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風暴前夕的台南行

司每年都有員工旅遊,今年(2008年)也不例外,也是一項免費的行程,所謂的免費,當然只限公司員工,若想要攜眷參加,則非公司員工的部分是要付費的。往年的公司旅遊都是兩天一夜的,這樣剛好可以利用四班二輪中,兩天休假的時間出遊,回來休息一個晚上後再上班,後來,因為經濟不景氣,免費的行程改成一天,另外也有兩天一夜的行程,但得自付部分費用。公司的旅遊可分上半年度及下半年度,自己是參加下半年度的,行程為-台南。
        台南,是一個自己認為相當熟悉的地方,大學四年就是在台南度過,舉凡七股鹽山、大內走馬瀨農場等,這次公司旅遊的台南行程,則是規劃了:七股鹽山→七股潟湖膠茷→善化酒廠→奇美博物館等,回程不順路地繞去大坪頂吃晚餐是最令人百思不解的。自己之所以會參加台南行,是因為小硫球自己覺得不好玩,而自費的兩天一夜則太貴了,最後只好和同事一起報名台南行。
第一站:台南七股鹽山
        公司出發後,車子一路爬上高速公路,再轉國道八號西行,這是一般開車的路線,遊覽車亦是如此,但卻在國道八號「迷航」,真佩服這個車隊,竟然上了國道八號後,就東行了,南科、奇美光電等公司一一出現在眼前,一直到新市交流道才折返,卻已經浪費了大半時間了。
        七股鹽山是在台南縣七股鄉,以前這裡是真的有在產鹽的,不過現在這種吃力的工作,已經沒人在作,台灣的鹽,幾乎都是靠進口的,而那些產鹽時代留下的鹽田,也成為台灣經驗變遷下,最佳的見證。自己小時候就已經來過七股鹽山,記得那時後的鹽山是純白色的,大學時代再去,顏色已經變成了灰色了,數年後的今天,再踏上鹽山,高度似乎有變矮(應該是錯覺),顏色變得更黑了。

  上七股鹽山時,要走一道階梯才能上去,領隊是說,這座山因為已經「結晶化」,所以不太會受到下雨的影響,不知是真是假?許多人上班都是搭電梯,從來沒有爬這麼多的階梯,竟然爬到中間就想休息了,體力真要加強。

  鹽山下,可以看到一個小型賽車場,旁邊建築物有綠色招牌,寫著「台鹽活力,來自海洋」字樣,旁邊的那隻巨大的豬,不知是何時立上去的?從七股鹽山往前望去,視野極佳,這裡以鹽山為地標,往西直直看去,台六十一線濱海快速道路橫亙於前,至於鹽山四周都是早期的鹽田,現在已停止產鹽,留下這荒涼的景像,雖然景色荒涼,但卻也是賞鳥的好地方,每年總有許多愛人士前來此觀賞黑面琵鷺。

  在鹽山下方也有許多小豬的造型,模樣都相當可愛。在鹽山旁邊還有販賣部,當天許多女同事都跑去買相關的化粧品,絲毫不手軟,上車時手上都大包小包的「戰利品」。

第二站:七股潟湖
        這是一個自己從來不曾來過的景點,感覺還蠻新鮮的,就是因為有這個行程,才會來參加台南行的,若是和家人一起出遊,是不可能來到這裡的。七股潟湖是全台最大天然溼地,位於台南縣七股鄉,其北界幾乎已達台南縣將軍鄉,膠筏在潟湖內前進,可以觀賞到蚵農們拾蚵及滿佈潟湖蚵架的畫面。
        雖然說,七股潟湖是一個旅行社常會安排的景點,但是附近周邊道路卻異常狹窄,路剛好就是一部遊覽車的寬度,從車窗往外望去,盡是舊有的鹽田,車子行走於其中,有種水上漂的感覺
        上船前,每個人必須先領取救生衣,這種救生衣是外套式的,老實說,如果真的發生緊急事故,穿過種救生衣是沒用的,高雄渡輪的救生衣比較齊全,拉繩必須繞到後方(約臀部的位置),再繞到前方,再扣上扣環即可,而且上方還有LED燈,浸泡到水中會發出閃燈,在夜間時相當好用;相較之下,七股膠筏的業者提供的就簡單許多了,這也是成本的考量吧!
        說到膠筏,其實就有點類似行駛於旗津-鼓山的民營渡輪,也就是舢舨,只是這裡的船體較大,可以容得下一、二百個人,除了旅行社以外,尚還提供散客包租的業務,票價也隨著航行時間及旅程而不同。

  整個七股潟湖是介於七股溪和將軍溪中間,外面還有沙州,作為天然的防波堤,這沙洲有三處:頂頭額汕、網仔寮汕及青山港汕,光是航程,不含登島就要一個小時。有這三處沙洲的關係,所以七股潟湖內的海水受颱風的影響較小(和高雄港一樣)。

