關於部落格
新版介面測試中
  • 674477

    累積人氣

  • 5

    今日人氣

    1

    追蹤人氣

熱門標籤
夏日冰紛祭
這夏玩哪裡
夏午茶時光
天空部落
露營
台北美食
溫泉
輕旅行
六合夜市
彰化
高雄
士林夜市
日本
火鍋
宜蘭
台中
台南
苗栗
直排輪教學
多多綠孟CI

高雄機場春節包機賞機

著春假連續假期的來臨,兩岸包機的工作也隨之展開,這是每年航空迷的盛事之一,不過大陸受到雪災的影響,讓這次包機的載客率創新低,而雖然兩岸的航空業者都掛保證包機不會受到影響,但還是令航空迷擔心,不過沒有飛機也好,就當作是一次暖身吧!
  這次參與兩岸包機的業者有立榮航空、長榮航空、中華航空、廈門航空、中國東方航空、上海航空、中國航空公司、海南航空、中國南方航空、遠東航空、華信航空及復興航空等十二家,往來城市為桃園(台北)、高雄、北京、上海、廈門及廣州等六大城市,往返94個航班。

   在高雄機場方面,則有立榮航空、中華航空、廈門航空、上海航空等,而在立榮航空高雄-上海航線,是使用長榮航空BOEING B777-300ER執行,是這次獵機的重點。在下午時,高雄著名的賞機點綠色隧道,已經很多人在圍牆邊就位了,許多都是在桃園機場賞機的「資深」航迷,有沒有B777-300ER,似乎不是很重要。
  BOEING 777-300是BOEING公司中BOEING B777家族中,機身最長的成員,而ER,是延程型,航程較一般BOEING 777-300更長。為了減少阻力,主翼翼尖為斜削式翼尖,這和BOEING B777-200ER是同樣的設計,一般區分BOEING 777-300及BOEING B777-200,是以機身長度及登機門數來區別,BOEING B777-200機身較短,單邊僅四扇登機門,BOEING B777-300機身較長,單邊有五扇登機門。

  長榮航空的BOEING B777-300ER係使用GE90-115B發動機兩具,主車輪起落架兩組,一組六個輪胎,兩組十二個輪胎,含鼻輪兩個,共十四個輪胎。

  立榮航空的上海→高雄班機落地後,高雄機場的風向又開始改變了,飛機又開始恢復由西向東起飛,這對拍攝是比較不利的情形,首先起飛的是高雄→曼谷的中華航空公司BOEING B737-800,注意看中華航空的B737-800駕駛艙擋風玻璃上方,仍有兩片觀星窗的設計,在新出廠的B737-800及後來的B737-900,已經取消了這種設計。至於翼端帆,是用以在長程飛行時,可以省油而裝設,目前華航所有B737-800,全已裝上翼端帆了。


  隨後,港龍航空高雄→香港的班機也起飛了,執行下午三點半的航班每次都是使用AIRBUS A330-300型客機,港龍航空的AIRBUS A330-300客機是A330家族機身最大的機型,機身的設計類似AIRBUS A340,唯AIRBUS A340為四具發動機,AIRBUS A330僅兩具發動機,港龍航空AIRBUS A330-300使用勞斯萊斯(RR)TRENT 700發動機兩具,主車輪起落架兩組共八個輪胎,鼻輪兩個輪胎,總計10個輪胎。

   下圖為港龍航空AIRBUS A330-300起飛後,起落架收起的畫面,拜這架航機很早就離地,才能拍攝到起落架收起的畫面,不過這架飛機的起落架收起速度極慢,已經快到大坪頂了,輪艙蓋才完全蓋上。


  等了一段時間後,第二架包機也來到了,這是廈門航空執行廈門→高雄的航班,使用的航機是BOEING B737-800,不過和華航的BOEING B737-800不一樣的是,廈門航空的BOEING B737-800是後期出廠的,所以駕駛艙檔風玻璃上已經取消了觀星窗的設計。觀星窗的作用,在以前,是用來目測星象及上方飛機之垂直距離,然再現在防撞雷達及GPS導航科技日趨成熟的情況下,已經不需要了,所以新式飛機就沒有觀星窗的設計。

  在拍攝廈門航空降落時,當中有航迷意識形態較重的,說那是大陸飛來的飛機,就不拍攝了,實在是好可惜,大家都是航空迷,而高雄機場的飛機已經相對減少之下,實在不應把拍攝飛機的樂趣,和政治相混,如果是這樣,那就不好玩了。
  在綠色隧道拍了一段時間,想轉戰另一個拍攝點,就和航迷商量前往更前方的大水溝,這裡更貼近跑道邊,有好心人士在這裡放了塑膠椅,就去上面嘗試不同的拍攝感覺。
  首先拍攝到的是華信航空的FOKKER 100航機,話說,華信航空的FOKKER 100,也有一段歷史了,它早期是由國華航空所有,後來華信與國華航空合併後,由華信經營國內航班,華航經營國際線,不過,華信目前亦以ERJ-190-195及BOEING 737-800經營短程國際線及包機業務。

   後來,發現這個地方拍攝效果還好,沒有綠色隧道漂亮,所以又撤回綠色隧道,大家都預測BOEING 777-300ER體積過大,應該會比較晚離地,當然只是預測,其中又要賭一點遇氣,這時天空開始飄起了小雨,太陽照在雲幕上,一道彩虹就出現在大家眼前。


  到了下午四點多,方才降落的包機,都要飛回去大陸了,而立榮向長榮商借的B777-300ER也將執行高雄→上海航線,再飛回桃園國際航空站,而廈門航空則在立榮航空前,率先起飛離開高雄,前往廈門,下圖為廈門航空起飛後的畫面。

   拍攝後不久,太陽也出來了,使得彩虹變得更亮,不過大家也很擔心太陽直射,會使彩虹消失的速度加快,果真沒錯,不消五分鐘,彩紅就變得暗淡了。

   過了幾分鐘,立榮航空班機也起飛了,此時正是陽光最強烈之時,大逆光下還是硬拍了,在高雄機場難得看到BOEING B777起飛。


  為了瀰補逆光之缺憾,所以再拍攝了BOEING B777-300ER的機尾,機身閃亮亮,果真是新機,如果長榮用彩繪形象機來飛行,就更美好了。

  在立榮航空離開後,機迷便相邀第二天再相會,拍攝中華航空BOEING B747-400,自己卻因第二天有事無法參與盛會,所以只拍攝了第一天的包機,實在可惜。

相簿設定
標籤設定
相簿狀態