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驛站.百年鐵支路活動(一)

說,高雄港車站在2007/12/15至2007/12/16及2007/12/22至2007/12/23有CK124及週邊的一連串活動,想體驗CK124的魅力,可得把握這四天的機會。其實這個活動原本是2007/12/07至2007/12/08及2007/12/16至2007/12/17,後來因故延期了。下面是這個活動的新聞稿,轉至高雄市政府文化局,主題為「驛動.百年鐵支路(Hamasen Station for 2007)」。
  CK124蒸汽火車於民國25年引進臺灣,為集集線上之客運主力機車,民國68年鐵路電氣化停用後,被放置於新北投車站展示。民國87年,為延續CK101環島懷舊之熱潮,遂將CK124運回臺北機廠進行動態復駛整修,而後經歷一番保養與重製工程,終於在90年3月28日順利點火,並於90年6月8日「114週年鐵路節慶祝活動」中,將CK124蒸汽火車與現代空調車廂組合,行駛松山-基隆路段。今CK124蒸汽火車被列入國寶級鐵道之重要資源,亦是目前國內唯一可動態行駛的蒸汽火車頭。
◎ 搭乘機制
一、搭乘時間:2007/12/15~2007/12/16及2007/12/22~2007/12/23共四天
二、搭乘地點及時刻
  高雄港車站:11:00、13:00、15:00、17:00
        新左營車站:10:00、11:30、13:30、15:30
三、搭乘須知:
  1. 各班次將於開車前一小時於該站開始售票
        2. 購票每人限購四票,每張票價為15元,只限購單乘票。
  3. 車票數量有限,售完為止。  
  4. 車票不對號入座,請禮讓老弱婦孺先入座。  
  5. 每截車廂限載80人,每班車限載480人。  
  6. 因人數眾多,如有誤點,敬請見諒。
  7. 每班次,售出之車票皆為固定日期、固定班次及固定票數。完成購票程序的民眾,請於開車前 10 分鐘,至6個車箱的12個入口,依序排隊上車。謝謝!
  8. 為求開車時間不延遲及民眾上車順利,請民眾不要集中,幾個入口。謝謝!
  9. 如未搭乘”當次班車”的民眾,車票立即視同無效。請多見諒!!


中央公園筆記(Central Park)
  冬天實在是很好睡,而且一睡下去,就真的很難起床,雖然在前天就已擬好了追車的計畫,但棉被內實在太溫暖了,等到離開被窩時,哇!已經早上八點了。以

中央公園的聖誕樹
中央公園景觀湖
綠色的世界
飆快車來說,到高雄港站要花大約四十分鐘的時間,還是快快起床吧!草草準備好相機及水瓶,就出門了,結果騎車到半路,才發現簡易行車時刻忘了攜出,這也讓後來的行程出現許多的變數,不過這樣也好,使行程也不會被時刻表綁得死死的。
  到了五福路,發現時間還早,先到高雄市中央公園看高雄市最大的聖誕樹。這棵聖誕樹是由高雄捷運公司所架設的,配合高雄捷運中央公園站,有映襯的效果。高雄捷運中央公園站有高雄捷運最大的雨庇,這超大的雨庇是先在地面上組裝及銲接後,再用四部大型吊車以等速的方式,緩緩移到捷運車站上方,只要有一部吊車速度不一致,就可能造成雨庇傾斜,其施工難度之高可見一斑。此聖誕樹於12/14進行點燈儀式,其高度為20公尺,據高雄市政府的說法,為高雄市最高的聖誕樹,不過漢神的聖誕樹感覺也蠻高的。
  中央公園座落在高雄市民生路、中華路、五福路、中山路四路圍成的方形區域內,原本是著名的中山體育場,後來因為捷運工程的關係,而重新施工,這裡以前還展示過德國西門子打造,將運往澳洲墨爾本營運的輕軌電車,當輕軌展示的相關設施移除後,便由高雄市捷運局承建中央公園的工程,園區的重點是生態池和景觀湖,不過這些水是不流動的,實在很擔心夏天時蚊蟲過多的問題。