  船內的空間其實還蠻大的,但是因為人多,再加上走道狹窄,所以看起來便相當窄,如果要起身活動,可能會相當不便。

  離開碼頭開始往潟湖前進,船東開始講解養殖蚵的方式,這裡所謂的「蚵」,就是一般常說的「牡蠣」,整個養蚵的過程是相當繁瑣且粗重的,因此年輕一輩的都不想去接手這種工作,在蚵田上工作的幾乎都是上了年紀的蚵農。這一行完全是靠天吃飯的,有時浪來,沖毀了蚵田,整年的心血就白費了,七股是潟湖地形,內港風浪較小,但還是會受到潮汐影響,因此成為蚵的重要產地。
        牡蠣的養殖過程是相當繁瑣粗重的,所包含的步驟也多,而且須要持續數月,才能採收,這期間有可能會受到天災的影響,使心血白費。遊完七股潟湖,對養蚵的過程也稍微了解,以下為牡蠣的養殖方式及過程:
一、架設蚵棚:
        在早期的時代,有所謂的「插支法」,即用竹子插在海底來繁殖蚵仔,但是產量有限,不過最近因為環保意識的抬頭,這種插支法又被許多蚵農所接受,目前亦有應用。
        插支法的產量是有限的,因此才會有蚵架的搭設,不論蚵架的大小,產量絕對都比插支法還要多。在七股潟湖,能看到的蚵棚架有三種:站棚(固定式-垂掛式)、躺棚(固定式-橫掛式)及浮棚(浮動式-垂掛式)。

蚵架的型式:
(一)躺棚(固定式-橫掛式):
        用於水深最淺的水域,若採用垂釣式,則潮汐所捲起的砂石,可能會覆蓋到牡蠣,甚至影響到牡蠣的品質,因此使用橫掛式,這種橫掛式,有高低差之風險,架設太高,牡蠣浸在水中的時間短,營養不良,無法生成好牡蠣,架設過低,則可能會被砂石所影響,因此蚵農在牡蠣近成熟時,會將之移到垂掛式棚架繼續養殖。
(二)站棚(固定式-垂掛式):
        就是將牡蠣以堅韌繩子串起,吊掛在支架上,而牡蠣串是垂直吊在海中的,這種養殖方式是位於水位較深的海域,蚵農還可以安裝固定式棚架的位置,也就是說,支撐架還可以插到水底。這種蚵架因為位於較深的水域,所以蚵農整理蚵架較不方便,再加上退潮時,最上層的蚵不會浸在水中,而影響蚵的品質,而最下層的蚵可能放置過低,而覆蓋在砂石中,造成腐爛。不過這種站棚式,在七股潟湖是最常見的,因為蚵可以長時間浸在水中,發育速度較快,而躺棚式的蚵也常被移到站棚式來發育,以加快成長時間。

(三)浮棚式(浮動式-吊掛式):
        在最深水域時,就連棚架也都無法固定在海底,這時就得使用浮棚式,一般的蚵農會先在陸地上搭建、組裝棚架,最後在棚架底部安裝養蚵專用的保麗龍(非一般保麗農)或巨大的油筒作為浮筒,以提供足夠的吃水性及浮動性,最後用動力筏運至適當地點後放置,這種在深海區所安放的浮棚式,可以一次解決前述兩種棚架所發生的問題,也就是蚵太低會造成泥砂覆蓋,蚵太高會造成品質不良。浮棚式的蚵可以完全浸在水中,且因水深,蚵就不會受砂石影響,但也因為浮動式,蚵架會被海流帶走,或受風浪的影響損壞,而造成損失。

二、養蚵:
        養蚵是整個流程中最重要的一環了,如果蚵在這個過程中,遇到天災、天敵,將會影響到蚵的品質。在這個過程中,有數個階段要進行:蚵串、寄蚵苗、分蚵苗及巡棚等。
(一)蚵串:
        將空殼串起來,使蚵可以附著其上,一般來說,蚵農是以非常堅韌的繩索,將蚵串起來,空殼來自自己所養殖的牡蠣,或是購買而來,甚至可以將自己養殖的空殼,送去工廠代工成蚵串,或是直接購買已經加工過,串起來的蚵串,即蚵串都是工廠代工完成的,蚵農不必花時間去製作蚵串。

(二)寄蚵苗:
        串好的蚵殼就得吊掛在蚵架上,這時蚵農會將數十串蚵串綁在一起,以增加重量,讓蚵串不致於受海浪或潮水的影響而漂離,增加牡蠣附著的機會,這個過程很重要,將會影響到未來的產量,因此蚵農會在這個過程費盡心力。
(三)分蚵苗:
        蚵是會隨著時間而長大的,當長得太大時,就會和旁邊的蚵發生排劑,這時候就要將蚵分開,分別吊掛至其他的蚵架,這様蚵才能有生長的空間,品質才會好,才會飽滿。
(四)巡蚵棚:
        農作物會受到天災或雜草的影響,進而影響到產量,蚵也不例外,易受到風災的影響,此外,蚵的天敵也不少,如蚵蟹、螺、魚、甚至是寄生蟲、病菌等,因此蚵農必須定時前往蚵架,檢視蚵的成長情形,才不會造成損失。

