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[神戶市]摩耶山夜景

本神戶地區除了神戶港摩賽克廣場及神戶牛之外,不能錯過的還有六甲山及摩耶山的夜景,神戶地區的夜景曾被評選為日本地區的三大夜景,但在最新公布的數據已有所變動。就地理上看來,六甲山會離神戶市區較遠,但可以順遊有馬溫泉地區;至於摩耶山則離神戶市區較近,而且僅單純賞夜景,交通方面的不便性,增加了上山的難度。這次來到神戶地區,在地理上的考量下,選擇到摩耶山欣賞夜景。在腳架的選擇上如果有攜帶單眼相機,則腳架最好能承受機身及鏡頭之重量,此外還得考量山上的風勢,才不會因頭重腳輕而傾倒,在立起中柱後的高度最好能到達150公分以上為佳。


旅遊筆記
  參觀完姬路城後,離日落時間已近,為了縮短通車的時間,選擇山陽新幹線到新神戶車站。東海道新幹線聯絡東京至新大阪,新大阪至博多則為山陽新幹線,也就是說單純搭乘新幹線列車是無法到達大阪市區的,必須再轉乘JR東海道本線列車。目前行駛在山陽新幹線的列車有東海道新幹線直通行駛的700系、N700系及行駛在山陽、九州新幹線的N700系7000、8000番台、500系7000番台等。

  新神戶車站係屬於山陽新幹線中獨立的車站,並沒有與JR之在來線連通,附近也沒有JR在來線經過。在車站的軌道配置下僅設有兩股通過線兼停留線,兩座側岸式月台,為了防止高速列車通過產生的風壓會對旅客造成危險,月台設有半高月台門。

  列車若從新神戶站出發往新大阪,一離站之後就會穿過六甲山下,山陽新幹線在此建有六甲隧道,全長16.250公里,1972年3月15日開始供列車行駛。

  若是由新神戶往西明石、姬路及相生方向,離站後就會進入神戶隧道,長約7970公尺。新神戶車站就設在六甲及神戶兩座隧道之間的山地,車站腹地相當有限。

  離開新神戶車站的月台層,接著就要前往神戶三宮站,日本對於轉乘動線標示地相當詳細,過閘門後跟著地上的線條走就不會錯誤。目前台灣高速鐵路台南站也導入了這種標示方式,較能讓外地來的旅客接受。

  新幹線新神戶站離神戶市區仍有一段距離,要前往神戶三宮站、JR神戶站或神戶市區,必須搭乘神戶市營地下鐵西神.山手線往西神中央方向。

  神戶市營地下鐵3000形電車由川崎重工所製造,採用1500伏特之直流電架空電車線,車內座椅配置為綠色直條椅,橘紅色座位為優先座位。

  新神戶站為北神急行電鐵及神戶市營地下鐵西神.山手線之起點及終點站,兩線列車常直通運轉,而運轉手也會在新神戶站進行交接。

  離開地下鐵三宮站回到地面,之後就會來到阪急神戶線神戶三宮站及JR東海道本線三ノ宮站,其中前方的墨綠色鐵橋屬於阪急神戶線。在此必須轉乘神戶市營公車上摩耶山,站牌就在鐵橋手指圖樣的正下方。

  找到N3號公車站牌,之後就是等18號神戶市營巴士前來。要前往摩耶山,必須配合摩耶山鋼索鐵道及纜車的時間,否則將無法下山(六甲摩耶スカイシャトルバス只行駛至18:00以前)。

  神戶市營公車18號的公車班次非常少,平均一個小時大約一至兩個班次,可以先上官方網站查詢公車的時刻表,才不會在公車站牌下空等(神戶市營公車18號時刻表可以點此查詢)。N3號公車站牌就在阪急神戶線神戶三宮站及JR東海道線三ノ宮站之間的鐵橋下,下雨天也不用擔心會淋到雨。摩耶山常會起霧,而且氣溫會較神戶市低,上山看夜景可能需要帶件外套,腳架則必須要有抗風的機制。