高雄港車站(哈瑪星)(Kaohsiung Port Railway Station)
  離開中央公園後,就直接殺到哈瑪星了,近年來,政府在這裡大力地整修,推

高雄港站站場
高雄港車站通往鼓山站的股道
倒了鐵路與公路之間的圍牆,臨港線一開始先規劃高雄車站-新光站-高雄港站-左營車站-高雄車站的臨港線嘟嘟列車,停駛後,臨港線一部分因為元宵節的關係,封閉了苓雅寮-愛河鐵橋的鐵路段,最後成為永久自行車道,這也意味了高雄臨港線目前只剩下1. 高雄車站-前鎮車場(高雄機廠)-草衙車場-遠東倉儲。
2. 高雄車站-前鎮車場(高雄機廠)-中島車廠-散裝碼頭。
3. 高雄港站-鼓山站-左營車站
  而前鎮車場-三角線-新光-高雄港站之臨港線最菁華的路段則永久停駛,未來可能會朝輕軌方式辦理。這些臨港線路線的轉運大宗就是高雄港站(哈瑪星)。以前縱貫鐵路的終點站,就設在高雄港站,所以從鼓山到高雄港站的區間為雙線區間,高雄港站不僅是縱貫線的終點,更是屏東線的起點,在早年,有一條屏東線專用線,可以使列車不用經鼓山站直通屏東而去。後來高雄市日益繁榮,鐵路運輸不敷使用,於是將高雄車站移往現址,於是縱貫線就遷至現在的仁愛河橋,並與鼓山站-高雄港站、鼓山站-高雄車站及高雄車站-高雄港站構成一個大三角,一般稱為三角線。後來,高雄車站-高雄港站(昔日屏東線)被拆除了,所以現在從高雄港站至高雄車站或是高雄車站-高雄港,得在鼓山車站調車。而高雄車站-鼓山為三線區間,其中的最西線,即為高雄港専用側線,可直通鼓山站區。
  高雄港站內的線路非常複雜,因此有號誌樓在控制軌道,不過號誌樓因為捷運橘色興建的關係,已經拆除了,目前的號誌行控業務轉到高雄車站北的號誌樓。


活動記錄(Acitity)
  2007年12月15日,是活動的第一天,雖然到哈瑪星車站時,才早上八點多,但

展示的機車頭群
E100型機車頭,目前僅剩E101
在台鐵商品展售區的遊客
台鐵公仔系列
手動轉轍器,也重新粉刷過了
是車站裡外已經很熱鬧了,很榮幸在高雄遇到北部的鐵道迷,心中不免雀躍。在高雄火車站月台上,已經規畫了許多的攤位,不過到達時時間還早,攤販還未進駐,少了幾分熱鬧,這個時間,重點是在拍車,台鐵為了這次活動,特地向各機務段調來機關車至高雄港站展示,這些機動車含:
1. R28:為R20型柴電機車頭,配置於彰化機務段(Chang-Hua Depot)。
2. E101:為英國GEC所製之電力機車頭,目前台鐵僅全檢E101,其餘皆已報解體,E101經修復,也成為E100型唯一可動態運轉車輛,E101目前配置於彰化機務段(Chang-Hua Depot)。
3. E1013:為E1000型自強之電力機車頭,配置於高雄機務段(Kaohsiung Depot)。
4. R166:為R150型柴電機車頭,常見於樹林至台東之幹線,主要用於貨列,偶爾牽引客車,配置於花蓮機務段(Hua-Lien Depot)。
5. DR2700:原為西幹線之光華號,目前行駛於東幹線,配置於花蓮機務段台東機務分段(Taitung Sub-Depot)。
  大清早,因為遊客少,高雄港週邊還是如往常一樣,不過一些媒體的SNG車已停滿了週邊的停車場,再過一個小時,也就是十點整,首班蒸汽火車班次將從新左營車站發往高雄港站,車次為591次,而高雄市長也會搭乘此班車來到高雄港站,因此記者無不嚴陣以待,全部佔據月台之最佳位置,以便取得絕佳畫面。
  遊客進入後,攤販也開始進駐,有台灣古早冰、台灣郵政臨時攤位、懷舊商品區、台鐵商品展售區等,其中以台鐵商品展售區最多遊人駐足,原因就是這裡有台鐵的古早懷舊鐵路便當,這便當是有鐵製的便當盒,並搭配太魯閣號(TEMU1000)及EMU700型的便當提袋,而除了鐵路便當外,還有太魯閣首航紀念郵票套裝組、紀念公仔、照片、紀念馬克杯組,而在中午時,還會提供八角便當(售價80元)。而引起鐵道迷注意的還是那蒸汽車模型,其合金製的模型極為精緻,為CK124的模型,售價當然不便宜,車身含鐵軌(Ho規格)要價32000元,雖然心動,不過價格太高,還是看看就好。

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