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[高雄市]崗山之眼

雄市小崗山地區在早期是戒備相當森嚴的軍事管制區,現在已經變成了觀光地區,縱橫其上有多條登山步道及公路。最近啟用的新景點-崗山之眼,就位於小崗山的南麓,雖然接駁站是設置在捷運南岡山站,但實際上崗山之眼就行政劃分上屬於高雄市燕巢區。若從捷運南岡山站出發至崗山之眼,約九公里路程,步行至少要兩個小時以上。

交通
一、自駕
(一)大莊公園停車場及接駁站
1. 國道一號高速公路行駛至岡山交流道。
2. 行駛186號市道往岡山方向。
3. 右轉聖森路北上。
4. 接上嘉興東路右轉並直行駛至大莊路。
5. 車輛停於大莊公園並待接駁車上山。
(二)阿公店水庫管理中心
1. 國道一號高速公路行駛至岡山交流道。
2. 186號市道向東行駛。
3. 左轉新生路北上後再接高32鄉道。
4. 左轉菜寮路。
5. 車輛停於阿公店水庫管理中心停車場並待接駁車上山。
台鐵
1. 搭乘火車至高雄火車站或新左營車站。
2. 搭捷運紅線至捷運南岡山站。
3. 搭紅68A或紅68B至大莊路口。
4. 步行至大莊公園搭崗山之眼接駁車上山。
高鐵
1. 於高鐵左營站下車。
2. 於彩虹市集下方高雄捷運左營站轉乘高雄捷運。
3. 搭乘高雄捷運至南岡山站。
4. 搭乘紅68A或紅68B至大莊路口。
5. 步行至大莊公園轉乘崗山之眼接駁車上山。
捷運
1. 搭乘捷運紅線至捷運南岡山站。
2. 搭乘紅68A或紅68B至大莊路口。
3. 步行至大莊公園搭崗山之眼接駁車上山。
● 公車費用:
1. 紅68A或紅68C:
 高雄客運經營,段次計費,僅收一段票價12元,可刷卡及付現,捷運轉乘另享有優惠價。
2. 崗山之眼接駁車:
 高雄客運經營,依高雄市政府核定價格每人收費25元。
● 計程車費用:
依高雄市政府核定之運價計收,不跳表收費,且必須由市政府指定之業者合法經營。
1. 捷運南岡山站→崗山之眼直達:250元/人(9.3公里)。
2. 捷運南岡山站→大莊公園:170元/人(5.5公里)。
3. 大莊公園→崗山之眼:130/人(3.2公里)。
4. 阿公店水庫管理中心→崗山之眼:150元/人(4.3公里)。
5. 阿公店水庫森林公園→崗山之眼:130元/人(2.4公里)。
  另外高雄市政府建議可採多人共乘之方式,以取得更便宜之計程車費用,人數最多五人者,由大莊公園至崗山之眼,每人只需負擔50元車資。
注意:捷運南岡山站無直達崗山之眼的接駁車,必須搭乘高雄客運紅68A或紅68B市公車至大莊路口,步行至大莊公園後再轉高雄客運之崗山之眼接駁車上山。
崗山之眼票價
崗山之眼星期一定為休息日不對外開放,但若星期一為假日則正常開放。
一般民眾:係指不為團體購票之個人,可以分成全票、半票及免費,其中全票及半票必須於購票時提供相關之證明文件,社福活動必須於一週前提出申請。

套票:
係指含崗山之眼門票及來回接駁車之費用,接駁車包含大莊公園路線及阿公店水庫路線,但購買前必須考量末班接駁車的時間,否則只能搭計程車下山。


旅遊筆記
  雖然高雄市政府一直鼓吹遊客前往崗山之眼盡可能搭乘大眾運輸工具,但高雄市公車最為人詬病的就是班次過少或脫班。若要前往崗山之眼,必須要在高雄捷運南岡山站下車,然後步行至一號出口的轉運站。

  巴士轉運站的位置就在捷運南岡山第一號出入口的旁邊,大約步行一百公尺即可抵達,這裡有多達16條路線的公車可以通往台南、旗山、茄萣、漢翔工業、岡山高中、...等。

  捷運南岡山車站的巴士轉運站有多個候車席,上方都有相關的搭乘資訊及預估公車到站的時間,此種轉運站目前在小港、鳳山、旗山、捷運南岡山站、岡山火車站、...等地皆有設置。

  高雄客運紅68群組公車的站牌是在最北邊,與紅69、紅70、紅71、...等公車的站牌匯集在一區。如果在錯誤的地方候車,則公車可能不會停靠。

  紅68係屬於群組公車,分成A、B及C三條路線,其中A線及B線中段之路線雖然有些不同,但其起點及終點皆相同,也都有停靠大莊路口。要前往崗山之眼,只能搭乘紅68A及紅68B,且紅68A的班次比較多。大莊路口站距離大莊公園站很近,下車後步行一小段路即可,大莊公園至崗山之眼之接駁車每隔十五分鐘一班車。