三、採收:
        當蚵長到很肥美的時候,就可以採收了,時間差不多是農曆的十一月至十二月,是冬天,因此相當辛苦。採蚵時,先檢收最肥美的,其他的可以晚些採收,採蚵時要隨著潮汐而出海,一般都是在漲潮及退潮間出海最為合適。
  在船上遊潟湖時,船東還準備了木炭和鐵鍋,就這麼烤起蚵來了,這蚵是直接從潟湖撈起的,非常新鮮,配合炭烤,完全不加任何的調味料,可以說是「原味」,吃起來,甜美的肉汁再加上海水的鹹味,令人回味,結果原本說不敢吃的人,反而是吃最多的,雖然可以免費地品嚐,但可惜已接近吃中餐的時間,還是克制點吧!

        到了網仔寮碼頭,部分團員覺得陽光太烈而沒有下船,自己則和其他團員,走上沙洲走走,這個沙洲算是蠻大的,島上已經有攤販準備好接待遊客了。雖是沙洲,但是島上仍然有大片的木麻黃,穿著布鞋走在木麻黃林中,採著沙子,有種奇特的感覺。穿過了木麻黃林,來到海邊,時值「薔蜜」颱風侵台前夕,外海風浪很大,在颱風來襲前,就已充分感受到強颱的威力了。

  其實這沙洲真的沒什麼好看的,只是讓可以更親近海洋罷了,沙洲上有許多的漂流木及馬鞍藤等耐旱、耐鹽的植物,感覺起來蠻荒涼的,不過海岸邊倒有許多的小螃蟹的,這些螃蟹的動作很快也很怕生,只要人接近,就全部躲進海中了。

第三站:善化酒廠
        善化酒廠是在台南縣善化鎮,一直以來,自己都認為善化是一個很熱鬧的地方,畢竟從台一縣向西至善化車站,人潮、車潮,商家也蠻多的。善化酒廠就位在省道一號的西邊,如果從國道三號下善化交流道,約莫五分鐘的車程即可抵達。到了酒廠,隨即被帶進員工福利社品酒,無奈酒性不佳,所以品酒方面就沒參加了,只好買些小東西過過癮,許多人卻喝得滿臉通紅的。此行實在相當遺憾,沒有進廠參觀,只是帶進員工福利社品酒及買些紀念品,說實在的,和一些大陸觀光客來台的行程還真是差不多。
  善化酒廠外還有許多的雕像,這些雕像都是用廢酒罐堆疊出來的,其中最引人注意的就是尿尿小童,還真的會「尿尿」喔!說到鋼雕,最厲害的還是台鐵,利用廢棄的火車零件打造出許多的鋼鐵藝術作品,在台北火車站、苗栗鐵道文物公園都可以看到相關的作品。

最終站:奇美博物館
        奇美博物館位在台南縣仁德鄉保安村,如果走省道一號,於太爺看到嘉南藥理科技大學後右轉,直走下去就到了,走國一就遠多了,得從仁德交流道下,然後轉縣道一八二,再轉南縣道一四七直行可達,亦可走國道一號,轉省道八十六東西向快速道路,於上崙交流道下,然後再接回南縣道一四七亦可達。
        奇美博物館是有限制人數的,由於參觀的人還不少,因此必須要事先預約才可以入館參觀,而且是不用費用的。進了館內,首先就是入簡報室參觀館內的相關注意事項。館內手機必須調整為靜音或震動,另外相機是嚴格禁止使用的,此外,還有不得喧嘩等,以維參觀品質。
        奇美博物館是位於奇美事業大樓第五樓至第八樓,總樓地板面積二千坪,裡面有展出許多的名畫、古典樂器(其中又以小提琴最有名),此外,每日還有定時的機械樂器音樂表濱等,還有武士刀、鳥獸標本、古典傢俱等,由於行程趕,只能走馬看花,不過說實在裡面有許多展示品,值得細細品味的。
        許多人匆匆看完後,就來到庭院拍攝那些雕像,可惜自己卻被同事拉去買紀念品,所以就沒有拍攝了。
後記
  這次行程就在參觀完奇美博物館後,畫下完美的句點,至於行程方面,有人看法兩極,認為行程應該要在更精緻點,有人覺得還蠻好玩的,畢竟有安排七股潟湖等平時不可能前往的景點。在回程的遊覽車上,看著新聞,兩場風暴正向著台灣襲捲而來,第一場風暴是薔蜜颱風,第二場是金融風暴。許多同事在回程時,手機不斷響起,公司正在為第一波裁員作最後的準備,搞得大家人心惶惶的,使得大家原本快樂出遊的,來程卻充滿著擔憂的心情。

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