是卻無法阻擋有心人,2018年7月高鐵台南站就有發生旅客輕生越過鐵欄杆而墜樓的憾事。

  通過豐富車站新站場的台鐵EMU800型電聯車,其數量共86組,與EMU500之數量相同;但EMU500可以單組行駛,EMU800必須要兩組編成才能行駛。

  早期的台灣高鐵各車站月台採用的是多欄式的旅客資訊系統,共可以顯示當前列車即下一班列車共兩個車次,若有延遲訊息,則顯示在延遲的欄位,以「分(Minute)」為單位。
  目前台灣高鐵的左營、台南、嘉義、台中、...等車站之月台是使用舊式的資訊系統,月台標示為白字、字型為魏碑體,所有欄位的顯示內容皆為紅色字體。新型的旅客資訊系統月台的中文標示改為直式的細圓體,欄位雖然維持多欄式,但顯示屏只有三欄,並支援多彩字體。

  目前使用此種旅客資訊系統的高鐵車站有苗栗、彰化及雲林,至於高鐵南港站採用鐵路改建工程局(改名「鐵道局」)所設置的圖文式旅客資訊系統,其顯示方式與現行的純文字看板有很大的差異。

  往南下方向看去,可以看到新港、後龍一帶的山頭,台灣高鐵於苗栗車站南方將會跨過後龍溪,之後鑽入後龍隧道(1232公尺)及苗栗隧道(3060公尺)。

  往北上方向看去,可以看到紅色的鋼桁架橋及略帶上坡的長直線路線,台灣高鐵將會在此跨過省道台13甲,進入造橋一帶的山區,並穿過造橋二號隧道(457公尺),跨越國道1號,再穿過造橋一號隧道(236公尺)。

  台灣高鐵苗栗站北方的紅色橋樑,屬於華倫式下承式鋼桁架橋,橋下為台鐵山線鐵路。「華倫式」之英文名稱為「Warren Truss」,其正統的鋼桁架組裝是沒有垂直部件的,不過有些華倫式桁架橋仍會安裝一些垂直部件,以防止橋樑挫屈(又稱「變化型」或「分段華倫式」)。下承式:指橋樑的主要結構在承重部件下方者,承重部件包含:桁架、主樑、...等。

_DSC0142_Realistic.png

後記
  豐富車站對鐵道迷來說,是個相當不錯的車站,由於月台本身就位在一處彎道上,因此不用使用長鏡頭即可輕易拍攝列車過彎的畫面。目前舊的豐富車站出入口已被封閉,旅客必須至新站區搭乘台鐵區間車前往苗栗、竹南或新竹地區。

註[1]:目前有停靠苗栗站之高鐵列車皆為各站皆停,若是從左營至南港,全程行駛約兩個小時又十分鐘,但仍然較台鐵自強號快許多。

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