  必須注意的是,紅68群組公車並不是崗山之眼的接駁公車,它只是一般的市公車,而且並沒有因為崗山之眼而增加班次。如果遊客想要趕時間,仍建議自行開車至大莊公園、阿公店水庫管理中心或搭計程車前往。

  由捷運南岡山站至大莊路口之紅68公車,為TOYOTA COASTER中型巴士,歸類為乙類大客車。其實這種TOYOTA COASTER在香港相當常見,目前最新的為第四代,高雄客運的TOYOTA COASTER全為第三代車輛。紅68採一段收費,全票一人12元,可以使用各種電子票證付費,如果利用捷運轉乘享有優惠。

  高雄客運TOYOTA COASTER的座位配置與東南客運之同型車輛相同,皆為三排座。至於港都客運之同型車輛,則採用兩排座,以增加更多的站立空間。

  到了大莊公園,就會有計程車業者向遊客說明高雄市政府所推的共乘方案,此種共乘方案係依高雄市政府交通局所核定,若胡亂計價可以投訴。大莊公園至崗山之眼約3.2公里,都是蜿蜓的上坡路段,僅有乙種大客車可以進入,接駁車每十五分鐘一班車,票價為每人25元。   從大莊公園至崗山之眼接駁站,接駁車單程大約行駛20分鐘。山上腹地很有限停車空間少而且山路狹窄無路燈,若不諳駕駛山路者不建議自行開車上山,以免車輛閃車不愖而陷入山溝。

  一下接駁車後就可以看到崗山之眼了,遊客必須循著園區內的步道才能走到售票窗口。整個園區其實不大,不用一小時即可繞完一圈,可以和阿公店水庫串聯在一起。

  早期國軍曾在許多山頭設立軍事管制區,如大崗山、小崗山、漯底山、壽山、...等,目前漯底山已經完全開放成遊憩區,但仍遺留許多的砲陣地及碉堡。小崗山早期也是軍事管制區,因此在步道旁也可以看到碉堡,園方已將這些碉堡整修完成。

  循著園區內的木棧步道前進,不久就會到達音樂廣場,圓形廣場內的圖騰即為兩座崗山之眼的橋塔正反相交構成,此圖騰也正好與崗山之眼景觀橋相呼應。

  崗山之眼的現場售票處,就設在觀景涼亭的下方,每一梯次僅開放120人,如果已經有網路預約並付款,就不需要現場購票。若到達現場已錯過預定的場次,只要向工作人員說明即可放行,但仍然要刷手機上的QR CODE。售票處可以分為兩個部分,右側為崗山之眼售票窗口,平常日至16:45即停止售票;左側的咖啡廳則營業至24:00。

  驗票入口會被劃分成兩個部分:現場購票及網路預約購票,但由於平常日人較少,驗票動線將合併成一條。如果已在網路上預購門票,必須將門票的QR CODE開啟,供工作人員查驗。

  崗山之眼公園園區其實不大,由於是建築在半山腰上,園區內的步道大致為U字形上坡,愈向售票窗口高度愈高。售票窗口附近有三個環形廣場,為音樂廣場。
  空中迴廊的最前端是一座涼亭,涼亭下方即為售票窗口及咖啡廳。涼亭通往迴廊前設有計數器,可以讓遊客們知道橋上的總人數,若超過120人將會進行管制。
  崗山之眼之空中廊道為一弧形結構,在這弧形結構中央部分,是一座以小提琴琴柱為造型的橋塔,橋塔高度大約40公尺。橋塔上有數條放射狀的鋼纜,撐起整座迴廊步道,且步道並未與橋塔本體有相連。

  空中迴廊的中央部分有加寬,並在步道邊緣設有長12公尺的透明玻璃步道,以挑戰遊客的膽量。透明步道為強化玻璃舖面,不得使用尖銳物品敲擊,否則會產生裂痕。

  一開始踏上這玻璃舖面可能會覺得心癢癢的,但習慣了就不會這麼恐怖了。高雄市夢時代的摩天輪、大阪天寶山的摩天輪及台北的貓空纜車,也都有全透明的車箱,讓人享受幾乎無遮蔽的視野。

  空中廊道的高度約在七、八層樓高左右,除了中段南緣12公尺舖有透明強化玻璃外,其餘皆為防滑木棧道舖設而成。從橋塔延伸而下的承重鋼索僅支撐北端部分,中段因步道較寬,因此兩側都有鋼索支撐。

