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高雄機場賞機趣-ERJ-190/195特輯

  在高雄小港機場賞機已經十幾年了,自己還是偏好桂林國小後方的產業道路,

名機-華航A330-300蝴蝶蘭彩繪機
立榮航空MD-90
華信航空新機ERJ-190/195進行飛行訓練中
ERJ-190/195完成飛行訓練,返回高雄機場
將面臨淘汰命運的福克100(Fokker 100)
在機迷口中稱為「綠色隧道」的景點,這個點主要是可以拍攝飛機起飛的英姿,然而因高雄機場的主跑道是正東西向,受到風向的因素,飛機有時會反方向從大坪頂降落,在綠色隧道可以輕鬆地拍攝到飛機觸地的那一刻,且綠色隧道有樹蔭,比較不會受到毒辣的太陽曬傷,卻也因為樹太多,使得這裡很悶熱。
  早在去年,就傳出華信航空(Mandarin Airlines)將引進巴西航太工業(Embraer)的新機ERJ-190/195系列,來取代機齡老舊的福克機隊,包含福克100(Fokker 100)及福克50(Fokker 50),華信在和巴西航太工業、奇異金融服務公司(GECAS)及奇異航空集團(GE Aviation)簽約後,即引進三架ERJ-190及五架ERJ-195共八架,構成ERJ機隊,這也是亞太地區第一家使用ERJ-190/195系列的航空公司。
  華信航空自從合併了國華航空(Formosa Airlines,前永興航空)後,也接手國華航空的福克100、福克50及多尼爾228(Dornier 228),其中的多尼爾是華信航空所使用過最小的飛機,專飛離島航線,其中也包含綠島。後來多尼爾228轉手德安航空(Daily Air Corporation)後,旗下剩福克50型為雙螺旋槳發動機,當台北-台中航線宣告終止時,福克50也即將面臨被淘汰的命運。華信航空引進ERJ-190/195後,將先以此機種試飛國內航線(高雄-松山),正式飛行則訂於六月中的台中-胡志明市,高雄的正式飛航則訂於七月底,六月到七月這段時間將不定時在高雄或松山機場作Touch and Go(即觸即飛或落地重飛)訓練,有時可以同一飛機同一機場起降數十次。至於接手至國華航空之福克100航機,則先保留兩、三架,待ERJ正式加入營運後,即逐漸淘汰之。
  這次來到高雄機場,就已經看到低空飛行的E-190/195在作即觸即飛的飛行訓練,後來因為華航AIRBUS A330-300 B-18305(蝴蝶蘭)即將起飛,E190/195便往外海飛去,待華航航機起飛後,再進行訓練,當天拍的ERJ照片相當多,不料記憶卡掛點,再加上失敗的照片,使得照片寥寥可數。

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