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EMU700介紹及諸元

鐵為了因應捷運化的需求,引進了20輛的EMU700,不過部分車組仍在新豐台灣車輛公司組裝中,其它則已在路線上試運轉或營運了,未來全部車組上路後,將全數分配新竹及嘉義兩機務段,提供電氣化全新的通勤列車。EMU700是台鐵由日本引進的交流電通勤電車,但是僅EMU701~EMU703為日本原
高雄車站第四月台之EMU700
裝進口,其它車組則以日本技術轉移的方式,於新豐台灣車輛公司自行生產,這也意味著EMU704之後的EMU700為全車自製,包含列車的機電系統,算是台灣列車製造技術的一大突破。反觀之以前唐榮鐵工廠雖然也造過列車,但是僅限於車箱之部分,動力車頭仍然是從國外進口,台灣的動力車有來自現代精工(Hyundai)、奇異(GE)、通用汽車(GM)、英國GEC(General Electric Company)、....等。
  EMU700也是第一款取消駕駛車貫通門的通勤電車,和EMU1200一樣,改成全駕駛艙,而使駕駛艙變得更寛,這也表示EMU700將被限制在以兩組八輛車運轉,車箱配置為:
EMC-EP-ET-EM-EM-ET-EP-EMC
最高時速仍維持110KM/H。


列車特色
  除了前文的特色外,EMU700還有許多的特點將以條列式的方式整理出來。

EMU700內裝
洗手間,左前方小孔為垃圾桶
下拉式窗簾,為半透明式
車內LED,裝置於車門上方
到站時,LED的顯示內容
駕駛艙,右有小檯燈(經同意拍攝)
隔板上有白色「TRA」字樣
風擋,位於列車相接處
列車車箱外的諸元
一、列車車外裝設LED行先板:
  每輛車箱車外都有四塊LED行先板,其中的EMC則於車頭端面亦裝設LED行先板,其行先板為原裝而非像EMU400經改造,EMU700之行先板只要在駕駛室設定,而不用更換指示牌或用捲軸更換。
二、車內LED行先板:
  台鐵有許多新造的客車車箱車內都有LED顯示器,不過僅限於對號快車車箱,EMU700於車內裝設LED,算是台鐵通勤電聯車之首創。EMU700的車內LED顯示器不是裝置在前後貫通門上,而是裝在每扇上下車門內側的上方。其顯示內容是一次顯示三個站名,第一個站名為目前停靠站;第二個站名顯示下一停靠站;第三個站名顯示下下一站,每一個站名下方都會有標示英文(漢語拼音)站名,至於下一站,將會顯示為紅色字體。舉例來說,如果EMU700行駛屏東線高雄-屏東,而列車目前停在高雄站,則下一站則為鳳山,下下一站則為九曲堂,則顯示為「高雄(Kaohsiung)→鳳山(Fongshan)→九曲堂(Jioucyutang)」當列車即將抵達車站時,標示紅色的下一站,將會不斷閃爍,而到站時,LED會改為「本站:(站名)」如到達鳳山時,LED會顯示「本站:鳳山(This stop:FongShan)」顯示後,目前停靠站將會移至顯示器最左邊,如此不斷一個循環。
三、列車車門警示系統:
  通勤電聯車的車門都具有防夾裝置,在於夾到異物,如夾到人時,車門將會彈開,車頭之警報也會警示,車門未關妥,列車將無法啟動,而車門關閉,則採用中央控制方式,每一個車門都可以中控,但是要有鑰匙,並轉至「I」即可同步關閉所有車箱車門,而中控鑰匙一拔開,即可關閉中控車門。而列車車門要開啟前,列車長會按下警報器,並發出「車門要開了(Door Open!)」之警報,車門關閉,也會有警報「車門要關了(Door Close!)」EMU700車門中控鈕改在車門前方的直排按鈕,而非EMU500及EMU600位在車門上
四、內裝及座位排列
  台鐵之EMU400、EMU500及EMU600,是採用長條椅,並裝置在車箱兩旁,而EMU700則為「非」字型排列,台鐵之列車有類似此種座位排列的為「印度仔」平快車,這種「非」字型排列的座椅,非常類似台北捷運,而且採用絨布座椅,原是要改善舒適度,但實際上還是太硬。此款列車之車窗裝設有下拉式半透明窗簾,只要將手伸進窗簾的凹槽內,稍加施力就可以將窗廉拉下。
五、機電系統
  和EMU600一樣,使用電氣再生系統,使得列車的整體外觀更為簡潔,而且噪音「理論上」會更小,行駛時,起動聲將會很小,旅客感受到噪音不大,但實際乘坐,列車在加速時,鼓風器的噪音仍太大,聽起來倒有點像洗衣機脫水的馬達聲。
六、駕駛室
  EMU700的駕駛室和EMU1200一樣,但是多了一些改進,如在駕駛台安裝小燈,以便於列車在地下化路段、隧道或是夜間行駛時使用,列車上也有到站時刻表卡匣,上有磁棒,每過一站,駕駛就往下移動一個車站,不過有小燈的照明,會使磁棒產生陰影,而遮到下方的站名。
七、播音系統
  列車在進站前,通常會有播音,提醒旅客列車將要進站了,在通勤電車上的播音系統為國、台、客語之播音:「各位旅客,XX站快到了,請準備下車。」不過EMU700又多了英文的播音:「We're now at XX.」如果列車正好機外臨時停車,則會以國、台、客語播送「本列車將在此臨時停車,請各位旅客稍候,並請不要下車,以免發生危險。」


缺失 
 之前的報紙有寫EMU700有一些缺失,其中最致命的缺失要屬LED顯示板的問題,而此問題也影響到了三次試車行程,LED不同步,會發生列車在高雄,而LED可能顯示在新左營的怪現象,這也會影響列車的廣播,而旅客若不知情,下錯站的後果將會更加嚴重,此外還有冷氣控制異常、上下車門無法同時關閉或無法一次到位的問題。

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