  收費方面,市營公車18號採單一費率制,不論搭到何處皆收費210元日幣,孩童收費110元。搭車時必須先從後門上車,下車後再走到駕駛座旁的機器付費(ICOCA可使用,SUICA不能用)。

  18路公車上大部分都是要前往摩耶山的觀光客,少部分為當地的居民。部分班次在抵達摩耶ケーブル下後,將返回三宮方面,部分班次則續行至JR六甲道站,得注意搭乘。三宮地區可以說是神戶的鐵路轉運站之一,不論私鐵或公營鐵路在此地皆有設站。

  從三宮站到摩耶ケーブル下大約需要半小時的時間,如果想玩手機來打發時間,必須隨時注意顯示器上的站名。若真的看不懂日文,就跟著人群下車。

  從巴士站到摩耶ケーブル下站真的很近,一下車就可以看得到,乘客下車後便魚貫進入車站內買票。摩耶ケーブル下站為木造車站,車站的站體不大。

  到了摩耶ケーブル下站後,必須注意售票窗口上公告的一些注意事項,在車內及站場建築物內,不得攜帶危險物品、不得有寵物、不得吸煙、不得亂丟垃圾及不觸摸任何有關運轉方面的設施。而更重要的就是最終運轉時刻,由於到達摩耶ケーブル下站的時間是秋天的星期日,因此星の站的最終運轉時間為20:50,虹の站的最終運轉時間為21:00,若是平常日(月耀日至木耀日)要特別注意下山時間。

  買票時要特別注意的是料金方面、片道或往復方面,片道係指單程票;往復係指來回票,大部分的遊客都會買往復票。料金方面,摩耶ケーブル下站至虹の站之單程票為440円(孩童220円),虹の站至星の站之單程票為440円(孩童220円),故合計為880円(孩童440円);至於往復票則為1540円(孩童770円)。購票時一張票將會含有摩耶ケーブル下站至虹の站及虹の站至星の站套票,只要將此一車票交給工作人員查驗即可。

  要上摩耶山,交通方面將分成兩部分,摩耶ケーブル下站至虹の站為纜索式鐵路,列車上方的集電弓只負責列車的電力照明,離站後的動力全靠著鋼纜帶動。最大勾配546.5/1000,由於軌道太過陡峭,普通動力列車已無法正常行駛,必須靠鋼絞線牽引列車上下山。軌道在站台就已經呈現傾斜狀,月台亦設計成階梯狀,和一般平面的鐵路月台有很大的差異。

  從摩耶ケーブル下站至虹の站,一共會有兩列車同時行駛,一列在下山的同時另一列上山,軌道設計為單線,因此在中央段會有一處交會站。交會站為雙線,如同號誌站般供列車交會,但列車不會在交會站停靠。

  車內的座椅及走道同樣設計成階梯狀,以確保列車在爬上陡坡時,座位仍可以保持水平,以增加乘客的舒適度。車門為自動內開式折疊門,開門及關門前工作人員會引導乘客避免站立在車門的移動路徑上。