  整支橋塔由鋼筋混凝土施作而成,到了頂部為了造型而略微彎曲;頂部捲曲的結構其實是鋼結構體,於地面施作完成後再利用起重機吊掛至橋塔頂部接合。
  迴廊本體為鋼樑鉚接而成,兩端皆用一般的水泥柱頭支撐,僅中段用鋼索及橋塔承重。柱頭上方則使用放射性的輕型鋼柱撐起扇形的賞景平台。  夕陽西下將崗山之眼的影子投射在小崗山上,山坡上見到的爬坡階梯為小崗山登山步道-好漢坡,可以銜接下方的公路及上方的產業道路。若從崗山之眼的售票亭向上走,約兩、三分即可抵達好漢坡的頂端。
  從崗山之眼往東南方望去,即可以看到阿公店水庫,為台灣最年長的水庫,也是台灣唯一以防洪為目標而建設之水庫。大壩全長2.8公里,為台灣最長者。在阿公店水庫最遠端邊緣處隱約可以見到的灰色色塊,並不是沙洲,而是全台灣首座浮力式太陽能發電站。遠處的山區為燕巢的惡地形、泥火山一帶及雞冠山。雞冠山的登山口就在養女湖附近,若天氣好登頂可以見到高雄壽山及八五大樓。
  水庫中可見的白色井塔及紅色的橋樑,為整治後的出水口,屬於阿公店水庫的十景之一-龍口吞泉。阿公店水庫於此處,將洪水溢流至阿公店溪中。

  再把畫面向右推移一些,遠處的山區為燕巢惡地形、深水一帶,下方蜿蜓的河道為阿公店溪本流。左上角注入阿公店水庫的河流為濁水溪,屬阿公店溪的上游河川之一。遠處阿公店水庫邊的建築群,為阿公店水庫管理中心,旁邊還可以隱約見到浮力式太陽能發電站及日昇蓬萊吊橋。

  使用望遠鏡將畫面再放大些,最遠方可以看到的山頭為觀音山及旁邊的觀音山國際山莊,山下佔地頗為廣闊的建築群為燕巢義大醫院。位於醫大醫院旁邊,藍色的鐵皮工廠者,為中鋼結構公司。

  再將畫面往西移一些,高聳的煙囪為高雄市仁武區垃圾焚化廠,屬高雄市四座焚化廠之其中一座。焚化廠前方隱約可見的高架橋為國道十號高雄支線,自燕巢交流道起至左營端止全為高架段。右側縱貫南北向的高架橋即為台灣高速鐵路,高速鐵路右側的大型廠房結構為台灣高速鐵路燕巢總機廠。

  高雄市能從高處眺望台灣高速鐵路的地方並不多,在早期只有半屏山北麓及其三角點,崗山之眼完工後又新增加了一處欣賞台灣高鐵的地點。從高處往下看,700T列車(台湾こうそくてつどう ななひゃくテイーがた電車) 就像蟲一樣通過小崗山山腳。

  再更往西去,就是高雄市的工業重鎮-楠梓區,這裡的大型石化工廠林立,也導致空氣汙染相當嚴重。離崗山之眼比較近的山丘為半屏山,其最高點僅海拔181公尺;若空氣品質再好些,就可以看到更遠的山頭-壽山。

  由於崗山之眼位於一個高點,所以可以看到台灣海峽,當夕陽照在海面上,就會閃爍著金光。由於空氣品質實在太差,一些主要的地標無法仔細辨認。

  崗山之眼其實指的是整座公園再加上空中迴廊的總稱,而空中迴廊是園區內的重心,崗山之眼對外行銷的LOGO,也是取自空中迴廊的造型。
  空中迴廊的末端是一處迴旋樓梯,而且沒有設置電梯,如果是行動不便者或無法行走樓梯之輪椅使用者,必須回到入口,由工作人員協助從斜坡棧道離開。  已經變成文創商品區的碉堡,似乎還在施工中。台灣現在的觀光地區已和「文創」這兩個字劃上等號,將枯木雕刻是文創、石頭敲敲是文創,陳列時打燈光都很漂亮,買回家卻不知要放哪裡或如何擺設,最後就變成了廢棄物。

  返回售票亭,售票人員告知當天已經停止售票,但旁邊的簡餐仍會繼續營業到24:00。在這裡點一塊芭樂蛋糕及冰拿鐵稍事休息,準備搭乘最後一班接駁車離開。

  根據工作人員表示,崗山之眼會在每天的18:00開燈,屆時週邊園區也會同步開啟照明。隨著春季及夏季的到來,日照時間將會愈來愈長,如果想要拍攝更浪漫的夜景,勢必得待到18:30後,但交通上會變得相當棘手。


後記
  雖然崗山之眼的景色優美,但交通接駁卻為人詬病。從試營運到現在,高雄市政府仍沒有規劃出妥善的交通接駁動線,遊客們必須搭乘班次很少的紅68A或紅68B到大莊公園轉乘接駁車,趕時間的遊客只能搭乘昂貴的計程車,相當不便。市政府一直鼓吹遊客搭乘交通工具,卻無法提供有效的接駁方式,再美麗的景點也終將殞落。

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