  列車行駛一小段後就會進入一座隧道,之前所提的交會站就位在此隧道的後方,而最大勾配546.5/1000則是位於交會站至虹の站之間,為長陡坡段。

  交會站為雙線的設計,依照日本的慣例左側為上行,右側為下行,故上山列車會靠左側的軌道行駛。前方可以見到的光點,為下山列車之頭燈。

  經過約五分鐘半的行駛,列車來到虹の站,為鋼索鐵路的終點站,所有旅客都必須在這裡下車,並轉乘上山纜車。虹の站同樣也不大,鐵路盡頭為鋼索操控室。

  接著還得徒步走一小段山路才會到纜車站,依照官網的說明,從鋼索鐵路站到纜車站大約要走兩分鐘,但這還是得依每個人的腳程來計算。

  步行一下子就抵達了虹の站纜車站,大家以為兩站之間會很遠,但其實只有一小段階梯山路及一個彎道而已,許多人擔心會趕不上纜車而用跑的,到纜車站也已氣喘噓噓。

  到了虹の站,才發現時間太早了,工作人員查驗了車票後,還必須到月台上等候纜車到來。纜車月台與鋼索鐵路的月台一樣,皆設計成階梯狀。

  往星の站的登山纜車有點類似烏來雲仙樂園的纜車,可以一次運載多名遊客,也因為車體較大所以採用雙線往復運轉,一部上山另一部下山同時運作。

  登山纜車空間不大,且為了增加立位的空間,車內設置的座椅僅能提供六位乘客乘坐,其他遊客就只能用站的。由於纜車是懸吊在鋼絞線上會擺動,因此進站前工作人員會將速度調慢,纜車下方亦設有滑輪,防止車箱於進出站時會碰觸月台。

  纜車採雙線雙向同時運轉,中央不再設有交會站,但兩車仍會在路線中央交會,單程上山的時間大約五分鐘。依日本的慣例,左側為上山線,右側為下山線,纜車爬升的過程就已可以看到神戶的夜景了。

  離開纜車站後直走,就可以來到掬星台,「掬」有「摘」的意思,意謂著可以摸得到星星,表示這是個高台。在掬星台上會投射藍色燈光,使步道閃閃發亮。

  山上可以賞夜景的地方有兩處,比較遠的一處有涼亭,分成上下兩層,比較多人會在此地拍攝。地面為木板舖設而成,架設腳架要小心晃動的問題。由於是攜帶輕便腳架,鏡頭重量不宜過重,在腳架高度可達170公分左右,鏡頭焦段約20mm以上(NIKON機身最好選用NIKON 17-55mm F2.8G或NIKON 24-70mm F2.8G鏡頭,副廠可用SIGMA 17-50mm F2.8等標準鏡頭 )為佳。

  看到夜景,首先當然得了解一下所在的位置,前方的一大片海域即為大阪灣,關西國際機場位在右邊看不到的區域,最左方非常遠的地方為大阪機場(伊丹空港)。神戶港邊緣有一條彎曲的亮線為港灣幹線道路,白色大橋為摩耶大橋。海上的方形區塊,為六甲人工島。

  再向右移一點,正前方可以看到港灣人工島,為兩座人工島中最大的一個,面積為8.33平方公里。在島的南邊還可以隱約看出一片平坦發亮的人造島,即為「神戶空港」。在神戶空港正對面有一處更大且發亮的平坦地,即為另一座海上機場-「關西國際空港(KANSAI International Airport)」,乃日本少數可24小時運作的機場。

  另一處觀景台則沒有涼亭,但同樣分層上下兩層,地板也以木板舖設而成。此觀景台離登山纜車站較近,賞景的遊客較少,但週末要架設腳架仍需要排隊(天空上的亮線為飛機所留下的光跡)。

  此處所能看到的展望其實和左側的涼亭差不多,差別在於可以看到比較東邊的地方,如位在六甲人工島對岸的鳴尾濱、甲子園等地區及六甲人工島附近的芦屋地區。


後記
  本來想在摩耶山上待一個小時後就下山,但因夜景實在太過迷人,一直待到下山纜車前快收班才離去。來到神戶三宮站,再轉地下鐵到梅田享用晚餐,再搭阪急電鐵返回京都。
摩耶山夜景注意事項:
一、規劃上山的日期及時間,才不會錯過終發時刻而下不了山。
二、山上的氣溫會比神戶市區低,而且有時會有強風,春季可能還會遇到「春之嵐」,天氣會不好。
三、帶件外套上山會比較保險。
四、腳架可以輕便,但還是要有分量,才不會遇大風則傾倒,但風太大還是建議不使用為宜。

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